[實用新型]液化天然氣加注車

有效

• 申請號: 201120036093.5
• 申請日: 2011-02-11
• 公開（公告）號: CN202046234U
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發明（設計）人: 殷勁松;賴永才;席瑋
• 申請（專利權）人: 張家港富瑞特種裝備股份有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;F17C5/02
• 代理公司: 張家港市高松專利事務所 32209
• 代理人: 孫高

技術領域

本實用新型涉及到液化天然氣加注裝置，尤其涉及到液化天然氣加注車。

背景技術

目前，液化天然氣（LNG）作為高效清潔動力燃料，應用于汽車上代替柴油已經形成了規模相當大的產業。但是，LNG燃料的加注系統都是以固定式加氣站方式建造，成本高，使用上存在很大的局限性。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種建造成本低、不受制于地理條件的液化天然氣加注車。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：液化天然氣加注車，包括：二類汽車底盤，車輛的底盤上設置有罐體和低溫泵，罐體通過進液管和切斷閥與低溫泵的進液口相連，低溫泵的出液口通過出液管與加液口相連。

本實用新型所要解決的進一步的技術問題是：提供一種可大幅縮短加液啟動時間的液化天然氣加注車。

為解決上述進一步的技術問題，本實用新型采用的技術方案為：所述的底盤上還設置有泵池，所述的低溫泵為低溫潛液泵，低溫潛液泵設置在泵池中；所述的進液管為真空進液管，所述的切斷閥為真空絕熱切斷閥。

所述的底盤上還設置有車用發電機。

所述的罐體通過V形支座設置在底盤上。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過將加液裝置加裝在二類以上的車輛上，大大降低了加液站的建造成本，使得加液站不再受制于安置地的地理條件。此外，通過設置泵池，采用低溫潛液泵，使得低溫潛液泵始終處于待機狀態，大大縮短了加注時的啟動時間。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1中俯視結構示意圖。

圖1至圖2中：1、車輛，2、罐體，3、操作箱，4、真空進液管，5、低溫潛液泵，6、出液管，7、泵池，8、真空絕熱切斷閥，9、底盤，10、增壓器，13、車用發電機，14、V形支座。

具體實施方式

下面結合附圖，詳細描述本實用新型的具體實施方案。

如圖1、圖2所示，本實用新型所述的液化天然氣加注車，包括：二類汽車底盤1，汽車1的底盤8上設置有罐體2和泵池7，泵池7中設置有低溫潛液泵5，罐體2通過真空進液管4和真空絕熱切斷閥8與低溫潛液泵5的進液口相連，低溫潛液泵5的出液口通過出液管6與加液口相連。實際應用時，加液口通過軟管與加注槍相連。在本實施例中，所述的罐體2為高真空多層絕熱移動式深液化天然氣容器；所述的泵池7、真空進液管4和出液管6以及加注控制裝置均處于操作箱3中；所述的罐體2通過V形支座14設置在底盤9上；所述底盤9的大梁通過支架設置有用于為加注控制裝置供電的車用發電機13，發電機13與車用PTO法蘭端口之間用萬向節傳動軸進行連接；罐體2底部的增壓器進液管與頂部的氣相管之間設置有增壓器10，增壓器10固定于罐體2的側面，增壓器10與罐體2底部的增壓器進液管和頂部的氣相管之間均通過軟管和法蘭相連接，同時在增壓器進液管的管路中串入了低溫截止閥。