[實用新型]一種新型叉車門架

無效

• 申請號: 201120033052.0
• 申請日: 2011-01-27
• 公開（公告）號: CN201952179U
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發明（設計）人: 張晉桂
• 申請（專利權）人: 福建振寶機械有限公司
• 主分類號: B66F9/08
• 分類號: B66F9/08
• 代理公司: 廈門市誠得知識產權代理事務所 35209
• 代理人: 方惠春

技術領域

本實用新型涉及叉車技術領域，尤其涉及一種新型叉車門架。

背景技術

叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用生產車間、機場、港口、建筑、道路、礦山等工程領域，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸的高效設備。叉車的主要工作部件是門架，門架包含外門架、內門架和貨叉架，其中外門架連接在叉車的驅動橋上，內門架和貨叉架通過油缸和鏈條帶動，內門架可以外門架內做上、下運動，貨叉架帶有導輪，嵌在內門架中，可在內門架中做上、下運動。在叉車工作時，貨叉架受重力的重壓，貨叉架下部的導輪受重力沖擊最大，長期工作下來，容易導致導輪的斷裂損壞。另外，導輪損壞后維修時，需要拆卸貨叉架和門架，拆卸維修麻煩。

實用新型內容

因此，針對上述存在的問題，本實用新型提供一種結構合理、整體強度更高、拆裝維修方便的新型叉車門架。

為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種新型叉車門架，包括外門架、內門架及貨叉架，所述內門架可滑動地設于外門架中，貨叉架通過其主梁內側安裝的導輪嵌在內門架中，所述貨叉架主梁下部外側與所述內、外門架的前側對應的位置均設有導輪裝置。

進一步，所述導輪裝置包括外圈、多個滾柱、輪軸及輪座，所述各滾柱可轉動地設于輪軸的圓周外側壁上，外圈的圓周內側壁與各滾柱相接觸，并與各?滾柱可相對轉動，軸輪通過螺栓固設于輪座上，輪座固設于貨叉架主梁下部外側。

進一步，所述貨叉架左右兩側的主梁下部外側各設有2個導輪裝置，所述各導輪裝置的外圈的圓柱面分別與內、外門架的前側面接觸。

進一步，所述螺栓與輪座之間墊設有一壓板。

通過采用前技術方案，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過在貨叉架左右兩側的主梁下部外側增設導輪裝置，當叉車工作時，受重力沖擊最大的是貨叉架下部新增的導輪裝置，可以有效減少安裝于貨叉架上且置于內門架內側的導輪受到的重力沖擊，大大增加了導輪的使用壽命，且當新增的導輪裝置損壞時，內門架內的導輪還能繼續工作，由于導輪的輪軸是通過螺栓固設于輪座上，當導輪損壞時，旋出螺栓，即可拆下導輪，拆裝維修更方便。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的主視圖；

圖2是圖1的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步進行說明：

參考圖1、圖2，本實用新型實施例公開一種新型叉車門架，包括外門架1、內門架2及貨叉架，所述內門架2可滑動地設于外門架1中，貨叉架通過其主梁3內側安裝的導輪嵌在內門架2中，所述貨叉架主梁3下部外側與所述外門架1的前側對應的位置設有一個導輪裝置4，貨叉架主梁3下部外側與所述內門架2的前側對應的位置也設有一個導輪裝置4，所述導輪裝置4包括外圈41、輪座42、輪軸43及多個滾柱，所述各滾柱可轉動地設于輪軸43的圓周外側壁上，外圈41的圓周內側壁與各滾柱相接觸，并與各滾柱可相對轉動，輪軸43?通過螺栓固設于輪座42上，輪座42固設于貨叉架主梁3下部外側，所述螺栓44與輪座42之間墊設有一壓板45，使得螺栓44能更好的將輪軸43固設于輪座42上，輪座42固設于貨叉架主梁3下部外側；所述貨叉架左右兩側的主梁，每側的主梁下部外側與所述內、外門架的前側對應的位置各設有1個導輪裝置，共4個，且所述各導輪裝置的外圈的圓柱面分別與內、外門架的前側面接觸。

以上實施例僅供說明本實用新型之用，而非對本實用新型的限制，有關領域的技術人員在不脫離本實用新型的精神和范圍之下，作出的各種變換和變化均屬于本實用新型的范疇，應由各權利要求限定。