[實用新型]一種適用于自錨式雙索面懸索橋的牽引系統

有效

• 申請號: 201120032057.1
• 申請日: 2011-01-30
• 公開（公告）號: CN202090286U
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 魏德新;蔣建榮;第五龍;姜靈程
• 申請（專利權）人: 中交三航局第三工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/16
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 顧進

技術領域

本實用新型涉及一種主纜牽引系統，尤其涉及一種適用于自錨式雙索面懸索橋的牽引系統。?

背景技術

一般索橋的主要承重構件主纜都錨固在錨碇上，將主纜直接錨固在加勁梁上，從而取消了龐大的錨碇，即為自錨式懸索橋。自錨式懸索橋有很多優點：不需要修建大體積的錨碇，所以特別適用于地質條件很差的地區；因受地形限制小，可結合地形靈活布置，既可做成雙塔三跨的懸索橋，了可做成單塔雙跨的懸索橋；對于鋼筋混凝土材料的加勁梁，由于需要承受主纜傳遞的壓力，剛度會提高，節省了大量預應力構造及裝置，同時也克服了鋼在較大軸向力下容易壓屈的缺點；采用混凝土材料可克服以往自錨式懸索橋用鋼量大、建造和后期維護費用高的缺點，能取得很好的經濟效益和社會效益；保留了傳統懸索橋的外形，在中小跨徑橋梁中是很有競爭力的方案；由于采用鋼筋混凝土材料造價較低，結構合理，橋梁外形美觀，所以不局限于在地基很差、錨碇修建困難的地區采用。因此，自1999年開始在國內修建以來,?自錨式懸索橋在我國得到了迅速發展。?

自錨式懸索橋的上部結構包括：主梁、主纜、吊桿、主塔四部分。傳力路徑為：橋面重量、車輛荷載等豎向荷載通過吊桿傳至主纜承受，主纜承受拉力，而主纜錨固在梁端，將水平力傳遞給主梁，主纜承受著自錨式懸索橋中的恒載。主纜線形狀態和主纜索股拉力對主塔的軸線偏移、索鞍位置偏移，主梁應力都有直接影響，所以主纜被稱為“懸索橋的生命線”。主纜的安裝是否達到設計要求，是橋梁成功的關鍵。在橋梁架設過程中，對主纜成功架設安裝起到至關重要作用的，是主纜牽引系統。?

實用新型內容

本實用新型，提供了一種適用于自錨式雙索面懸索橋的牽引系統，所述牽引系統包括承重索、主牽引卷揚機、副牽引卷揚機、牽引繩、滑道、滑車和葫蘆，承重索穿過塔頂提升門架，承重索兩端分別錨固于錨橫梁協作跨側橋面上，主牽引卷揚機位于主纜錨固A區，副牽引卷揚機位于主纜錨固B區，牽引繩穿過塔頂提升門架，牽引繩一端卷入主牽引卷揚機，另一端卷入副牽引卷揚機，所述滑道包括安裝在貓道支架上的尼龍滑輪，滑車安裝在承重索上，滑車下掛葫蘆，承重索采用Φ25mm到Φ28mm鋼絲繩，按主纜空纜線形，且高于空纜50cm至60cm布置，承重索穿過塔頂提升門架上所懸掛的葫蘆掛鉤，所述滑車規格為載重3t以上的單輪開口滑車，所述葫蘆規格為載重2t以上的手拉葫蘆，所述葫蘆規格為載重2t以上的手拉葫蘆。?

承重索一端錨固于西岸錨橫梁協作跨側橋面上，承重索按主纜空纜線形，且高于空纜50～60cm布置，穿過西岸塔頂提升門架上所懸掛的葫蘆掛鉤，再經過東岸塔頂提升門架上的葫蘆掛鉤，承重索另一端固定在東岸錨橫梁協作跨側橋面上。承重索負責承擔索股、錨頭、滑車、葫蘆等的重量，也承擔索股、錨頭及其他設備的吊運時的重量。?

主牽引卷揚機位于主纜錨固A區，副牽引卷揚機位于主纜錨固B區，牽引繩一端卷入主牽引卷揚機，牽引繩沿主纜空纜線形穿過塔頂提升門架，另一端卷入副牽引卷揚機。主纜索股通過專用夾具固定在牽引繩上，由主牽引卷揚機負責牽引牽引繩，副牽引卷揚機負責放繩，索股在牽引繩的引導下，完成索股的定位安裝。?

所述滑道包括安裝在貓道支架上的尼龍滑輪。滑道主要起幫助牽引繩和索股牽引，防止索股外部保護層磨損的作用。?

滑車安裝在承重索上，滑車下掛葫蘆，葫蘆的掛鉤上吊著索股的錨頭?；囇爻兄厮骰?，葫蘆起吊運索股、錨頭和動態調整修正錨頭的作用。?

附圖說明

圖1所示為牽引系統和大橋主體結構圖；?

圖2所示為牽引系統布置圖；

圖3所示為承重索布置圖。

圖中各部件的標記為：

1、承重索；???????2、主牽引卷揚機；????????3、副牽引卷揚機；????4、牽引繩；

5、滑道；?????????5-1、尼龍滑輪；??????????5-2?貓道；????????????6、滑車；

7、葫蘆；?????????8、主纜錨固A區；??????9、主纜錨固B區；??

10、塔頂提升門架；?11、主塔；??????????????12、索股；???????????13、錨頭；

14、放索支架。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型的技術內容、結構特征、實現的技術目的和技術效果，以下結合附圖和實施方式進行詳細說明。?