[實用新型]一種緩速器電控系統耐久性及壽命檢測試驗裝置

有效

• 申請號: 201120030608.0
• 申請日: 2011-01-28
• 公開（公告）號: CN202066698U
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發明（設計）人: 陳光明
• 申請（專利權）人: 凱邁（江蘇）機電有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 陳浩

技術領域

本實用新型涉及一種耐久性及壽命檢測試驗裝置，尤其涉及一種緩速器電控系統耐久性及壽命檢測試驗裝置。

背景技術

全球客車和重載卡車紛紛要求配套安裝電渦流緩速器，以提升整車的性能檔次水平；隨著電渦流緩速器在國內的普及，其使用的安全性越發受到汽車生產企業和用戶的重視，由此全球客車和重載卡車制造供貨商對電渦流緩速器的需求量越來越大，對電渦流緩速器控制系統可靠性耐久性及壽命要求越來越高。根據國內電渦流緩速器的使用情況統計，緩速器電氣系統成為當代電渦流緩速器故障的多發環節，故電渦流緩速器電氣系統（包括控制器、手動開關、氣壓開關）的耐久性試驗顯得尤為重要。

???為滿足全球客車和重載卡車制造供貨商對比檢測驗收不同緩速器制造廠家的緩速器產品性能優劣，尤其是可靠性耐久性壽命等指標的需要，就需要設計一種緩速器電控系統耐久性及壽命檢測試驗裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種緩速器電控系統耐久性及壽命檢測試驗裝置，以實現緩速器電控系統的耐久性及壽命檢測。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種緩速器電控系統耐久性及壽命檢測試驗裝置，包括動力驅動機構、曲柄滑塊機構和手柄開關安裝調整機構，所述動力驅動機構的輸出軸與曲柄滑塊機構的輸入端連接在一起，曲柄滑塊機構輸出端的滑桿軸上設有至少一組撥動機構；手柄開關安裝調整機構包括固定安裝于開關安裝板上的至少一組手柄開關，所述每組手柄開關的手柄與對應每組撥動機構滑動裝配。

所述曲柄滑塊機構包括曲柄圓盤，所述動力驅動機構的輸出軸通過一聯軸器與曲柄圓盤輸入端偏心連接，曲柄圓盤偏心輸出端通過一連桿與一連接塊連接，所述滑桿軸連接于連接塊的輸出端。

所述滑桿軸在其輸入端一側滑動裝配于一固定底座上。

所述撥動機構為擋桿，每組撥動機構設有兩個擋桿，所述每組手柄開關的手柄夾設于對應每組擋桿之間，與相應該組擋桿滑動擋止裝配。

該試驗裝置包括試驗臺架，所述試驗臺架為四層結構，所述動力驅動機構、曲柄滑塊機構和手柄開關安裝調整機構位于試驗臺架頂層。

所述動力驅動機構為帶電機減速器。

本實用新型的緩速器電控系統耐久性及壽命檢測試驗裝置包括動力驅動機構、曲柄滑塊機構和手柄開關安裝調整機構，利用曲柄滑塊機構運動原理，把動力驅動機構的轉動轉化為往復循環機械運動，再用簡單擋桿作用于手柄開關的手柄，使得手柄開關周而復始循環開合，再把每次因手柄開關開合輸出的通斷信號次數用數字記錄儀記錄下來，從而實現手柄開關壽命次數的實際試驗測試；由于手柄開關輸出端口與緩速器控制器輸入端口相連接，隨著手柄開關的循環開合，實現了對緩速器控制系統耐久性壽命的完整檢測試驗。該裝置操作簡便，無需專人看管，實現了自動化控制和數字化量化考核測試試驗。另外，該裝置也是手柄開關和緩速器控制器的制造供貨商必需的可靠性耐久性壽命檢測試驗的裝置設備。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是曲柄滑塊機構的結構示意圖；

圖3是手柄安裝調整機構的結構示意圖；

圖4是固定底座的結構示意圖；

圖5是撥動機構一種實施例的結構示意圖；

圖6是撥動機構另一種實施例結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體的實施例對本實用新型進行進一步介紹。

如圖1所示為本實用新型緩速器電控系統耐久性及壽命檢測試驗裝置的結構示意圖，包括動力驅動機構、曲柄滑塊機構和手柄開關安裝調整機構，動力驅動機構的輸出軸與曲柄滑塊機構的輸入端連接在一起，曲柄滑塊機構輸出端的滑桿軸4上設有撥動機構，本實施例的撥動機構采用兩組擋桿，每組擋桿31設有兩個；手柄開關安裝調整機構包括固定安裝于開關安裝板32上的兩組（本實施例為每組三個）手柄開關33，每組手柄開關的手柄34與對應每組擋桿31滑動裝配。本實施例中每組手柄開關的手柄夾設于對應每組擋桿之間，與相應該組擋桿滑動擋止裝配。

如圖2所示為曲柄滑塊機構的結構示意圖，由圖可知，本實施例的曲柄滑塊機構包括曲柄圓盤21，動力驅動機構采用帶電機減速器11，減速器的輸出軸通過一聯軸器12與曲柄圓盤21輸入端偏心連接，曲柄圓盤偏心輸出端通過一連桿22與一連接塊23連接，滑桿軸4連接于連接塊23的輸出端，滑桿軸4在其與連接塊連接處的一側滑動裝配于一固定底座41上。