[實(shí)用新型]無線低轉(zhuǎn)速自激零漏電調(diào)節(jié)器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120026439.3
• 申請日: 2011-01-19
• 公開（公告）號: CN201922950U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張庭閣
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州翔躍電子有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;H02P9/08
• 代理公司: 徐州市三聯(lián)專利事務(wù)所 32220
• 代理人: 周愛芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種無線低轉(zhuǎn)速自激零漏電調(diào)節(jié)器，具體是車用發(fā)電機(jī)在不使用指示燈的情況下的無線低轉(zhuǎn)速自激零漏電調(diào)節(jié)器。

背景技術(shù)

現(xiàn)在有些車廠取消充電指示燈，而指示燈泡扮演角色除了當(dāng)指示燈外，亦提供激磁電流給發(fā)電機(jī)發(fā)電用.燈泡提供的激磁電流較大(約250mA)，發(fā)電機(jī)發(fā)電轉(zhuǎn)速約在1400-1600rpm，若不使用指示燈，提供的激磁電流為零，發(fā)電機(jī)則不發(fā)電。因此，在車應(yīng)用上若不使用指示燈泡會(huì)造成發(fā)電機(jī)不發(fā)電的問題，要解決此問題的方式，就是另外從電瓶端(B+)提供激磁電流使發(fā)電機(jī)在低轉(zhuǎn)速就能發(fā)電。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)：本適用提供一種無線低轉(zhuǎn)速自激零漏電調(diào)節(jié)器，不使用汽車發(fā)電機(jī)指示燈情況下使發(fā)電機(jī)發(fā)電且發(fā)電轉(zhuǎn)速約在1200rpm；實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)器零泄漏電流。

本實(shí)用新型是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種無線低轉(zhuǎn)速自激零漏電調(diào)節(jié)器，由信號偵測線路、電壓比較線路、開關(guān)線路、電壓調(diào)節(jié)線路和激磁線路組成；所述的信號偵測線路包括：電阻R1、R3，電容C1和二極管D1；所述的電壓比較線路包括：電阻R2、R4、R5、R6、R7、R8和三極管Q1、Q2、Q3、Q4；所述的開關(guān)線路包括：電阻R9、R10和三極管Q5、Q6；所述的電壓調(diào)節(jié)線路包括：功率三極管Q7、二極管D2、電阻R12、R13、R14和放大器；所述的激磁線路包括：電阻R11；上述線路之間的連接關(guān)系是：發(fā)電機(jī)的P端和R1的一端、C1的一端連接，R1的另一端和發(fā)電機(jī)的G端連接，C1的另一端和電壓比較線路中R2、D1的負(fù)極、R3的一端連接，D1的正極、R3的另一端和發(fā)電機(jī)的G端連接；R2的另一端和Q1的B極連接，Q1的E極和R4的一端、Q2的E極連接，R4的另一端與發(fā)電機(jī)的B+端、R7的一端、開關(guān)線路中R9的一端、Q6的E極連接，Q1的C極和Q3的C極、B極、Q4的B極連接，Q3的E極和Q4的E極、R8的一端、開關(guān)線路中Q5的E極、發(fā)電機(jī)的G連接，Q4的C極和Q2的C極、R6的一端連接，Q2的B極和R5的一端連接，R5的另一端和R7的另一端、R8的另一端連接；Q5的B極和R6的另一端連接，Q5的C極和R10的一端連接，R10的另一端和Q6的B極、R9的另一端連接，Q6的C極和激磁線路中R11的一端連接；R11的另一端與發(fā)電機(jī)的D+端、電壓調(diào)節(jié)線路中R12、R13的一端、二極管D2的負(fù)極連接，二極管D2的正極與發(fā)電機(jī)的F端、放大器的SC端、Q7的漏極連接，Q7的源極與放大器的Gnd端連接，Q7的柵極與放大器的OP端連接，R12的另一端與放大器的Vcc端連接，R13的另一端與放大器的Sense端、R14的一端連接，R14的另一端與發(fā)電機(jī)的Gnd端連接。

工作原理：信號偵測線路偵測到信號，并將信號處理后給電壓比較線路，而后電壓比較線路將處理后的信號傳給開關(guān)線路，開關(guān)線路導(dǎo)通，讓蓄電池的電流通過激磁電阻進(jìn)入發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，達(dá)到發(fā)電機(jī)啟動(dòng)的目的。當(dāng)汽車點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后，發(fā)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，信號偵測線路偵測到信號，并將信號處理后給電壓比較線路，而后電壓比較線路將處理后的信號傳給開關(guān)線路，開關(guān)線路關(guān)閉，這樣阻斷調(diào)節(jié)器和蓄電池之間的連接，實(shí)現(xiàn)了零泄漏電流的目的。

本實(shí)用新型的有益效果是：1、在不使用汽車發(fā)電機(jī)指示燈情況下可使發(fā)電機(jī)在低轉(zhuǎn)速(約在1200rpm)下發(fā)電；2、零泄漏電流。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明。

附圖是本實(shí)用新型電路圖。

具體實(shí)施方式

如附圖所示，無線低轉(zhuǎn)速自激零漏電調(diào)節(jié)器由信號偵測線路、電壓比較線路、開關(guān)線路、電壓調(diào)節(jié)線路和激磁線路組成；所述的信號偵測線路包括：電阻R1、R3，電容C1和二極管D1；所述的電壓比較線路包括：電阻R2、R4、R5、R6、R7、R8和三極管Q1、Q2、Q3、Q4；所述的開關(guān)線路包括：電阻R9、R10和三極管Q5、Q6；所述的電壓調(diào)節(jié)線路包括：功率三極管Q7、二極管D2、電阻R12、R13、R14和放大器；所述的激磁線路包括：電阻R11。線路之間的連接關(guān)系如下：

信號偵測線路：發(fā)電機(jī)的P端和R1的一端、C1的一端連接，R1的另一端和發(fā)電機(jī)的G端連接，C1的另一端和電壓比較線路中R2、D1的負(fù)極、R3的一端連接，D1的正極、R3的另一端和發(fā)電機(jī)的G端連接。