[實用新型]一種新型關節軸承V型推力桿

無效

• 申請號: 201120014254.0
• 申請日: 2011-01-17
• 公開（公告）號: CN201931961U
• 公開（公告）日: 2011-08-17
• 發明（設計）人: 周宇飛;李勇;雷亮
• 申請（專利權）人: 陜西德仕汽車部件（集團）有限責任公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車懸掛系統部件，具體來說涉及一種重型汽車用關節軸承V型推力桿。

背景技術

V型推力桿主要應用在重型汽車懸架系統上，是一種連接裝置，連接著車橋和車架，主要用于傳遞牽引力、制動力及相應的反作用力矩，能夠穩定車身的左右位置，保持汽車行駛平穩。傳統的V型推力桿，所用球銷總成采用金屬球芯外部硫化橡膠的方式，徑向彈性好，受力大，能較好的起到緩沖作用。由于V型推力桿要穩定車身的左右位置，最終的受力集中在V型桿頭內所裝的球銷總成，對球銷總成的軸向承受動載要求很高，易造成球銷總成橡膠撕裂或硫化橡膠和球芯的脫離。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種耐磨性高、抗沖擊力強、可靠性好的新型關節軸承V型推力桿。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種新型關節軸承V型推力桿，包括構成V型的兩個桿身，兩個桿身通過帶有第一球銷總成的V型桿頭連接在一起，兩個桿身的另一端均設置有帶有第二球銷總成的直桿頭，其特征在于，所述第一球銷總成包括設置在V型桿頭內壁的采用高強度金屬材料制成的外圈、設置在外圈內且與外圈轉動配合的采用高強度金屬材料制成的球銷、設置在V型桿頭內壁上起限位作用的擋圈。

進一步，在本實用新型中，所述第一球銷總成還包括設置在V型桿頭兩端的起密封作用的密封圈。

進一步，在本實用新型中，所述第一球銷總成的球銷和外圈之間的配合面處設置有潤滑油。

進一步，在本實用新型中，所述第二球銷總成的外圈表面設置有一層起緩沖作用的橡膠彈性體層。

本實用新型的有益效果在于：

1、在本實用新型中，第一球銷總成的球銷和外圈均是采用高強度金屬材料制成，使其在軸向和徑向能承受高載荷，更能穩定車身左右擺動現象，保護彈簧鋼板對彈簧鋼板支座帶來的碰撞。

2、第一球銷總成的球銷和外圈之間采用轉動配合，易安裝，可大大減小車身擺動帶來的力矩。

3、第一球銷總成的球銷和外圈之間的配合面處設置有潤滑油，增加其耐磨性。

4、第二球銷總成的外圈表面的橡膠彈性體層，可有效的起到緩沖作用，減少車身帶來的沖力。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本實用新型：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A向結構示意圖。

圖3為圖2的B-B剖面示意圖。

圖4為圖2的C-C剖面示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參見圖1，一種新型關節軸承V型推力桿，主要包括構成V型的兩個桿身3，兩個桿身3通過帶有第一球銷總成2的V型桿頭1連接在一起，兩個桿身3的另一端均設置有帶有第二球銷總成5的直桿頭4。

第一球銷總成2安裝在V型桿頭1內，第一球銷總成2包括外圈9、球銷6、擋圈8，外圈9安裝在V型桿頭內，球銷6安裝在外圈9內，且球銷6與外圈9之間采用轉動配合，這種結構易安裝，可大大減小車身擺動帶來的力矩。在V型桿頭的內壁安裝有擋圈8，用于限定外圈9的位置。在V型桿頭兩端的內壁處，安裝有起密封作用的密封圈7，在密封圈7上設置有彈簧鋼絲10。

在本實施例中，球銷6和外圈9均是采用高強度金屬材料制成，使其在軸向和徑向能承受高載荷，更能穩定車身左右擺動現象，保護彈簧鋼板對彈簧鋼板支座帶來的碰撞。在球銷6和外圈9之間的配合面處設置有潤滑油，增加其耐磨性。

另外，第二球銷總成5安裝在直桿頭4內，第二球銷總成的外圈11的表面設置有一層起緩沖作用的橡膠彈性體層13，可有效的起到緩沖作用，減少車身帶來的沖力。第二球銷總成5的其他結構與現有結構相同，在此不再詳述。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的范圍內。本實用新型要求的保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。