[實(shí)用新型]后輪盤式制動(dòng)器的分泵安裝支架

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120032799.4
• 申請(qǐng)日: 2011-01-24
• 公開（公告）號(hào): CN202011392U
• 公開（公告）日: 2011-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李秋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波市鄞州瑞波機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B60T17/08
• 分類號(hào): B60T17/08
• 代理公司: 寧波誠(chéng)源專利事務(wù)所有限公司 33102
• 代理人: 姚娟英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種安裝支架，特別是涉及一種車輛后輪盤式制動(dòng)器的分泵的安裝支架。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的液壓盤式制動(dòng)器，通常在車把手處安裝總泵，在后輪上安裝剎車盤以及分泵。為了分泵的安裝和維修的方便，通常將分泵通過安裝板安裝在安裝支架上，安裝支架通過其自身上的安裝孔套在后輪軸上，因此在維修的時(shí)候，只需要將安裝板和分泵一起拆下維修即可。但是隨著液壓盤式制動(dòng)器的發(fā)展，對(duì)車輛的外形要求越來越高，后輪安裝分泵和剎車盤等部件的空間越來越小，因此現(xiàn)有的車輛后輪的盤式制動(dòng)器都省略了安裝板，直接將分泵通過螺栓安裝在安裝支架上。因此這樣的分泵安裝支架，如果出現(xiàn)問題維修起來非常不方便，需要先將后輪軸從支承部位處拆下，才能將安裝支架從后輪軸上取下，而且多次拆卸安裝也會(huì)造成裝配的磨損，給制動(dòng)器的質(zhì)量和性能造成影響。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種拆裝方便的后輪盤式制動(dòng)器的分泵安裝支架。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種后輪盤式制動(dòng)器的分泵安裝支架，該安裝支架安裝于后輪軸上并且一端安裝有分泵，其特征在于：所述安裝支架的相對(duì)于分泵的另一端具有一圓弧形凹槽，所述后輪軸與所述安裝支架相結(jié)合的部分的截面呈一鼓形，所述圓弧形凹槽的開口介于所述鼓形截面的高和所述鼓形截面的圓弧形側(cè)面的直徑之間，所述鼓形截面的高小于所述圓弧形凹槽的直徑，所述鼓形截面的圓弧形側(cè)面的直徑與所述圓弧形凹槽的直徑相匹配，使所述安裝支架能夠卡在與所述鼓形截面的兩個(gè)平面呈一夾角的位置上。該分泵的安裝支架，不需要通過螺釘就能將支架固定在后輪軸上，而且拆卸安裝均非常簡(jiǎn)便，節(jié)省了人工提高了安裝速度，而且也加快了加工步驟降低了成本。

為了防止支架隨著后輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，包括一將所述安裝支架定位在與所述鼓形截面的兩個(gè)平面呈一夾角的位置上的定位裝置。

優(yōu)選地，所述定位裝置為一拉板，所述拉板的一端固定在車上，另一端通過螺栓與所述安裝支架的圓弧形凹槽一側(cè)的端部相固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于可以方便將安裝支架以及其上的分泵進(jìn)行拆卸，不需要使用螺釘?shù)炔考湍軌驅(qū)⒎直煤椭Ъ芾喂痰毓潭ㄔ诤筝喩?，這樣不但減少了安裝工序和加工工序，也節(jié)省了成本，更加優(yōu)化了后輪盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的分泵安裝支架的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的分泵安裝支架沿圖1中A-A線的剖視圖。

圖3為本實(shí)用新型的分泵安裝支架的圓弧形凹槽和后輪軸部位的放大示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型的后輪盤式制動(dòng)器的分泵的安裝支架，如圖1-3所示，該安裝支架1的一端通過螺栓固定有分泵2，該分泵2內(nèi)裝有制動(dòng)塊，從兩面夾緊制動(dòng)盤3。該安裝支架1的另外一端上具有一圓弧形凹槽4，該圓弧形凹槽4具有開口。

該后輪盤式制動(dòng)器的后輪軸7與安裝支架1相結(jié)合的部分的截面呈一鼓形，即具有兩個(gè)平行的平面和兩個(gè)圓弧形的側(cè)面組成。如圖3所示，該后輪軸7的上下部位分別為平面，該鼓形的圓弧形側(cè)面的直徑與安裝支架上的圓弧形凹槽4的直徑相匹配。如圖3所示，在豎直方向上，該后輪軸的鼓形截面的高H小于其圓弧形側(cè)面的直徑R，圓弧形側(cè)面的直徑R與所述圓弧形凹槽4的直徑r相匹配，并且該圓弧形凹槽4的開口的大小介于所述鼓形截面的高H和所述鼓形截面的兩個(gè)圓弧形側(cè)面的直徑R之間。因此，安裝的時(shí)候只需要將該安裝支架1水平插入，使圓弧形凹槽4插入到該后輪軸7上，然后逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)該安裝支架1，因?yàn)樵搱A弧形凹槽4的直徑與后輪軸7的鼓形截面的水平方向上的直徑相匹配，該安裝支架1就能卡在如圖3所示的與所述鼓形截面的兩個(gè)平面呈一夾角的位置上。并且，為了防止該安裝支架1旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致與后輪軸4脫開，該安裝支架1的圓弧形凹槽4的一側(cè)的一端通過一螺栓5連接到一拉板6，即所述拉板6的一端通過螺栓5與安裝支架1連接固定，另一端固定到車輛上保證安裝支架1安裝后位置固定。同樣拆卸該安裝支架1時(shí)也只要先將拉板6與安裝支架1之間的螺栓5松開，然后旋轉(zhuǎn)該安裝支架1至該鼓形截面的水平位置，就能將該支架從后輪軸7上輕松脫開。

并且該安裝支架1也不一定要采用拉板6，也可以采用其他定位裝置將其安裝在后輪軸7上后的位置固定，使該安裝支架1不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)即可。

顯然，該安裝支架1可以方便地安裝到后輪軸上，也可以方便得拆卸，并且不需要任何螺栓等部件，只需要用拉板將安裝支架1安裝后的位置固定即可，這樣不但減少了安裝工序和加工工序，也節(jié)省了成本，更加優(yōu)化了后輪盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)。