[實用新型]一種發動機轉速檢測裝置

有效

• 申請號: 201120030830.0
• 申請日: 2011-01-29
• 公開（公告）號: CN201935930U
• 公開（公告）日: 2011-08-17
• 發明（設計）人: 何桂華
• 申請（專利權）人: 佛山分析儀有限公司
• 主分類號: G01P3/42
• 分類號: G01P3/42;F02D45/00
• 代理公司: 廣東世紀專利事務所 44216
• 代理人: 劉潤愚

技術領域

本實用新型涉及一種發動機轉速檢測裝置，特別是一種可利用振動傳感器、點煙器傳感器及點火線傳感器進行任意一種方式檢測的發動機轉速檢測裝置。

背景技術

目前，環保節能已成為發動機的發展趨勢，環保檢測儀表也將得到更廣泛的應用，而發動機轉速測量是尾氣分析及其他環保儀表監測數據的一個重要成分，是進行其他數據分析的重要依據。隨著電子技術的快速發展，目前市場上出現了各種各樣的發動機轉速檢測裝置，主要有光電轉換、點火線脈沖檢測、電源波動檢測等方式，各種方式的檢測又有多種實現方法，但它們都是以單一功能的方式存在，由于不同車型的電磁干擾程度、發動機振動強度、點火線安裝位置等因素有很大的差別，單一方式的檢測裝置難以適應眾多車輛的轉速測量，因此在部分車輛上，某些方式測量不方便，甚至無法測量，而且隨著汽車技術的發展，汽車發動機和電子設備的性能越來越好，單一方式的檢測裝置可成功測量車輛的比例也越來越低。

發明內容

本實用新型的目的在于針對上述存在問題和不足，提供一種檢測方式多樣、組合靈活、電路簡潔、操作方便、檢測快速準確、安全可靠、成本低的發動機轉速檢測裝置。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

本實用新型所述的發動機轉速檢測裝置，包括轉速測量模塊及插接在轉速測量模塊上的振動傳感器，其特點是所述轉速測量模塊上還插接有點煙器傳感器或/和點火線傳感器。

其中，上述轉速測量模塊包括電源轉換電路及依次連接的按鍵識別電路、處理器、通道選擇電路，所述通道選擇電路的輸入端連接有信號輸入通道A及信號輸入通道B，其中信號輸入通道A由信號輸入接口A及輸入濾波電路A組成，信號輸入通道B由信號輸入接口B及輸入濾波電路B組成，并且輸入到通道選擇電路的信號經由高通濾波器、低通濾波器、高階濾波器、幅度調整電路、電壓放大電路及處理器處理后的信號從輸出接口輸出，同時輸入處理器的信號可返回到幅度調整電路或高階濾波器中進行再處理，所述處理器的輸出端連接有運行顯示電路，上述振動傳感器和點煙器傳感器或/和點火線傳感器插接在所述信號輸入接口A及信號輸入接口B上。

上述處理器包括AD轉換模塊、綜合控制模塊、數據處理模塊、幅度調整模塊、濾波控制模塊、按鍵掃描模塊、測量結果輸出模塊、顯示輸出模塊及通信模塊，其中AD轉換模塊對當前信號進行高速采樣并將數據傳送給綜合控制模塊，綜合控制模塊通過數據處理模塊對采集到的信號進行分析，并根據分析結果確定是否需要輸入到幅度調整模塊或濾波控制模塊進行信號的幅度和強度的再次調整，符合條件的信號頻率值則從測量結果輸出模塊輸出，通信模塊用于更新程序和調試時監測測量結果，也可以用于將數據傳送到上位機進行進一步處理，顯示輸出模塊用于數據的輸出顯示，按鍵掃描模塊用于對信號輸入通道及檢測模式的確定。

為了降低生產成本及提高電氣性能、延長使用壽命，上述振動傳感器為加速度傳感器。

本實用新型由于采用在轉速測量模塊上插接有點煙器傳感器或/和點火線傳感器，使以振動傳感器檢測方式為基礎的檢測裝置既可進行振動傳感器、點煙器傳感器及點火線傳感器的單一方式的檢測，又可通過對振動傳感器、點煙器傳感器及點火線傳感器的隨意組合而形成多重方式的檢測，并且通過電路自動識別選用的測量方式，無需人工選擇，操作方便，檢測速度快，而且大大地提高了發動機轉速測量的準確性和方便性，使該檢測裝置既能滿足各種汽油車發動機的檢測，又能滿足各種柴油車發動機的檢測。由于可同時接入多個傳感器，因此無需經常更換傳感器，有效地防止了傳感器接口由于經常插撥而損壞。同時，由于該檢測裝置使用簡易有效的傳感器和優質低價的器材，特別是振動傳感器使用了加速度傳感器代替市場上普遍使用的電磁式傳感器，不僅大幅度地減低了生產成本，而且在電氣性能和使用壽命方面都優于普遍使用的電磁式傳感器，從而為產品的普及和規模化奠定了基礎。并且本實用新型適用范圍廣，可用于汽車檢測站、維修站、汽車制造廠等場合。

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的使用狀態示意圖。

圖2為本實用新型轉速檢測模塊的電路方框示意圖。

圖3為本實用新型處理器的模塊結構示意圖。

圖4為本實用新型的程序總體流程示意圖。

具體實施方式