[實用新型]孔徑檢測裝置

有效

• 申請號: 201120028305.5
• 申請日: 2011-01-24
• 公開（公告）號: CN201983765U
• 公開（公告）日: 2011-09-21
• 發明（設計）人: 胡達云;周興榮;胡云;呂方蕾
• 申請（專利權）人: 福達軸承集團福萊特精工科技有限公司
• 主分類號: G01B11/12
• 分類號: G01B11/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術領域

本實用新型涉及一種用于檢測軸承孔徑的孔徑檢測裝置。

(二)背景技術

在軸承制造過程中，不可避免會產生孔徑偏大或偏小的不良品，為了防止不良品流出，目前一般采用兩種方法，一種是塞規測量法(手工)，其缺點是測定力不易控制，易產生誤判，測量需專人操作，生產成本高，還有一種是實驗室儀器測量，其缺點是對使用環境要求(溫濕度、空氣清潔度、振動等)非常高，且價格昂貴，不切合企業實際情況。

(三)發明內容

為了克服現有技術的上述問題，本實用新型提供一種在軸承制造流水線上能自動檢測出孔徑不良的軸承的孔徑檢測裝置。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：

一種孔徑檢測裝置，包括主體架，主體架的一側固定有一豎直方向的支撐桿，所述的支撐桿與主體架之間設有一豎直方向的檢測軸定位套，主體架上設有一可做上下運動的氣缸，氣缸的氣缸頭通過一連接塊連接所述的檢測軸定位套，支撐桿上滑動設有一聯動塊，聯動塊的上方設一彈簧，彈簧的一端固定在支撐桿上，另一端連接所述的聯動塊，所述的檢測軸定位套內設置有檢測軸，檢測軸的上端連接在所述的聯動塊上，所述的檢測軸的下端為檢測頭，所述的檢測頭為錐形，且下端的直徑小于上端的直徑，且所述檢測頭的下端直徑為被檢測軸承孔徑的下限值，上端直徑為軸承孔徑的上限值，所述的支撐桿上還設有一能檢測檢測軸移動量的測距傳感器。

作為優選，測距傳感器為紅外線測距傳感器，且所述的紅外線測距傳感器通過固定塊固定在支撐桿上，且位于檢測軸的正上方。

作為改進，檢測軸的正下方設有用于固定軸承的軸承定位架，所述的檢測軸的兩端通過直線軸承連接所述的檢測軸定位套，所述的檢查軸定位套通過法蘭直線軸承連接在主體架上。

檢測軸定位套與檢測軸都是與被檢測軸承成垂直狀態，在初始狀態時，氣缸頭在氣缸的初始位置上，連接塊被托住在氣缸頭上，則通過連接塊連接氣缸頭的檢測軸定位套不能做自由垂直下降運動。位于支撐桿上的彈簧根據手工檢測的結果而制定一個力度。在進行工作的時候，氣缸頭迅速向下，則連接塊失去了托力，這個時候，檢測軸定位套通過法蘭直線軸承做垂直下降動作，位于檢測軸定位套內的檢測軸通過彈簧力作用并通過直線軸承也做垂直下降動作。如果檢測頭受到的阻力小于彈簧力，檢測頭可以深入軸承孔進行檢測，當伸入到阻力和彈簧力相等的情況下便停止不動，這時安裝在檢測軸上方的紅外測距傳感器測量檢測軸的行程，并設置有合格范圍。由于，檢測頭為錐形，直徑大小分別為軸承孔徑的上限與下限。如果孔徑合格的話，那么檢測頭位于軸承孔內，即檢測軸行程在合格范圍內；如果孔徑偏小，則檢測頭受到的阻力大于彈簧力，檢測頭無法伸入到軸承孔內，即檢測頭的行程小于合格范圍；如果孔徑偏大，那么受到的阻力小于彈簧力，檢測頭完全伸入軸承孔內后還繼續向下伸入，即檢測頭的行程大于合格范圍。則依據上述判斷過程，可以判斷被檢測軸承是否合格。一個軸承檢測完以后，氣缸復位，帶動檢測軸定位套與檢測軸復位到初始位置。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型其實是用彈簧力代替手工推力，用測距感應器代替人的感官系統，不再需要人工測量，能夠直接得出軸承是否合格。本實用新型測量更加穩定可靠，在檢測軸未磨損的情況下誤判率未零；不需要安排專門的人員進行測定，降低了生產成本；能使產品按線流動，發現孔徑異常時能立即查明問題批量，有利于品質問題追溯的準確、及時性。

(四)附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的檢測頭在不同狀態下的結構示意圖。

(五)具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。