[實用新型]氣動送料器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120011567.0
• 申請日: 2011-01-14
• 公開（公告）號: CN201940497U
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發(fā)明（設計）人: 丁振榮
• 申請（專利權）人: 丁振榮
• 主分類號: B21D43/11
• 分類號: B21D43/11
• 代理公司: 深圳鼎合誠知識產權代理有限公司 44281
• 代理人: 向武橋

技術領域

本實用新型是關于一種氣動送料器，尤其是關于一種應用在沖壓和拉伸行業(yè)的氣動送料器。

背景技術

在沖壓和拉伸行業(yè)，常用到輸送帶料或條料的送料器。現有的氣動送料器如圖1及圖2所示，其包括由主體1、第一夾鉗2、送料氣缸3及第二夾鉗4，主體1具有送料平面，第一夾鉗2和第二夾鉗4均包括夾頭及具有氣缸軸的氣缸，第一夾鉗2和第二夾鉗4的氣缸軸均與送料平面垂直，使第一夾鉗2和第二夾鉗4的夾緊力方向均與送料平面垂直，從帶料的上下兩面夾緊該帶料5，送料氣缸3驅動第二夾鉗4在送料方向上直線往復移動。該種送料器是依靠第二夾鉗4從帶料上下兩面夾緊帶料5而產生的靜摩擦力來移動帶料5，帶料5與第二夾鉗4之間容易產生微小的相對運動，從而有累積誤差。尤其是對于圖3所示的帶料，要求送料絕對準確，每次都準確送入模腔并在軸線B處切斷，不能有累積誤差。顯然，現有的送料器不能滿足這一要求，其一定有累積誤差，送料到一定數量后，累積誤差就會造成切斷處偏離軸線B。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種能夠準確輸送帶料的氣動送料器。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：一種氣動送料器，包括主體、第一夾鉗、第二夾鉗及送料氣缸，所述主體具有送料平面，所述第一夾鉗具有第一氣缸軸及第一夾頭，所述第二夾鉗具有第二氣缸軸及第二夾頭，所述送料氣缸具有第三氣缸軸，所述第三氣缸軸與所述第一夾鉗和第二夾鉗中之一驅動連接，所述第三氣缸軸與所述送料平面平行，所述第二氣缸軸和第二夾頭均有兩個，兩個所述第二夾頭與帶料的空隙適配并能從左右兩側夾緊所述帶料，兩個所述第二氣缸軸同軸線，且兩個所述第二氣缸軸均與所述送料平面平行。該帶料具有口徑由外到內逐漸減小的空隙。

進一步的，所述第三氣缸軸與所述第二夾鉗驅動連接。

進一步的，所述第一氣缸軸與所述送料平面垂直。

進一步的，所述第二夾頭具有頭部，所述頭部具有厚度，所述頭部為三角形、等腰梯形或喇叭形。

進一步的，所述頭部為三角形。

進一步的，所述第二夾頭還具有導向體，所述導向體具有外寬內窄的導向槽，所述導向槽的窄端與所述頭部銜接。

進一步的，所述導向槽為等腰梯形或喇叭形。

本實用新型的有益效果是：第二夾頭與帶料的空隙適配，其能伸入帶料的空隙并夾緊帶料，實現對帶料的二次(校正)定位，減小或克服了送料器的累積誤差，能夠準確輸送帶料。

附圖說明

圖1是現有氣動送料器在送料時的結構示意圖；

圖2是現有氣動送料器在返回時的結構示意圖；

圖3是帶料的結構示意圖；

圖4是本實施方式氣動送料器在送料時的結構示意圖；

圖5是本實施方式氣動送料器在返回時的結構示意圖；

圖6是一種夾頭的主視圖；

圖7是圖6所示夾頭的側視圖；

圖8是另一種夾頭的主視圖；

圖9是圖8所示夾頭的側視圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖3至圖7所示，本實施方式氣動送料器所輸送的帶料5包括一排金屬片51，各金屬片51同軸線A，且各金屬片51在該軸線方向上順次連接。相鄰的兩個金屬片51之間具有兩個空隙52，該兩個空隙52可以關于該軸線A對稱，在垂直并遠離該軸線A的方向上，各空隙52逐漸增大。各空隙52可以為口徑外大內小的喇叭形、等腰梯形、三角形，或者其它口徑由外到內逐漸減小的形狀。對于該帶料，后續(xù)需要加工出金屬片51時，可以直接在兩金屬片的連接處加工(沿第一軸線B加工)，即可得到所需要的金屬片。