[實(shí)用新型]一種板式無砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120032044.4
• 申請(qǐng)日: 2011-01-30
• 公開（公告）號(hào): CN201952682U
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石曉建;徐振華;毛軍喜;于光遠(yuǎn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交三航局第三工程有限公司
• 主分類號(hào): E01B1/00
• 分類號(hào): E01B1/00;E01B3/34
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司 32206
• 代理人: 顧進(jìn)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種混凝土軌道板，具體來說，是一種板式無砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們不斷追求更有效率的工作和生活，具體到陸路交通方面，人們希望交通能更加快捷，因此，人們修建了高速公路、興建飛機(jī)場(chǎng)，修建鐵路，傳統(tǒng)鐵路鐵軌下設(shè)軌枕以分散列車荷載，枕木下鋪砟石作為柔性緩沖層和軌道結(jié)構(gòu)支撐層。有砟軌道板在長期的高速列車荷載下碎石道床破壞不斷加劇，可用維修時(shí)間短，維修周期不能得到有效保證，當(dāng)列車高速運(yùn)行時(shí)容易出現(xiàn)“飛砟”現(xiàn)象；隨著鐵路運(yùn)營的不斷提速，事故的發(fā)生頻率也在增加，為了杜絕這一現(xiàn)象的發(fā)生，現(xiàn)如今高速鐵路多采用無砟鐵路，即使用混凝土軌道板代替?zhèn)鹘y(tǒng)的砟石，具體施工時(shí)，將軌道直接設(shè)置在無砟軌道板上，在軌道板下部鋪填緩沖層。傳統(tǒng)的混凝土軌道板為實(shí)心板，這種板首先成板時(shí)間較長，其次也比較笨重；后來提出了改進(jìn)方案，使用鋼筋做鋼筋骨架，而后在其上澆注混凝土成型，其在保證混凝土軌道板原有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，其質(zhì)量大大減輕。但是，隨著鐵路進(jìn)一步提速及列車容量的提升，列車在運(yùn)行時(shí)對(duì)鐵軌的壓力更加巨大，傳統(tǒng)的混凝土軌道板已經(jīng)不能達(dá)到施工要求。對(duì)新結(jié)構(gòu)的混凝土軌道板的需求愈發(fā)迫切。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種全新結(jié)構(gòu)的一種板式無砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板，其較傳統(tǒng)的混凝土軌道板而言，其在保持自身重量基本不變的情況下，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更好。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案加以實(shí)現(xiàn)：

一種板式無砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板，所述的軌道板包括鋼筋骨架，在鋼筋骨架上固定下層縱向預(yù)應(yīng)力鋼棒，在鋼筋骨架中澆注混凝土。

在鋼筋骨架內(nèi)設(shè)置下層縱向預(yù)應(yīng)力鋼棒可將鐵軌荷載均勻分布，從而避免了因?yàn)槭芰Σ痪鴮?dǎo)致的板體斷裂。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述的軌道板還包括上層鋼棒與橫向鋼棒，所述的上層鋼棒與橫向鋼棒設(shè)置在鋼筋骨架內(nèi)。

設(shè)置上層鋼棒與橫向鋼棒可以進(jìn)一步加強(qiáng)其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使之適用范圍大大增強(qiáng)。

作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，所述的鋼筋骨架的彎折處設(shè)置尼龍保護(hù)層。

本實(shí)用新型的有益效果在于所述的板式無砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相比于現(xiàn)有技術(shù)而言有了很大的進(jìn)步，其承載能力進(jìn)一步加強(qiáng)，但是其自身質(zhì)量相比于現(xiàn)有技術(shù)而言沒有較明顯的增加，便于運(yùn)輸。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

其中1-鋼筋骨架、2-下層預(yù)應(yīng)力鋼棒、3-橫向鋼棒、4-上層鋼棒。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳述：

本實(shí)用新型涉及一種板式無砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板，包括鋼筋焊成的鋼筋骨架1，鋼筋骨架1的大小與厚度依實(shí)際需求而定，在鋼筋骨架1上澆注混凝土從而成型。在本實(shí)用新型中，所述的鋼筋骨架1上還設(shè)置有下層縱向預(yù)應(yīng)力鋼棒2，設(shè)置了下層縱向預(yù)應(yīng)力鋼棒2后，從鐵軌上受到的壓力可以被均勻的分散，從而避免了鋼筋骨架1因?yàn)槭芰Σ痪鴶嗔选?/p>

在本實(shí)用新型中，所述的鋼筋骨架1還包括上層鋼棒4與橫向鋼棒3，加入上層鋼棒4與橫向鋼棒3后，使得鋼筋骨架1的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)一步得到增強(qiáng)，從而能夠承受更大的壓力。

在鋼筋骨架1的彎折處，設(shè)置有尼龍保護(hù)層，設(shè)置尼龍保護(hù)層保證鋼筋骨架1在成型后脫模時(shí)不對(duì)模具造成損壞。

下面利用其生產(chǎn)過程來說明本實(shí)用新型：

首先，依照施工的實(shí)際需求制作模具，然后依照模具的要求切割鋼筋以及折彎鋼筋，在鋼筋的折彎處設(shè)置尼龍保護(hù)層，更具體的說，是套接一個(gè)尼龍保護(hù)套，套接尼龍保護(hù)套可以在鋼筋鋼筋骨架脫模時(shí)不會(huì)因?yàn)榕霾炼鴵p壞模具，當(dāng)鋼筋擺放完畢后，將鋼筋兩兩焊接或綁扎成一體成鋼筋骨架1，先將下層縱向預(yù)應(yīng)力鋼棒2用綁線固定在鋼筋骨架1內(nèi)，再將橫向鋼棒3固定在鋼筋骨架內(nèi)，最后將上層鋼棒4固定在鋼筋骨架1內(nèi)。

當(dāng)所有的鋼棒全部設(shè)置完畢后，向鋼筋骨架1內(nèi)澆注混凝土，澆注過程需要進(jìn)行兩次，在澆注過程中需要進(jìn)行振動(dòng)，以保證澆注均勻，混凝土澆注完成后3小時(shí)，覆蓋棚布，靜停保溫，為進(jìn)入養(yǎng)護(hù)階段做好準(zhǔn)備，養(yǎng)護(hù)階段分為蒸養(yǎng)與水養(yǎng)，當(dāng)養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，進(jìn)行脫模，出貨。