[實(shí)用新型]停車場(chǎng)智能充電管理系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120009404.9
• 申請(qǐng)日: 2011-01-05
• 公開（公告）號(hào): CN202042915U
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高小群;高述轅;劉東林;姜振華;李為
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東申普交通科技有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00
• 代理公司: 淄博佳和專利代理事務(wù)所 37223
• 代理人: 王立芹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種停車場(chǎng)智能充電管理系統(tǒng)，尤其涉及夜間停車場(chǎng)的充電管理，屬于電動(dòng)汽車快速充電管理領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前公認(rèn)的電動(dòng)汽車停車場(chǎng)的充電管理策略是在停車場(chǎng)區(qū)域內(nèi)安裝若干快速充電樁，一般充電樁的輸出路數(shù)最多為四路輸出，例如，對(duì)于停車位達(dá)到20輛以上的大型停車場(chǎng)需要至少五個(gè)充電樁，大大增加了停車場(chǎng)的建造成本，同時(shí)考慮到夜間停放車輛的長(zhǎng)時(shí)性和停車充電要求的非緊迫性，此法對(duì)于電能也是極大的浪費(fèi)，長(zhǎng)期的結(jié)果將會(huì)增加供電部門的壓力，從而削減了電動(dòng)汽車帶來(lái)的節(jié)能和環(huán)保優(yōu)勢(shì)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對(duì)電動(dòng)汽車停車場(chǎng)的輸出路數(shù)少，需要配備若干快速充電樁成本高的問(wèn)題，提供一種建造成本低，節(jié)能的停車場(chǎng)充電管理系統(tǒng)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：該停車場(chǎng)智能充電管理系統(tǒng)，其特征在于：包括智能門禁系統(tǒng)，智能快速充電樁，CAN總線通訊系統(tǒng)，車位智能識(shí)別系統(tǒng)，每個(gè)停車位都有車位智能識(shí)別系統(tǒng)并通過(guò)CAN總線通訊系統(tǒng)連接智能充電樁。智能快速充電樁從CAN總線通訊系統(tǒng)獲得智能門禁系統(tǒng)和車位智能識(shí)別系統(tǒng)提供的車輛狀態(tài)信息，按照智能充電樁內(nèi)嵌的分時(shí)充電控制策略進(jìn)行電動(dòng)車輛的智能充電。CAN總線通訊系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)傳送車輛狀態(tài)信息，充電線路信息和故障信息。

所述的智能門禁系統(tǒng)包括第一射頻識(shí)別閱讀器，智能計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，語(yǔ)音播報(bào)模塊和液晶顯示模塊。主要負(fù)責(zé)進(jìn)出車輛信息識(shí)別，充電智能繳費(fèi)，語(yǔ)音提示和充電繳費(fèi)信息顯示及故障顯示等。

所述車位智能識(shí)別系統(tǒng)為多個(gè)多芯智能插頭，每個(gè)多芯智能插頭內(nèi)接第二射頻識(shí)別閱讀器，溫度傳感器和CAN節(jié)點(diǎn)控制器。主要負(fù)責(zé)車輛停車位信息和充電線路溫度信息的傳送，并據(jù)此確定分時(shí)充電優(yōu)先級(jí)。

智能快速充電樁其內(nèi)嵌分時(shí)充電控制策略，并與智能門禁系統(tǒng)和車位智能識(shí)別系統(tǒng)通過(guò)CAN總線通訊系統(tǒng)實(shí)時(shí)通訊，充電到85％荷電狀態(tài)時(shí)間小于30分鐘，總充電完成時(shí)間小于3個(gè)小時(shí)。整個(gè)充電過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)充電電池的荷電狀態(tài)和充電線路溫度，并據(jù)此智能確定充電循環(huán)模式。

該停車場(chǎng)智能充電管理系統(tǒng)的分時(shí)充電控制策略具體步驟為：

步驟1，智能充電樁硬件系統(tǒng)自檢，充電控制流程初始化為等待充電目標(biāo)狀態(tài)；轉(zhuǎn)步驟2，否則，繼續(xù)初始化過(guò)程并通過(guò)智能門禁系統(tǒng)進(jìn)行語(yǔ)音提示報(bào)警；

步驟2，智能充電樁檢測(cè)停車位充電信號(hào)，確定分時(shí)充電優(yōu)先級(jí)；轉(zhuǎn)步驟3，否則，若未檢測(cè)到停車位充電信號(hào)，則繼續(xù)進(jìn)行停車位充電信號(hào)檢測(cè)并通過(guò)智能門禁系統(tǒng)語(yǔ)音提示報(bào)警；

步驟3，分時(shí)充電優(yōu)先級(jí)確定后，智能充電樁自動(dòng)確認(rèn)分時(shí)充電第一轉(zhuǎn)換條件，進(jìn)行分時(shí)充電一次循環(huán)；若分時(shí)充電一次循環(huán)結(jié)束，轉(zhuǎn)步驟4；否則，繼續(xù)分時(shí)充電一次循環(huán)；初充電時(shí)若智能充電樁檢測(cè)到已達(dá)到分時(shí)充電第一轉(zhuǎn)換條件的停車位或是沒有充電信號(hào)的停車位，則分時(shí)充電一次循環(huán)時(shí)跳過(guò)該停車位；

步驟4，分時(shí)充電一次循環(huán)結(jié)束確認(rèn)后，智能充電樁自動(dòng)確認(rèn)分時(shí)充電第二轉(zhuǎn)換條件，進(jìn)行分時(shí)充電二次循環(huán)；若分時(shí)充電二次循環(huán)結(jié)束，轉(zhuǎn)步驟5；否則，繼續(xù)分時(shí)充電二次循環(huán)；分時(shí)充電二次循環(huán)時(shí)若智能充電樁檢測(cè)到已達(dá)到分時(shí)充電第二轉(zhuǎn)換條件的停車位或是沒有充電信號(hào)的停車位，則分時(shí)充電二次循環(huán)時(shí)跳過(guò)該停車位；

步驟5，分時(shí)充電進(jìn)入定時(shí)浮充充電循環(huán)，所有車位按照充電優(yōu)先級(jí)依次循環(huán)，智能充電樁檢測(cè)到充電結(jié)束條件達(dá)到，全過(guò)程充電結(jié)束；整個(gè)充電過(guò)程中的停車位充電信號(hào)擁有充電結(jié)束條件最高優(yōu)先級(jí)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的停車場(chǎng)智能充電管理系統(tǒng)所具有的有益效果是：

首先，本實(shí)用新型的停車場(chǎng)智能充電管理系統(tǒng)利用夜間停車場(chǎng)的特點(diǎn)和分時(shí)充電的策略，在停車場(chǎng)配備有一臺(tái)智能充電樁就能夠?qū)崿F(xiàn)多套智能充電樁的充電功能，最大程度上降低了停車場(chǎng)的建造成本；

其次，本實(shí)用新型停車場(chǎng)智能充電管理系統(tǒng)的智能充電樁內(nèi)嵌的分時(shí)充電策略，根據(jù)各停車位的車輛狀態(tài)信息和電池狀態(tài)信息，智能確定分時(shí)充電循環(huán)，有效的利用了電能，達(dá)到節(jié)能效果，進(jìn)一步提升了電動(dòng)汽車在汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

附圖說(shuō)明

圖1本實(shí)用新型停車場(chǎng)智能充電管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；

圖2本實(shí)用新型分時(shí)充電控制策略流程框圖；

圖3本實(shí)用新型停車場(chǎng)智能充電管理系統(tǒng)具體工作過(guò)程示意圖。

圖1-3為本實(shí)用新型最佳實(shí)施例。

其中，Ⅰ-ⅩⅩ停車位序號(hào)?1智能門禁系統(tǒng)?2、5CAN總線通訊系統(tǒng)?3、4智能快速充電樁?P1-P20多芯智能插頭?6停車場(chǎng)監(jiān)控探頭?7為停車場(chǎng)外墻。