[實用新型]后置型發動機呼吸器系統

有效

• 申請號: 201120029590.2
• 申請日: 2011-01-28
• 公開（公告）號: CN201908704U
• 公開（公告）日: 2011-07-27
• 發明（設計）人: 霍俊蘭;張宏輝;苑朝輝;張旭東;郝偉;陳艷慧;常亮;臧真偉;汪自強
• 申請（專利權）人: 東風朝陽柴油機有限責任公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 董一寧

技術領域

本實用新型屬發動機部件，具體涉及一種適于多種柴油發動機呼吸器的裝配系統。

背景技術

柴油燃燒形成的高壓燃氣在推動活塞運動的同時，少部分高壓氣體從缸內的運動副間隙漏入曲軸箱、齒輪室、油底殼等容腔內，導致腔內氣壓升高，由此將造成多種故障。腔內氣壓的釋放通常采用呼吸器來解決。許多發動機在曲軸箱側蓋板上沖壓出一個凸出的空腔，用來連接呼吸器，通過吸呼器中的濾網將氣體中的油分過濾到曲軸箱中，廢氣排出。但在實際使用過程中，呼吸器無法滿足各類發動機外形結構需求，例如對于帶倒掛增壓器、壓氣泵總成、動力轉向泵配置要求的發動機，曲軸箱就沒有呼吸器的安裝位置。對于發動機整車配置來說，外部空間非常有限，本實用新型提出了一種呼吸器結構，可以解決多種發動機呼吸器布置困難的問題。

發明內容

本實用新型屬的目的是，提供一種置于柴油發動機后端的呼吸器系統，可滿足多種窄小空間柴油發動機整車配置的需要。

以下結合附圖對本實用新型的原理與結構進行說明。后置型發動機呼吸器系統包括：支架、缸蓋、呼吸器、組合螺栓、柴油濾清器、進氣膠管、缸蓋罩、管夾、出氣膠管、回油管以及油底殼等。因為發動機總高度對整車布置很重要，所以大多數發動機呼吸器總成的最高點不能超過缸蓋罩，本實用新型將呼吸器設在了發動機的后端，該結構的技術方案是：在發動機缸蓋的側后方固定一個支架，支架固定在發動機缸蓋側后方，呼吸器由組合螺栓固定于支架的上部；柴油濾清器固定于支架的下端。呼吸器的進氣端通過進氣膠管接于缸蓋罩；呼吸器的出氣端通過管夾接于出氣膠管。呼吸器中的凝結油通過回油管接至油底殼。曲軸箱油氣混合物從缸蓋罩頂部通過進氣管進入呼吸器，經呼吸器中濾網的凝結，機油通過回油管接至油底殼，廢氣通過膠管排到大氣中。

本實用新型的特點及有益效果是，解決了發動機在匹配不同車型時因受空間限制而難于組裝問題，后置結構形式使得發動機部件布置更合理緊湊，外型更美觀。從缸蓋罩導氣形式更好地將曲軸箱內氣體排除，帶出的機油經濾網凝結經回油管直接流會油底殼，既避免曲軸箱氣體壓力過高導致密封件損壞而造成的滲漏，提高了發動機的可靠性，也防止了機油的損失。

附圖說明

所示附圖為本實用新型立體結構原理圖。

具體實施方式

以下結合附圖通過實施例對本實用新型的結構作進一步的說明。后置型發動機呼吸器系統的具體結構是，支架1固定在發動機缸蓋2側后方，呼吸器3由組合螺栓4固定于支架1的上部；柴油濾清器5固定于支架1的下端。呼吸器3的進氣端通過進氣膠管6接于缸蓋罩7；呼吸器3的出氣端通過管夾8接于出氣膠管9。呼吸器中的凝結油通過回油管10接至油底殼11。

以東風朝柴CY102系列發動機匹配北汽福田1.5-3噸輕卡車為例，整車配置：帶倒置增壓器、壓氣泵、動力轉向泵等附件。在原有技術結構中，發動機兩側布置上述附件后，發動機只能采用呼吸器于缸蓋罩一體結構，總高度為790mm，但在裝北汽福田輕卡車時與駕駛室干涉嚴重，無法裝車。原因是整車變速箱和水箱均無法下移，而后置結構呼吸器設計的提出，在發動機總長和寬度保持不變的情況下，發動機高度降低54mm，使得上述附件得以滿足整車安裝需求。此結構呼吸器結構布置合理、緊湊、體積小，可適應任何噸位整車的需求。另外由于采用金屬波紋管回油的方式，既方便安裝，同時在高溫、窩折或振動時不影響流通截面積，避免了排氣不暢等諸多問題。