[實(shí)用新型]一種避跨式交通減速帶

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120018812.0
• 申請日: 2011-01-17
• 公開（公告）號: CN202187302U
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 苗逢春
• 申請（專利權(quán)）人: 苗逢春
• 主分類號: E01F9/047
• 分類號: E01F9/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于改善道路交通安全的機(jī)械裝置，具體地說它涉及一種在需要降低車速的路段或區(qū)域提前警示司機(jī)需要控制車速的裝置。?

背景技術(shù)

目前，減速帶或者是減速裝置已廣泛地應(yīng)用于城市內(nèi)道路、居民小區(qū)內(nèi)道路、生產(chǎn)廠區(qū)內(nèi)道路以及居民區(qū)和企事業(yè)大門口等諸多場所，它利用在相應(yīng)路段或區(qū)域設(shè)置障礙物的形式使其駕駛員降低車速通過，起到減少和預(yù)防其交通事故的發(fā)生，并產(chǎn)生著積極的作用。但是它還存在一些不足之處，其不足之處在于：當(dāng)駕駛員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)其路面設(shè)置的減速帶或減速裝置，沒有及時(shí)降低車速通過時(shí)，車輛將強(qiáng)制性底被動(dòng)減速并產(chǎn)生嚴(yán)重顛簸，對司乘人員心理造成負(fù)面影響，對機(jī)動(dòng)車減震系統(tǒng)及輪胎造成嚴(yán)重磨損，降低機(jī)動(dòng)車的安全使用壽命，并有可能誘發(fā)其交通事故。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種避跨式交通減速帶，其根據(jù)人的生理特點(diǎn)對物體的顏色與角度產(chǎn)生的虛影即視錯(cuò)覺和遠(yuǎn)看小近看大的運(yùn)動(dòng)視差，凸顯人性化的技術(shù)方案；使其機(jī)動(dòng)車經(jīng)過減速帶時(shí)有預(yù)先提示或警示的功能或作用，可讓司乘人員主動(dòng)選擇與調(diào)整車速和方向，達(dá)到車輛輕松跨越減速帶，降低機(jī)動(dòng)車減震系統(tǒng)及輪胎的磨損，提高機(jī)動(dòng)車的安全使用壽命，減輕或消除司乘人員心理負(fù)擔(dān)的目的。?

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：?

一種避跨式交通減速帶，包括有：其上表面從前至后呈凸起的矩形減速板2，其特點(diǎn)在于：還設(shè)置有其上表面從前至后呈凸起的矩形導(dǎo)流標(biāo)座1；?

所述矩形減速板2的拱形表面上設(shè)置有從左至右橫向凸起的截面為梯形的防滑條5；并且，在設(shè)置有防滑條5的矩形減速板2的表面上噴涂第三交通漆C和第四交通漆D，其C、D交通漆噴涂在矩形減速板2的表面上呈三角形的形位布置；其第三交通漆C為黃色，也可以為黑色；其第四交通漆D為黑色，也可以為黃色。?

其C為黃色時(shí)，D為黑色；其C為黑色時(shí)，D為黃色。?

所述其上表面從前至后呈凸起的矩形導(dǎo)流標(biāo)座1，其凸起的上表面為臺階結(jié)構(gòu)，其高度大于矩形減速板2的上表面的高度，其凸起的上表面的左側(cè)與右側(cè)為低臺階的三角形表面，其高度等于矩形減速板2的凸起的上表面高度，其左側(cè)與右側(cè)的三角形的低臺階表面上設(shè)置有斜向凸起的截面為梯形的防滑條6；其設(shè)置有防滑條6的左側(cè)與右側(cè)的凸起的三角形表面上噴涂第一交通漆B和第二交通漆B1，其交通漆B、B1為白色；并且B、B1也可以為黑色。?

其左側(cè)的三角形的低臺階表面上設(shè)置的斜向凸起的截面為梯形的防滑條6與右側(cè)的三角形的低臺階表面上設(shè)置的斜向凸起的截面為梯形的防滑條6的結(jié)構(gòu)對稱；?

所述其上表面從前至后呈凸起的矩形導(dǎo)流標(biāo)座1的中部為三角形形狀的高臺階表面，其表面上設(shè)置有從左至右橫向凸起的截面為梯形的防滑條5，并且，在設(shè)置有防滑條5的三角形形狀的表面上噴涂第四交通漆D，其交通漆D為黑色；并且D也可以為白色。?

其B、B1為白色時(shí)，D為黑色；其B、B1為黑色時(shí)，D為白色；?

為增加減速板2和減速板3的機(jī)械強(qiáng)度，減少其承受載荷時(shí)的應(yīng)力變形，在減速板2和減速板3的底面上可設(shè)置有從前至后的拱形凹穴7。?

并且，所述減速板2的上表面橫向設(shè)置有沉孔4；所述導(dǎo)流標(biāo)座1的上表面縱向設(shè)置有沉孔4。其沉孔4內(nèi)可以設(shè)置沉頭螺釘，其沉頭螺釘可將導(dǎo)流標(biāo)座1、減速板2固定于地面。?

上述技術(shù)方案中導(dǎo)流標(biāo)座1、減速板2和減速板3為一個(gè)結(jié)構(gòu)單元。?

安裝使用時(shí)，以道路中心線為起點(diǎn)，以其單個(gè)結(jié)構(gòu)單元為單位，依次向道路右側(cè)排列或設(shè)置至邊。并用沉頭螺釘將其與地面預(yù)先設(shè)置的螺母等裝置固定。?

對于道路右側(cè)的位置不足排列一個(gè)結(jié)構(gòu)單元的情形，可先設(shè)置導(dǎo)流標(biāo)座1并去除減速板2或減速板3的方法排列設(shè)置；也可去除導(dǎo)流標(biāo)座1后直接用減速板2或減速板3方法排列設(shè)置。?

司機(jī)駕駛機(jī)動(dòng)車，車輪應(yīng)當(dāng)避開導(dǎo)流標(biāo)座1。其左側(cè)車輪從該實(shí)用新型第一個(gè)結(jié)構(gòu)單元的減速板2或減速板3上面經(jīng)過，同時(shí)機(jī)動(dòng)車底盤從第二個(gè)導(dǎo)流標(biāo)座1頂端的上方跨過，同時(shí)右側(cè)車輪也從第二個(gè)結(jié)構(gòu)單元的減速板2或減速板3的上面經(jīng)過。當(dāng)交通道路較寬有多個(gè)單元的導(dǎo)流標(biāo)座1、減速板2和減速板3時(shí)，司機(jī)將根據(jù)車型選擇其左、右車輪跨躍或經(jīng)過的導(dǎo)流標(biāo)座1、減速板2和/或減速板3的適當(dāng)位置。?