[實用新型]浮動壓緊機構

無效

• 申請號: 201120031811.X
• 申請日: 2011-01-30
• 公開（公告）號: CN201979239U
• 公開（公告）日: 2011-09-21
• 發明（設計）人: 高攀
• 申請（專利權）人: 大連奧托股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B25B11/00
• 代理公司: 大連非凡專利事務所 21220
• 代理人: 田和穗

技術領域

本實用新型涉及一種壓緊機構，尤其是一種可在一定范圍內上下浮動并夾緊，可滿足不同車型鈑金件在同一壓緊位置處存在微小高度差別的浮動壓緊機構。

背景技術

隨著汽車制造業在我國的迅猛發展，國內的白車身焊接裝備的設計和制造技術也得到了較快的發展。一般來說，不同的車型都有一個自己的生產線，這樣不僅成本較高，而且占用的面積也較大，因此有時需要多種車型共用一條生產線，在這種情況下，有時需要將不同車型的鈑金件夾緊在同一工位上，但由于不同車型的鈑金件厚度可能存在差別，因此需要不斷地對壓緊的高度進行調整，否則就會出現無法壓緊或鈑金件受力變形的情況。十分費時費力，其成本無法進一步降低，因此現在需要一種能夠解決上述問題的，可適用于不同規格鈑金件壓緊的新型壓緊裝置。

發明內容

本實用新型是為了解決現有技術所存在的上述不足，提出一種結構簡單，設計合理，可以適用于不同厚度鈑金件的壓緊工作的浮動壓緊機構。

本實用新型的具體解決方案是：一種浮動壓緊機構，包括基體1，基體1上設置有擺動臂2，與擺動臂2位置相配的夾緊臺3同樣設置在基體1上，其特征在于：所述的擺動臂2上固定設置有連接件4，連接件4上螺紋連接有連接柱5，連接柱5的頂端連接有螺母6，連接柱5的底端活動套接有壓塊7，壓塊7的上部還套有彈簧8，壓塊7的底端與夾緊臺3的位置相對應。

所述的連接件4上與壓塊7接觸的部分設置有導向部分9。

本實用新型同現有技術相比，具有如下優點：

本種結構形式的浮動壓緊機構，其結構簡單，成本低廉，制造容易，可以適應不同規格和厚度的鈑金件，不需要進行人為調整，便可實現鈑金件的夾緊；利用本裝置不需要針對所有的鈑金件重新設計夾緊機構，節約了企業的運營成本，提高了產品的生產效率，有利于汽車生產企業的發展。因此可以說本裝置具備了多種優點，十分有利于在本領域中推廣應用，具備了廣泛的市場前景。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖說明本實用新型的具體實施方式。如圖1所示：一種浮動壓緊機構，包括基體1，基體1上設置有依靠氣缸驅動的擺動臂2，在基體1上還設置有夾緊臺3，在擺動臂2上固定設置有連接件4，連接件4上螺紋連接有連接柱5，連接柱5的底端活動套接有壓塊7，在壓塊7的上半部分還套接有彈簧8，而壓塊7的下端面與夾緊臺3的位置相對應；為了防止在工作過程中連接柱5受到振動發生松動，在連接柱5的上端螺紋連接有螺母6，將連接柱5旋緊；在連接件4的下部，與壓塊7相接觸的部分還設置有導向部分9，在壓塊7縱向移動的時候，導向部分9始終與其接觸，保證其運動不會發生偏移。

本實用新型實施例的浮動壓緊機構的工作過程如下：起初，擺動臂2抬起，將鈑金件10放置在夾緊臺3上，然后氣缸控制擺動臂2擺動，壓塊7的下端面與鈑金件10相接觸，即壓塊7與夾緊臺3將鈑金件10夾緊，此時彈簧8受力壓縮；

當需要對其他規格和厚度的鈑金件10進行夾緊時，彈簧8會根據鈑金件10的厚度自行調整伸縮量，以保證壓緊效果。

利用本裝置，可以在不更換專用夾具的情況下，對不同規格和厚度的鈑金件10進行壓緊。