[實(shí)用新型]燒結(jié)臺(tái)車用密封滑道

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120031680.5
• 申請(qǐng)日: 2011-01-30
• 公開（公告）號(hào): CN201935569U
• 公開（公告）日: 2011-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孟凡亮;庹文明;王曉宇;張克柱;周建軍;王萬(wàn)軍;馮剛;葛勤憲;張波;高志強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉翠華
• 主分類號(hào): F27B21/08
• 分類號(hào): F27B21/08
• 代理公司: 淄博佳和專利代理事務(wù)所 37223
• 代理人: 楊娜

技術(shù)領(lǐng)域

燒結(jié)臺(tái)車用密封滑道，屬于冶金設(shè)備領(lǐng)域，具體屬于一種燒結(jié)機(jī)工作時(shí)使用的連接燒結(jié)機(jī)臺(tái)車與燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱的密封滑道。

背景技術(shù)

常見的燒結(jié)臺(tái)車在工作過(guò)程中存在漏風(fēng)問(wèn)題，嚴(yán)重制約了燒結(jié)系統(tǒng)的產(chǎn)量和燒結(jié)礦的質(zhì)量。究其原因主要是因?yàn)闊Y(jié)臺(tái)車滑道與風(fēng)箱上的固定滑道密封不嚴(yán)所致。目前，燒結(jié)機(jī)臺(tái)車與燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱之間滑道的密封，大多通過(guò)彈性部件實(shí)現(xiàn)。

針對(duì)現(xiàn)有彈性密封部件的缺陷，眾多發(fā)明人對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)。例如中國(guó)專利《燒結(jié)機(jī)臺(tái)車滑道密封裝置》(專利號(hào)ZL00209144.5)是通過(guò)上拉桿與下拉環(huán)的連接，將滑動(dòng)游板固定在滑道上蓋上，板簧設(shè)置在滑道上蓋與滑動(dòng)游板之間形成的區(qū)間內(nèi)，通過(guò)鉚釘和壓板將板簧的一端固定在滑道上蓋上，另一端固定在滑動(dòng)游板上。中國(guó)專利《燒結(jié)機(jī)臺(tái)車滑道》(專利號(hào)ZL02200982.5)是專利00209144.5的改進(jìn)，其方案是滑道游板與滑道槽之間通過(guò)連桿相互連接，滑道游板兩端加工有臺(tái)階，滑道槽端板內(nèi)表面壓靠在所述臺(tái)階的立面上，臺(tái)階高度與滑道游板相對(duì)滑道槽的活動(dòng)行程相匹配；板簧兩端分別頂靠在滑道槽兩端板內(nèi)表面上。本結(jié)構(gòu)相對(duì)于專利00209144.5的結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了臺(tái)車滑道結(jié)構(gòu)，并且消除了現(xiàn)有臺(tái)車滑道中的密封死角。

上述的兩種方案均采用板簧密封結(jié)構(gòu)。根據(jù)專利《燒結(jié)機(jī)臺(tái)車滑道密封裝置》(專利號(hào)ZL00209144.5)所述，當(dāng)燒結(jié)機(jī)滑道采用鋼絲螺旋彈簧密封時(shí)，燒結(jié)機(jī)臺(tái)車的密封滑道在滑道游板與滑道蓋之間有大約1毫米的間隙，因此漏風(fēng)較大，密閉性不好。然而發(fā)明人經(jīng)過(guò)實(shí)踐認(rèn)為，采用鋼絲螺旋彈簧密封這樣的密封方式，雖然存在一定的缺陷，但是這樣的缺陷完全可以通過(guò)密封滑道本身結(jié)構(gòu)的改進(jìn)得以彌補(bǔ)。相對(duì)于板簧密封結(jié)構(gòu)而言，鋼絲螺旋彈簧的伸縮范圍在3～10mm，大于板簧伸縮范圍的2～4mm，它的密封實(shí)用性更強(qiáng)，并且成本更低。此外，在公開的技術(shù)中，游板和滑道槽的大多通過(guò)連桿結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)連接，這樣的連接方式固然簡(jiǎn)單，然而為防止滑道槽與游板脫離，通常需要將連桿插入游板的一端和游板焊接，此焊接過(guò)程耗時(shí)耗力，并且為密封滑道的維修帶來(lái)了麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：克服現(xiàn)有燒結(jié)臺(tái)車用滑道的鋼絲螺旋彈簧密封效果不好，提供一種實(shí)用性強(qiáng)，密封效果明顯，并且方便拆卸維修的燒結(jié)臺(tái)車用密封滑道。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：該燒結(jié)臺(tái)車用密封滑道，包括游板、壓板、游板槽、臺(tái)車連接件和鋼絲螺旋彈簧，其特征在于：a、游板上表面及游板與游板槽交界處覆蓋密封板，密封板上面設(shè)有壓板，密封板和壓板與游板固定連接；b、游板和游板槽之間設(shè)有鋼絲螺旋彈簧若干，鋼絲螺旋彈簧一端和游板槽下表面接觸，另一端焊接至游板上表面上，游板和游板槽通過(guò)銷軸和圓柱銷固定連接。

所述的臺(tái)車安裝裝置包括第二螺栓和螺母，第二螺栓與游板槽下表面焊接。

所述的密封板和壓板通過(guò)第一螺栓與游板固定連接。

所述的密封板為耐高溫橡膠材料。

所述方案中，游板與游板槽通過(guò)銷軸連接，通過(guò)圓柱銷固定。這樣的結(jié)構(gòu)既保證了游板與游板槽的連接不易脫落，在日常檢修中松開圓柱銷即可斷開游板與游板槽的連接，方便維修。設(shè)置密封板來(lái)密封游板和游板槽的配合間隙，以保證滑道的密封性能。密封板可通過(guò)螺栓固定在游板上。密封板上還設(shè)有壓板，目的有二，其一是用于板壓密封板，其二是用以分散臺(tái)車給予密封滑道的壓力，以免滑道游板受力不均偏向一邊，致使游板活動(dòng)不靈活，因之影響臺(tái)車的活動(dòng)滑道與固定滑道之間密封性的現(xiàn)象出現(xiàn)。彈簧的作用是既能補(bǔ)償游板的磨損，還能保證游板與風(fēng)箱上固定滑道的密封。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的燒結(jié)臺(tái)車用密封滑道所具有的有益效果是：該燒結(jié)臺(tái)車用密封滑道通過(guò)設(shè)置密封板改善了使用鋼絲彈簧密封的滑道的密封性能，臺(tái)車在工作時(shí)幾乎無(wú)風(fēng)泄露，成本低，實(shí)用性強(qiáng)，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便拆卸維修。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的C-C剖視示意圖。

圖3是圖1的A-A剖視示意圖。

其中：1、游板2、圓柱銷3、鋼絲螺旋彈簧4、第一螺栓5、壓板6、銷軸7、游板槽8、密封板9、螺母10、第二螺栓11、開槽錐端定位螺釘。

圖1是本實(shí)用新型燒結(jié)臺(tái)車用密封滑道的最佳實(shí)施例，下面結(jié)合附圖1～3對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明：

具體實(shí)施方式