[實用新型]高速動車組用運行配電盤

有效

• 申請號: 201120033838.2
• 申請日: 2011-01-31
• 公開（公告）號: CN202009160U
• 公開（公告）日: 2011-10-12
• 發明（設計）人: 顧明龍;杜新;佘清勇
• 申請（專利權）人: 常州小糸今創交通設備有限公司
• 主分類號: H02B1/04
• 分類號: H02B1/04
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 路接洲

技術領域

本實用新型涉及一種用在高速動車組上運行用配電盤。

背景技術

在原先的鐵路客車上未將用于運行及運行安全的控制電路斷路器等電器件集中放置，給車上人員操作及檢修帶來不便；原先的非模塊化設計給列車制造廠家安裝、接線工作帶來不便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種操作、檢修方便，安裝便捷、接線快速的高速動車組用運行配電盤。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種高速動車組用運行配電盤，由鈑金件基板、把手、用途銘牌、斷路器、微型斷路器、轉換開關、端子排及連接器組成。所述把手、用途銘牌、斷路器、微型斷路器、轉換開關、端子排和連接器均固定在鈑金件基板上，斷路器、微型斷路器、轉換開關、端子排及連接器之間用電線連接，電線捆扎在鈑金件基板上，再將鈑金件基板固定在高速動車組內車體骨架上。

本實用新型的有益效果是，解決了背景技術中存在的缺陷，使得服務配電盤操作、檢修方便，安裝便捷、接線快速。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的優選實施例的結構示意圖；

圖中：1、鈑金件基板；2、把手；3、用途銘牌；4、斷路器；5、微型斷路器；6、轉換開關；7、端子排；8、連接器。

具體實施方式

現在結合附圖和優選實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1所示的一種高速動車組用運行配電盤，由鈑金件基板1、把手2、用途銘牌3、斷路器4、微型斷路器5、轉換開關6、端子排7及連接器8組成。所述把手2、用途銘牌3、斷路器4、微型斷路器5、轉換開關6、端子排7和連接器8均固定在鈑金件基板1上，斷路器4、微型斷路器5、轉換開關6、端子排7及連接8器之間用電線連接，電線捆扎在鈑金件基板1上，再將鈑金件基板固定在高速動車組內車體骨架上。

所述鈑金件基板1采用鋼板，以保證整個配電盤的強度。

所述把手2采用鑄造鋁合金板，安裝在鈑金件基板的對角處，操作人員只需抓住把手即可將運行配電盤方便的安裝和拆卸。

所述斷路器4用于控制和保護與列車運行相關的“牽引變流器”和“直流電源”載流量較大的回路。

所述微型斷路器5用于控制和保護與列車運行及運行安全相關的“牽引電機送風”、“牽引變流器送風”、“緊急制動”、“軸溫檢測”等載流量較小的回路。

所述轉換開關6用于控制與列車運行及運行安全相關的“故障蜂鳴器斷開”、“緊急短路”等信號回路。

所述用途銘牌3是用防氧化的鋁板在其上印刷文字，固定在斷路器、微型斷路器及轉換開關的上部，讓操作人員及檢修人員直觀的了解斷路器、微型斷路器及轉換開關的功能。

所述端子排7是用于連接運行配電盤內部電線與外部車體電線，端子排適用的電線線徑大于2mm²。將從斷路器、微型斷路器及轉換開關引出的大于2mm²的電線接至端子排處，車體過來的電線直接接至端子排即可，方便了列車制造廠家的接線。

所述連接器8是用于連接運行配電盤內部電線與外部車體電線，端子排適用的電線在2mm²以內。將從微型斷路器及轉換開關引出的2mm²以內的電線接至連接器處，車體過來的電線直接接至連接器即可，方便了列車制造廠家的接線。

以上說明書中描述的只是本實用新型的具體實施方式，各種舉例說明不對本實用新型的實質內容構成限制，所屬技術領域的普通技術人員在閱讀了說明書后可以對以前所述的具體實施方式做修改或變形，而不背離實用新型的實質和范圍。