[實用新型]一種半掛車軸管增厚設備

有效

• 申請號: 201120016175.3
• 申請日: 2011-01-19
• 公開（公告）號: CN201978961U
• 公開（公告）日: 2011-09-21
• 發明（設計）人: 吳志強;張誠
• 申請（專利權）人: 廣東富華工程機械制造有限公司
• 主分類號: B21C23/02
• 分類號: B21C23/02
• 代理公司: 佛山市中迪知識產權代理事務所(普通合伙) 44283
• 代理人: 張綺麗

技術領域

本實用新型涉及半掛車配件加工領域，更具體地說，涉及一種半掛車軸管的增厚設備。

背景技術

半掛車車軸屬于薄壁殼形零件，該零件中間部分呈矩形狀或圓筒狀，等壁厚而且長度較長；兩端部是形狀相同的變直徑變壁厚圓管段，且長度較短；端部與中間矩形段之間通過一段方圓過渡段連接。由于整個零件具有細長、中空、外形有縮徑等特征，由于端部(常稱為軸頭)需裝配軸承、油封、焊接底板等部件，軸頭需按實際需要加工成變直徑變壁厚的軸管段，通常，在軸頭由無縫鋼管坯料變直徑成型的過程中，金屬因其塑性變形的性質會伴隨軸管壁厚的變化，但往往在焊接底板位等關鍵部位還需增加相當的壁厚，才能保證整個車軸的承載能力，目前采用毛坯單頭端部加熱后使用兩個半邊圓模進行單頭端部增厚，然后再對另一頭軸頭進行加工，兩邊軸頭分別加工且單獨進行，該技術不但生產效率低，而且經過增厚的毛坯外表面容易出現局部鼓起的現象，對下道熱加工的工序產生不良影響。用于增厚加工的兩個半圓模上還需設計合模和起模機構，使軸管增厚設備更加復雜。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，針對上述已有技術存在的不足，提供一種半掛車軸增厚設備。

本實用新型采用的技術方案是，提供一種半掛車軸管增厚設備，包括機床、液壓系統和中頻加熱爐，所述機床兩端分別設有第一模套和第二模套，所述第一模套與液壓系統的第一油缸聯接，所述第二模套與液壓系統的第二油缸聯接，所述第一模套、第二模套上均安裝有增厚模，所述機床上還設有軸管的夾緊裝置。

上述的半掛車軸管增厚設備，所述夾緊裝置包括第三油缸和夾緊塊，所述第三油缸的活塞桿連接夾緊塊。

上述的半掛車軸管增厚設備，所述機床與中頻加熱爐間設有輸送軸管用的步進橫移裝置。

上述的半掛車軸管增厚設備，包括一對在軸管兩側對稱設置的中頻加熱爐，所述中頻加熱爐可沿軸管軸向移動。

上述的半掛車軸管增厚設備，還包括換模轉盤，兩個或兩個以上的增厚模以可拆卸方式安裝在所述換模轉盤的同一圓周上，所述換模轉盤分別固定在第一模套和第二模套上。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

本實用新型的增厚軸管有效保證了車軸的承載能力，軸管的加工設備具有生產效率高，生產成本低的優點，軸管增厚方法操作簡便，具體表現如下：

1.本實用新型的增厚軸管是在鋼管毛坯上增厚加工的，整體軸管增厚后通過熱軋或擠壓方式直接在兩端軸頭成形，杜絕了分段成形所存在的各種焊接缺陷，同時，由于在車軸軸頭的油封位、軸承位、底板位等關鍵的部位壁厚得到有效保證，從而使車軸的承載能力大大提高，并使得整體軸管的重量得到減輕，符合汽車減重節能的發展趨勢。

2.在生產需時方面：毛坯兩端同時加熱，并且同時進入增厚模腔內加工，加快了生產節拍，降低生產成本。

3.本實用新型的軸管增厚設備控制精確，軸管增厚采用PLC控制，有效控制生產過程的進出料、加熱溫度等加工過程，實現全自動，改善操作環境。

附圖說明

圖1是本實用新型半掛車軸管增厚設備的機床結構示意圖；

圖2是本實用新型的步進橫移裝置布局結構示意圖；

圖3是本實用新型的軸管增厚工作狀態剖視圖；

圖4是本實用新型的換模轉盤結構示意圖。

其中附圖中各標號表示的部件如下：

機床1??第一油缸11??第二油缸12??第三油缸13??夾緊塊2第一模套31??第二套模32??軸管4??中頻加熱爐5步進橫移裝置6??增厚模7

具體實施方式

以下通過具體實施方式，并結合附圖對本實用新型作進一步說明。