[實用新型]汽車踏板

有效

• 申請號: 201120023902.9
• 申請日: 2011-01-25
• 公開（公告）號: CN201951352U
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發明（設計）人: 朱文波;裴運軍;胡立;胡漢林
• 申請（專利權）人: 長沙神久機械制造股份有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，更具體地說，涉及汽車上車用踏板。

背景技術

工程車的工作環境比較惡劣，經過的路徑一般是凹凸不平的，而工程車的體積一般較大，駕駛室比較高，為了方便司機上下車，一般在工程車的固定踏板下設置附加的踏板，以方便司乘人員上下車，現有的附加的踏板一般為固定在固定踏板的下方，由于工程車行駛行使的路徑凹凸不平，如果遇到低洼或者遇到具有大的石塊的路段，特別是汽車的輪子處在低洼處時，固定踏板很容易與低洼的邊緣或者被大石塊卡住，從而造成汽車無法行使。

綜上所述，如何設計一種可以提高對惡劣路況的適應能力的汽車踏板是目前本領域技術人員需要解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種汽車踏板，以提供一種適應能力強的汽車踏板。

為了達到上述目的，本實用新型實施例提供如下技術方案：

一種汽車踏板，包括：

鉸接在所述汽車的駕駛室的底部的第一擺臂和第二擺臂；

踏板本體，包括水平部位和與其垂直的豎直部位，所述水平部位與所述第一擺臂相鉸接，所述豎直部位與所述第二擺臂相鉸接。

優選的，上述汽車踏板中，所述踏板本體的水平部位上設置有防滑板，其板面上設置有防滑凸起。

優選的，上述汽車踏板中，所述防滑板通過鉚釘或者螺紋連接件與所述踏板本體的水平部位相連接。

優選的，上述汽車踏板中，所述第一擺臂的長度長于所述第二擺臂。

優選的，上述汽車踏板中，還包括設置在所述踏板本體的豎直部位于所述第二擺臂鉸接端的限位板，所述限位板靠近所述第二擺臂的一端可與所述第二擺臂產生干涉。

本實用新型實施例提供的汽車踏板中，第一擺臂和第二擺臂鉸接在所述汽車的駕駛室的底部，踏板本體的兩端分別與第二擺臂和第二擺臂鉸接，整個汽車踏板可擺動，在汽車行駛的過程中，由于汽車踏板可以擺動，在凹凸不平的路上行駛時，當汽車輪子處于低洼處，或者碰到大石塊時，踏板可以向后自由擺動，避免了踏板被卡住，本實用新型實施例提供的汽車踏板提高了對惡劣路況的使用能力。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的汽車用踏板的主視圖；

圖2為圖1的A向部分結構示意圖；

圖3為圖1的俯視圖；

圖4為本實用新型實施例提供的汽車用踏板的兩個極端狀態的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型提供了一種汽車踏板，提供了一種對惡劣路況適應能力強的汽車踏板，避免了汽車的踏板被不平坦的路況卡死的情況。

請參考圖1、圖2和圖4，其中，圖1為本實用新型實施例提供的汽車用踏板的主視圖；圖3為圖1的俯視圖；圖4為本實用新型實施例提供的汽車用踏板的兩個極端狀態的結構示意圖。

本實用新型實施例提供的汽車踏板，包括第一擺臂1第二擺臂3踏板本體2其中：

第一擺臂1第二擺臂3別通過固定銷鉸5和固定銷8鉸接在汽車駕駛室的底部，第一擺臂1和第二擺臂3可以在駕駛室的底部擺動；

踏板本體2包括水平部位和與其垂直的豎直部位，其中踏板本體2的水平部位與第一擺臂1通過活動銷6鉸接，踏板本體2的豎直部位通過活動銷7與第二擺臂3相鉸接。

本實用新型實施例提供的汽車踏板設置在汽車的駕駛室的底部，在汽車的行使的過程中，踏板本體2在第一擺臂1和第二擺臂3的作用下沿著駕駛室的底部擺動，在擺動的過程中，自動使得整個踏板本體2向上提升，該汽車踏板在汽車行駛的過程中，整個汽車踏板整體擺動，防止了汽車在遇到高地或者低洼時，受到C方向的力，使得整個踏板擺起，防止了汽車踏板被卡死的情況，提高了整個汽車在行使的過程中對整個路徑的適應能力，當汽車停止時，在B方向的重力的作用下，踏板本體2回落在最低位置，方便司乘人員下車。