[實用新型]電池組合能量包

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120029947.7
• 申請日: 2011-01-28
• 公開（公告）號: CN201936951U
• 公開（公告）日: 2011-08-17
• 發(fā)明（設計）人: 張朝暉;楊衛(wèi)列;陳風;楊亞南
• 申請（專利權）人: 湖南科力遠新能源股份有限公司
• 主分類號: H01M10/04
• 分類號: H01M10/04;H01M2/10;H01M10/50
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 顏勇

技術領域

本實用新型涉及動力電池組合裝置，特別涉及電池組合而成的能量包。

背景技術

由電池組合構成的能量包是動力源的核心部件，其可靠性及散熱性能是影響電池工作性能的重要因素。尤其是作為汽車動力電池的工作狀態(tài)是不斷振動、傾斜、反復充放電，其影響更加明顯。同時保證各單體電池溫度的平均性是延長電池包維護周期的關鍵因素。所以，如何在設計時采用合理的材料和結(jié)構，提高能量包的穩(wěn)定性、散熱性能及溫度分布均衡性成為了殛待解決的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在提供一種穩(wěn)定性能好、散熱性能優(yōu)良的電池組合的能量包。

通過下述方案實現(xiàn)本實用新型：

電池組合能量包，包括矩形箱體、電池組合模塊和電池管理系統(tǒng)(英文名稱：BMS單元)，電池組合模塊和電池管理系統(tǒng)單元置于箱體內(nèi)，電池組合模塊由若干單電池相互連接排列成矩形，電池組合模塊的縱向電池組每兩排之間由固定支架定位，橫向電池組則以多排為一個單元，每個單元包括一個固定板、一個游動板、兩塊內(nèi)側(cè)板、若干垂直拉桿、若干水平拉桿及標準緊固件定位，標準固件由平墊圈、彈簧墊圈、螺母組成。

為提高能量包的散熱性能，在所述固定支架與單體電池之間填充導熱絕緣材料。也可在能量包的相對兩個面積最大的面的一個面上裝通風防護板，另一面裝若干抽風風扇。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的電池能量包結(jié)構設計簡單，采用的柔性預緊的電池模塊解決了作為汽車動力電池在不斷承受震動、離心力狀況下，常常會出現(xiàn)的接觸不良，電池損傷等弊病；而采用的在箱體最大兩個面上安裝通風裝置，特點是通風面積大，風道很短，各個電池通風更均勻，電池組的溫差也很小。

附圖說明

圖1：本實用新型實施例1的電池組合能量包結(jié)構示意圖

圖2：本實用新型實施例1的電池組模塊結(jié)構示意圖

圖3：本實用新型實施例1的箱體風道示意圖

具體實施方式

實施例只是為了說明本實用新型的一種實現(xiàn)方式，不作為對本實用新型保護范圍的限制性說明。

實施例1

一種電池組合能量包，其結(jié)構示意圖參見圖1，包括矩形箱體1、電池組合模塊2和BMS單元3，電池組合模塊2和BMS單元3置于箱體1內(nèi)。

電池組合模塊2的結(jié)構示意見圖2，由若干單電池4相互連接排列成矩形，電池組合模塊的縱向電池組每兩排之間由固定支架5定位，橫向電池組則以多排為一個單元6，每個單元由一個固定板7、一個游動板8、兩塊內(nèi)側(cè)板9、若干垂直拉桿10、若干水平拉桿11及標準緊固件12定位。

在所述固定支架5與單電池4之間填充導熱絕緣材料。如圖3的能量包的風道示意圖，在能量包箱體1的相對兩個面積最大的面的一個面上裝通風防護板13，另一面裝若干抽風風扇14。