[實用新型]交通警示裝置

無效

• 申請號: 201120031890.4
• 申請日: 2011-01-25
• 公開（公告）號: CN202039303U
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發明（設計）人: 林永珅
• 申請（專利權）人: 林永珅
• 主分類號: E01F9/011
• 分類號: E01F9/011;H02N6/00
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;張燕華

技術領域

本實用新型涉及一種警示裝置，尤其涉及一種可降低維修成本的交通警示裝置。

背景技術

一般道路施工、建筑工地或路障，通常會設置交通錐，以提醒行人或來車注意，以能避免意外的發生。惟此類交通錐在日間雖可達預期的警示效果，但當于夜間或天候不佳時，因視線不佳導致其警示效果大打折扣。為解決此一問題，有人在交通錐上貼附反光片提供交通警示，通過反射來車光線達到警示的目的。若無來車靠近或天候不佳時，則交通錐上反光片的警示功能即喪失，因此，又有人在交通錐上設置警示燈以取代反光片提供交通警示，通過警示燈所發出的光線提醒行人或來車注意，此時的警示功能將不受天候影響。

請參閱圖1，是為現有以設有警示燈的交通錐作為交通警示裝置的示意圖。如圖所示，多個交通錐10上均具有用以分別裝設警示燈11的安裝孔101。各該警示燈11上均具有安裝柱111，以通過安裝孔101與安裝柱111的孔柱配合方式安裝至交通錐10。各該警示燈11是通過曝露于交通環境中的電線12電性連接彼此，并通過電線12接受外部電源(例如發電設備)13的供電，而發出光線以提醒行人或來車注意。然而，曝露的電線12常會因受風吹、日曬、雨淋或交通事故而發生損壞，導致外部電源無法對各該警示燈11供電，應了解的是，因交通警示的需求，電線12通常會受制于施工區域的大小而延伸很長，但電線12的延伸長度愈長則愈容易發生損壞，且愈不容易查找損壞處，如此將導致維修成本高昂而為人所詬病。

綜上所述，如何提供一種交通警示裝置，以降低維修成本，已是各界所亟待解決的課題。

實用新型內容

有鑒于上述現有的缺點，本實用新型的一目的在于提供一種可降低維修成本的交通警示裝置。

為了達到上述目的及其它目的，本實用新型提供一種交通警示裝置，包括：

本體，為中空柱狀體，該本體內部具有容置空間；

警示燈，由至少一條呈條狀的發光二極管所構成，環繞嵌設于該本體的周邊；

太陽能板，設于該本體的頂部，用以將太陽能轉換成電能；

儲能供電器，設于該容置空間，分別電性連接該警示燈與該太陽能板；以及

控制器，設于該容置空間，并電性連接該儲能供電器，以命令該儲能供電器接收該太陽能板所轉換的電能而進行充電、或命令該儲能供電器對該警示燈供電。

上述的交通警示裝置，其中，該本體還包括用以環繞嵌設該警示燈于該本體周邊的槽溝。

上述的交通警示裝置，其中，還包括用以接收外部電能的電能輸入端口，電性連接該儲能供電器，以對該儲能供電器進行充電。

上述的交通警示裝置，其中，包括腳座，該腳座的橫截面大于該本體的橫截面，該腳座環設有多個鎖固部，該本體由多個環狀體疊合而成。

上述的交通警示裝置，其中，該腳座于面對該本體的表面具有供套設各該環狀體并予以定位的定位柱。

上述的交通警示裝置，其中，還包括透光罩板，設于該太陽能板上方并鎖附于該本體的頂部。

上述的交通警示裝置，其中，還包括用以調整該警示燈的發光強度的可調式電阻，設于該儲能供電器與該警示燈的電性連接通道上。

上述的交通警示裝置，其中，該儲能供電器包含有鋰鐵電池。

上述的交通警示裝置，其中，還包括光傳感器，電性連接該控制器，以提供環境光線強度的感測信息予該控制器，令該控制器依環境光線強度命令該儲能供電器接收該太陽能板所轉換的電能、或對該警示燈供電。

上述的交通警示裝置，其中，還包括手啟開關，電性連接該控制器，令該控制器命令該儲能供電器接收該太陽能板所轉換的電能、或對該警示燈供電。

本實用新型的功效在于，通過太陽能板及儲能供電器的協同運作，可于環境光源充足時利用太陽能來對儲能供電器充電，并于環境光源不足時，通過儲能供電器供給警示燈，進而執行交通警示作業，因而相較于現有技術，本實用新型的交通警示裝置本身具有儲能供電器而無需通過電線接受外部電源的供電，所以可減少發生損壞的機會，即便損壞也僅需查找該交通警示裝置內部配件的損壞處，有效地降低了維修成本。

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。

附圖說明

圖1為現有以設有警示燈的交通錐作為交通警示裝置的示意圖。

圖2為本實用新型的交通警示裝置的一實施形態的立體結構示意圖。

圖3為圖2所繪制的交通警示裝置的結構分解示意圖。

圖4為本實用新型的交通警示裝置的另一實施形態的立體結構示意圖。