[實用新型]航空活塞發動機曲軸配重襯套孔磨削夾具

無效

• 申請號: 201120030854.6
• 申請日: 2011-01-29
• 公開（公告）號: CN202021509U
• 公開（公告）日: 2011-11-02
• 發明（設計）人: 劉顯超;吳江;周毅;陳亮;丁發軍;楊兆軍
• 申請（專利權）人: 中國民用航空飛行學院
• 主分類號: B24B5/48
• 分類號: B24B5/48;B24B5/42
• 代理公司: 成都蓉信三星專利事務所 51106
• 代理人: 劉克勤

技術領域

本實用新型涉及一種夾具，具體是一種航空活塞發動機曲軸配重襯套孔磨削夾具，它適用于航空活塞發動機的維護與修理。

背景技術

航空活塞式發動機的曲軸配重是用來減小曲軸的扭轉振動，是航空活塞式發動機的重要組件之一。航空活塞式發動機在使用過程中，曲軸配重的襯套隨著時間的推移而發生磨損現象，一旦曲軸配重的襯套磨損量超標，就必須對其進行及時更換，否則將嚴重影響曲軸配重的功能，導致發動機失效。

然而，航空活塞發動機曲軸配重的襯套經更換后，襯套孔的幾何位置及孔徑均不能與發動機的應用要求匹配對應，這就需要對襯套孔進行磨削處理。由于航空活塞發動機對曲軸配重的襯套孔幾何位置及孔徑精度要求極高，目前我國的航空維修企業尚未開展曲軸配重的襯套更換與磨削業務，因此我國的航空維修企業不得不花費高昂的運輸費用及維修費用將航空活塞發動機的曲軸配重送往國外進行襯套的更換與磨削，這不但增加了航空飛行企業的運作成本，而且維修周期長，影響航空飛行企業的正常運營，極其不便。

發明內容

本實用新型的目的在于：針對我國在航空發動機方面的技術不足，提供一種自主研發的航空活塞發動機曲軸配重襯套孔磨削夾具，旨在使航空活塞發動機的曲軸配重襯套孔經磨削處理后，襯套孔的幾何位置及孔徑精度滿足應用要求。

本實用新型的目的是采用下述技術方案實現的。

一種航空活塞發動機曲軸配重襯套孔磨削夾具，包括工作臺，所述工作臺上設有底座，在底座上設有定位曲軸配重的定位塊和安裝槽；所述定位塊為兩塊，一塊用作定位曲軸配重的底面，另一塊用作定位曲軸配重的內表面，底面定位塊直接設在底座上，內表面定位塊設在底面定位塊上，兩塊定位塊呈“T”狀設置；所述內表面定位塊上設有與曲軸配重的襯套孔相對應的定位孔，曲軸配重裝入時，襯套孔和內表面定位塊上的定位孔通過對應的定位銷定位；所述安裝槽上裝有夾緊桿。

所述工作臺上設有夾具配重。

所述工作臺為圓盤結構。

所述定位銷為錐形結構，內端直徑大于外端直徑。

本實用新型的有益效果是：上述結構的磨削夾具專門適用于航空活塞發動機的曲軸配重，能精確的將曲軸配重定位，保證曲軸配重的襯套孔經磨削后具有較高精度的幾何位置及孔徑，提高曲軸配重經磨削處理的合格率，極大的方便航空活塞發動機維護與修理。它具有設計合理、結構簡單、操作方便、精確度高和造價低廉等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

圖2是本實用新型的一種工作狀態示意圖。

圖中代號含義：1—工作臺；2—底座；3—夾緊桿；4—內表面定位塊；5—底面定位塊；6—夾具配重；7—定位孔；8—安裝槽；9—曲軸配重；10—磨頭；11—襯套孔；12—定位銷。

具體實施方式

參見圖1和圖2：本實用新型包括圓盤結構的工作臺1，該工作臺1固定于磨床的主軸上，用于聯接磨床和底座2。在工作臺1上設有底座2和夾具配重6，夾具配重6能使本實用新型在作旋轉運動時重心盡量靠近磨床主軸的軸線，減小振動，方便精確磨削。在底座2上設有定位曲軸配重9的定位塊和安裝槽8，其中定位塊為兩塊，一塊用作定位曲軸配重9的底面，即底面定位塊5，底面定位塊5直接設在底座2上，由于各種曲軸配重的規格型號不同，所以在設計時可以將底面定位塊5設計成多個，這些底面定位塊的厚度應當不同，不同厚度的底面定位塊可以補償對應型號曲軸配重襯套孔軸線與底面距離的差異造成的定位誤差。另一塊用作定位曲軸配重9的內表面，即內表面定位塊4，內表面定位塊4設在底面定位塊5上，底面定位塊5和內表面定位塊4呈“T”狀設置，在內表面定位塊4上設有與曲軸配重9的襯套孔11相對應的定位孔7，曲軸配重9裝入時，襯套孔11和內表面定位塊4上的定位孔7通過對應的定位銷12定位，該定位銷12為內端直徑大于外端直徑的錐形結構，這樣設計主要是為了消除定位銷12與襯套孔11配合間隙所產生的定位誤差。此外也為了方便對不同變形程度的曲軸配重進行修復，需要設計多種備用型號的定位銷，這些定位銷的大端（即內端）直徑均不同。上述安裝槽8上裝有夾緊桿3，夾緊桿3在曲軸配重9裝入時，可以從其頂面將其夾緊，進行準確定位。定位后的曲軸配重9可以利用磨床的磨頭10對襯套孔11進行磨削處理。