[實(shí)用新型]汽車碰撞能量磁場(chǎng)吸收器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120024403.1
• 申請(qǐng)日: 2011-01-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201923051U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 康裕榮;康向東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西理工大學(xué)
• 主分類號(hào): B60R19/24
• 分類號(hào): B60R19/24;B60R19/38
• 代理公司: 贛州凌云專利事務(wù)所 36116
• 代理人: 曾上

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車碰撞能量吸收技術(shù)，特別是一種汽車碰撞能量磁場(chǎng)吸收器。

背景技術(shù)

目前的汽車碰撞能量吸收器主要由滑套、導(dǎo)向套、心軸、剪切組件及定位套構(gòu)成，剪切組件包括剪切凸塊、剪切凹圈、被剪切板(用0.1mm的50號(hào)鋼片)，60-400組剪切組件依次壓裝在定位套內(nèi)，套在心軸上，相鄰剪切組件中被剪切板與剪切凸塊之間留有1-1.5倍于被剪切板厚度的間隙。發(fā)生碰撞時(shí)，撞擊力由裝在保險(xiǎn)杠后面的滑套傳給剪切凸塊，使被剪切板依次受剪，從而逐步吸收消耗碰撞時(shí)的巨大能量，使車身減小撞擊力。被剪切板受到剪切后，要重新裝入被剪切板，很麻煩，浪費(fèi)大；這套系統(tǒng)結(jié)構(gòu)很復(fù)雜、體積大，價(jià)格昂貴，其推廣有一定的局限性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種使用方便并可重復(fù)使用、價(jià)格低的汽車碰撞能量磁場(chǎng)吸收器。

本實(shí)用新型技術(shù)方案：一種汽車碰撞能量磁場(chǎng)吸收器，固定于車體9上的外殼3中安裝有磁場(chǎng)吸收輪12，磁場(chǎng)吸收輪12上部的棘爪板過(guò)輪11與上傳動(dòng)齒輪5嚙合，位于上傳動(dòng)齒輪5下方并與其成一體的過(guò)輪與后壓把8上的壓把內(nèi)齒嚙合，上傳動(dòng)齒輪5圍繞上傳動(dòng)齒輪軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，上傳動(dòng)齒輪軸6固定在外殼3上，后壓把8圍繞固定在外殼3上壓把軸14擺動(dòng)，壓把軸14上設(shè)置有壓把軸彈簧，在后壓把8與減振器之間連接有傳動(dòng)杠，減振器與汽車后保險(xiǎn)杠10連接；磁場(chǎng)吸收輪12下部的棘爪板過(guò)輪與下傳動(dòng)齒輪15嚙合，位于下傳動(dòng)齒輪15上方并與其成一體的下傳動(dòng)齒輪過(guò)輪13與前壓把17上的壓把內(nèi)齒26嚙合，下傳動(dòng)齒輪15圍繞下傳動(dòng)齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，下傳動(dòng)齒輪軸固定在外殼3上，前壓把17圍繞固定在外殼3上壓把軸擺動(dòng)，壓把軸上設(shè)置有壓把軸彈簧4，在前壓把17與減振器2之間連接有傳動(dòng)杠19，減振器2與汽車前保險(xiǎn)杠1連接。

磁場(chǎng)吸收輪12包括固定于外殼3上吸收輪軸31，在吸收輪軸31上固定有磁鐵33，在磁鐵33上方安裝有上吸收輪30，在上吸收輪30上端面設(shè)置有內(nèi)棘輪29，內(nèi)棘輪29與棘爪板27上棘爪28配合，棘爪板27上設(shè)置有棘爪板過(guò)輪11，棘爪板過(guò)輪11、上吸收輪30圍繞吸收輪軸31旋轉(zhuǎn)；在磁鐵33下方安裝有下吸收輪34，在下吸收輪34下端面設(shè)置有內(nèi)棘輪，內(nèi)棘輪與棘爪板27上棘爪28配合，棘爪板27上設(shè)置有棘爪板過(guò)輪，棘爪板過(guò)輪、下吸收輪34圍繞吸收輪軸31旋轉(zhuǎn)，在磁鐵33與上吸收輪30、下吸收輪34之間分別固定有非導(dǎo)磁墊片32，墊片用磨擦系數(shù)很大的材料制成。

后壓把8在其后擺方向設(shè)有后壓把鎖釘7，前壓把17在其后擺方向設(shè)有前壓把鎖釘16。

前壓把17、后壓把8與其上的壓把內(nèi)齒采用可拆卸方式固定在一起。

傳動(dòng)杠通過(guò)壓把插槽分別與前后壓把緊固在一起。

減振器為彈簧減振器或液壓減振器。

本實(shí)用新型通過(guò)磁場(chǎng)作用來(lái)消耗汽車碰撞能量，無(wú)須消耗其它材料(比如剪切鋼板)，使用成本極低，而且發(fā)生碰撞后不會(huì)造成本實(shí)用新型損耗，因此可重復(fù)使用；其結(jié)構(gòu)決定使用方便，維護(hù)簡(jiǎn)單；隨著磁場(chǎng)加大，吸收汽車碰撞能量就越大，因此可以大大減輕或避免碰撞對(duì)汽車構(gòu)件和駕乘人員的傷害，避免或降低經(jīng)濟(jì)損失。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型磁場(chǎng)吸收輪結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1汽車前保險(xiǎn)杠，2減振器，3外殼，4壓把軸彈簧，5上傳動(dòng)齒輪，6上傳動(dòng)齒輪軸，7后壓把鎖釘，8后壓把，9車體，10汽車后保險(xiǎn)杠，11棘爪板過(guò)輪，12磁場(chǎng)吸收輪，13下傳動(dòng)齒輪過(guò)輪，14壓把軸，15下傳動(dòng)齒輪，16前壓把鎖釘，17前壓把，18壓把插槽，19傳動(dòng)杠，26壓把內(nèi)齒，27棘爪板，28棘爪，29內(nèi)棘輪，30上吸收輪，31吸收輪軸，32非導(dǎo)磁墊片，33磁鐵，34下吸收輪。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型是安裝在汽車底盤下的，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，它主要由壓把、傳動(dòng)齒輪、吸收輪等組成。

當(dāng)汽車發(fā)生前、后碰撞時(shí)，汽車前、后保險(xiǎn)杠就會(huì)接收碰撞能量，通過(guò)彈簧減振器減振、吸收，能量會(huì)吸收掉一點(diǎn)，大部分能量通過(guò)傳動(dòng)杠傳遞到壓把，壓把上的壓把內(nèi)齒與傳動(dòng)齒輪的過(guò)輪嚙合在一起，壓把上的能量通過(guò)壓把內(nèi)齒和傳動(dòng)齒輪的過(guò)輪的傳動(dòng)，把能量傳遞給傳動(dòng)齒輪。傳動(dòng)齒輪軸是固定在外殼上的，傳動(dòng)齒輪可以圍繞傳動(dòng)齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在齒輪傳動(dòng)的過(guò)程中，能量也會(huì)吸收消耗掉一點(diǎn)，但大部分能量還要往下傳。傳動(dòng)齒輪與吸收輪上的棘爪板過(guò)輪嚙合在一起，通過(guò)傳動(dòng)齒輪和吸收輪上面棘爪板過(guò)輪傳動(dòng)，把能量傳遞給吸收輪(吸收輪是導(dǎo)磁材料制成的)。