[實用新型]帶有蓄能器的多液缸電動蓄能修井機無效

申請號：	201120018903.4	申請日：	2011-01-20
公開（公告）號：	CN201963219U	公開（公告）日：	2011-09-07
發明（設計）人：	王樹龍;談獻英;王曉林;史永慶;劉世峰;劉煒;顧芳	申請（專利權）人：	中國石油集團渤海石油裝備制造有限公司
主分類號：	E21B19/00	分類號：	E21B19/00;F15B1/02;F15B11/16
代理公司：	北京市中實友知識產權代理有限責任公司 11013	代理人：	唐維寧
地址：	300280 ***	國省代碼：	天津;12
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搜索關鍵詞：	帶有蓄能器多液缸電動蓄能修井機
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【說明書】：

技術領域

本實用新型屬于油田施工的修井機技術領域，尤其涉及一種帶有蓄能器的多液缸電動蓄能修井機。

背景技術

修井作業是石油開發過程中必不可少的一部分，其中的主要設備是在修井作業中用于提升的修井機。修井機的主要功能是完成提升作業，包括原動機、變速系統、提升系統、控制系統等，上述系統安裝于專用底盤車之上，組成具有高度機動性的石油專用設備。其主要作業功能是完成井內管柱的提升與下放。目前完成修井機提升功能的常用執行機構有兩種，一是絞車上的快繩與井架上的定滑輪組(天車)連接，帶動動滑輪組(游車)完成起升和下放。驅動絞車的原動機可以是電動機或柴油機。另一種是通過液壓泵驅動特種油缸完成起升和下放作業，驅動液壓泵的原動機可分為電動機和柴油機。在使用過程中，以柴油機作為原動力的修井機(普通修井機)和以電能作為原始能源供給的修井機(電動修井機)的能耗費用有很大的差別，電動修井機的能耗費用只占普通修井機的1/3左右。造成這個結果的原因是內燃機的做功原理決定的，按柴油機平均熱值42MJ/kg進行推論，柴油機在能量轉換過程中，大約只有30％～40％左右的能量換成機械能。采用電動機作為原動力，一般情況下，80％以上的電能轉換成機械能。因此，為了降低能耗基用，減少廢氣排放，將修井機原始驅動力有柴油機改為電動機，就成為節能、減排、節支的重要途徑。

但是，只采用電動機的修井機因為是以電能作為原始能源供給，最需要解決的就是電動功率與井均變壓器匹配問題。因現有的修井機是直接驅動執行機構，這就要求配備有較大功率的原動機，如額定負荷為40噸的修井機，其原動機配備功率需要達到200kw。這樣往往會超出變壓器的容量，但是若另匹配變壓器，將存在設備成本上升且使用不方便的缺陷。

實用新型內容

本實用新型的第一目的是提供一種帶有蓄能器的多液缸電動蓄能修井機，能夠降低能耗費用。

本實用新型的第二目的是提供一種帶有蓄能器的多液缸電動蓄能修井機，可提高設備的通用化程度，降低制造成本。

實現本實用新型目的的技術方案是：

帶有蓄能器的多液缸電動蓄能修井機具有提升作業周期，每個提升作業周期包括純提升時間和輔助時間。修井機包括：供能單元，向修井機提供能源；執行單元，在純提升時間內執行修井作業中的負荷提升；在提升作業周期內，供能單元始終保持運轉狀態；修井機還包括：蓄能器，與供能單元相連接，在輔助時間內儲存供能單元提供的能量，在純提升時間內釋放儲存的能量；以及調速單元，設置于供能單元和執行單元之間，控制修井機處于工作狀態或卸荷狀態，并對執行單元的提升速度進行調節。

供能單元包括電動機和/或柴油機，以及與電動機和/或柴油機相連接的液壓泵。

蓄能器為活塞式蓄能器或膠囊式蓄能器，與供能單元的液壓泵相連接。

執行單元包括依次相互連接的多個液缸、滑輪系統及游車大鉤。

調速單元至少包括：控制閥，控制修井機處于工作狀態或卸荷狀態；以及多個換向閥，其數量與執行單元的液缸數量相同，并且換向閥與液缸一一對應分別相互連接以控制液缸的上升、停止或下放。

調速單元還包括對液路系統進行壓力調節和控制的溢流閥。

多個液缸相互并聯。

液缸為2個，2個液缸同時動作可獲得最大提升能力。

2個液缸中只有一個液缸動作可獲得最大提升速度。

本實用新型與現有技術比較具有的有益效果是：

1、由于增加了蓄能器，使得能量以“電動機--蓄能器--執行機構”的路線進行傳遞，可以在確保作業時效的前提下，實現修井機系統的輸入功率倍增，實現節能、降低能耗費用50％以上。

2、由于增加了蓄能器，不需要增加能源供應，從而降低整套設備的裝機功率。

3、由于降低了整套設備的裝機功率，使得僅有供電系統即可滿足大部分修井機的使用要求，比如在為抽油機使用而配備的井場的情況下，仍然可使用本實用新型的修井機，這樣使得本實用新型的修井機適用范圍廣、推廣應用前景好。