[實用新型]真空泵驅動連接件

有效

• 申請號: 201120028826.0
• 申請日: 2011-01-27
• 公開（公告）號: CN201963400U
• 公開（公告）日: 2011-09-07
• 發明（設計）人: 李長水;張宏輝;李曉剛;趙霄鵬;陳玉容;張學存;李偉東;曹磊;王強;胡鳳杰
• 申請（專利權）人: 東風朝陽柴油機有限責任公司
• 主分類號: F02B67/04
• 分類號: F02B67/04
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 董一寧

技術領域

本實用新型屬于發動機零件，具體涉及一種利用凸輪軸驅動真空泵工作的連接件。

背景技術

隨著汽車功能的增加，發動機也必須向結構緊湊、功率強勁、節省燃油的方向發展。尤其是結構緊湊、附件占有小空間的各類發動機，成為設計的主要目標之一。使發動機結構緊湊一般有兩種方法：首先在滿足發動機性能要求的情況下，盡量減少外圍件；其次，合理設置發動機外觀，包括缸體、缸蓋的設計以及外圍部件的合理布局。其中真空泵作為發動機不可缺少的部件之一，在發動機外部空間占有一定體積，目前對其設置有兩種方式：(1)通過皮帶驅動，即真空泵與發電機、空壓機、動轉泵等主軸設置為一個轉動平面用皮帶輪統一帶動，這無疑加大了皮帶輪系的周長；(2)真空泵安裝在發電機的后側，由發電機軸直接驅動真空泵。由于減少了一個輪系，所以皮帶輪系周長也可相對縮短。但是發電機與真空泵同軸設置，必然使得整體長度增加，因為發電機后端面需要預留真空泵空間。本實用新型提出采用凸輪軸來驅動真空泵，可使這一問題得到解決。

發明內容

本實用新型的目的是，提供一種通過壓緊凸輪軸鏈輪結構的真空泵驅動連接件裝置。

以下結合附圖對本實用新型的結構原理進行說明。真空泵驅動連接件的結構組成包括：六方緊固端、真空泵軸向定位接觸面、真空泵傳動銷槽、潤滑油微孔、螺栓段以及真空泵軸定位孔。為真空泵提供動力源的原理是：凸輪軸鏈輪與曲軸鏈輪通過鏈條連接，發動機曲軸將動力通過兩個鏈輪傳給凸輪軸，驅動連接件的作用是將凸輪軸與真空泵(軸)巧妙連接。因此使發動機結構緊湊設計的技術方案是：真空泵驅動連接件由六方緊固端和螺栓段兩部分構成，六方緊固端的下端面作為與真空泵軸連接的定位面；螺栓段與鏈輪及凸輪軸緊固。真空泵的具體連接是依靠六方緊固端下端面設有的(真空泵)傳動銷槽，傳動銷槽底面中心設有真空泵軸安裝定位孔，為了潤滑驅動連接件中心設有潤滑油通道。驅動連接件螺栓段的前端設有潤滑油微孔，潤滑油微孔位于真空泵軸定位孔中心線。本實用新型改變了前述真空泵原有的布置格局，即由凸輪軸直接驅動真空泵。

附圖說明

圖1為本實用新型立體結構原理圖。

圖2為本實用新型實施例圖。

具體實施方式

以下結合附圖并通過實施例對本實用新型的結構作進一步的說明。真空泵驅動連接件的結構是：由六方緊固端1和螺栓段5構成驅動連接件本體，六方緊固端1的下端面為真空泵軸定位面2。在六方緊固端1下端面設有真空泵傳動銷槽3，傳動銷槽底面中心設有真空泵軸定位孔6，螺栓中心設有潤滑油通道。螺栓段5的前端設有潤滑油微孔4，潤滑油微孔4位于真空泵軸定位孔6中心線。驅動連接件本體總長度為50mm；其中螺栓段5外螺紋長度及外徑為M14×18.5；潤滑油微孔4孔徑及深度為Φ1×5mm；真空泵軸定位孔6孔徑及深度為Φ8×10mm。

驅動連接件本體的螺栓段5穿過鏈輪8與凸輪軸9連接擰緊；將真空泵7的軸插入真空泵軸定位孔6中，真空泵的傳動銷嵌臥于入驅動接頭本體的傳動銷槽3內。驅動連接件具有兩個作用：一個是作為鏈輪與凸輪軸的緊固件，另一個是作為真空泵與凸輪軸之間傳動的連接件。發動機曲軸鏈輪與凸輪軸上的鏈輪通過鏈條連接，曲軸鏈輪將動力傳輸給凸輪軸上的鏈輪，因此凸輪軸的轉動通過驅動連接件(傳動銷)帶動真空泵同步運轉，驅動真空泵工作。真空泵軸定位孔的作用是，防止真空泵軸徑向竄動，可保證真空泵軸的平衡；真空泵軸定位面與真空泵傳動銷的座面貼合，防止真空泵軸軸向竄動。缸蓋內的潤滑機油通過驅動接頭本體的真空泵軸向定位孔和潤滑油孔進入真空泵傳動銷槽內，起到潤滑冷卻真空泵軸和真空泵傳動銷以及傳動銷座與真空泵軸向定位面接觸面的作用。

本實用新型的特點是，結構簡單，體積小容易安裝，既起到固定凸輪軸鏈輪的作用，又能通過傳動銷槽驅動真空泵工作。本裝置為真空泵的驅動結構設計供了新的鏈接方式，使發動機空間外圍件布局得到優化。采用本實用新型即使是由皮帶驅動，可以減少一個皮帶輪，使皮帶整體長度縮短；如果是由發電機軸驅動，本裝置也能夠縮短發電機軸與真空泵軸向連接的長度。特別是對于皮帶輪數量較多和發電機后側已經很狹小的發動機進行改進，提供了新的結構設計。