[實(shí)用新型]油門操縱裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120008304.4
• 申請(qǐng)日: 2011-01-13
• 公開（公告）號(hào): CN201908731U
• 公開（公告）日: 2011-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 神文庭;嚴(yán)云祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇柳工機(jī)械有限公司;廣西柳工機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): F02D11/02
• 分類號(hào): F02D11/02;F02D11/04
• 代理公司: 鎮(zhèn)江京科專利商標(biāo)代理有限公司 32107
• 代理人: 夏哲華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種油門操縱裝置，特別涉及一種工程機(jī)械產(chǎn)品的油門操縱裝置，屬于工程機(jī)械領(lǐng)域。

背景技術(shù)

工程機(jī)械產(chǎn)品在作業(yè)時(shí)根據(jù)工況的不同需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出大小不同的功率，傳統(tǒng)的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的控制是通過油門踏板拉動(dòng)油門軟軸控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門拉桿來實(shí)現(xiàn)的，或者通過手油門裝置拉動(dòng)油門軟軸控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門拉桿來實(shí)現(xiàn)的。工程機(jī)械產(chǎn)品在同一工況下進(jìn)行作業(yè)時(shí)有時(shí)需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供某一恒定的功率；有時(shí)操作人員在進(jìn)行其他操作時(shí)可能會(huì)發(fā)生無法一直踩著油門踏板的情況，在這種情況下就要求有兩套油門控制系統(tǒng)，傳統(tǒng)的做法是將兩種油門操縱系統(tǒng)合并，分別用兩根軟軸控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門拉桿，這種合并的操縱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜并且成本較高。傳統(tǒng)的油門操縱系統(tǒng)的軟軸的軸套是固定在工程機(jī)械產(chǎn)品的駕駛室內(nèi)與踏板裝置是分離的，導(dǎo)致駕駛室加工難度增加，同時(shí)也增加了油門操縱系統(tǒng)的安裝難度，成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低的油門操縱裝置。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種油門操縱裝置,包括腳踏板總成、第一軟軸總成和油門拉桿，腳踏板總成通過第一軟軸總成與油門拉桿連接，第一軟軸總成由軸套和軸芯組成，所述油門操縱裝置還包括手油門操縱總成和第二軟軸總成；所述第二軟軸總成一端穿過腳踏板總成與第一軟軸總成連接，所述第二軟軸總成的另一端與手油門操縱總成連接。所述第二軟軸總成包括第二軟軸軸套，第一軟軸總成的軸芯分別穿過第一軟軸總成的軸套和第二軟軸軸套構(gòu)成第一軟軸總成和第二軟軸總成。本實(shí)用新型所述的油門操縱裝置既能實(shí)現(xiàn)腳踏式油門操縱裝置與手油門式操縱裝置有機(jī)結(jié)合，又能使得結(jié)合后的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)：

所述腳踏板總成包括踏板、復(fù)位彈簧、安裝板、傳動(dòng)板、撥叉、連接桿、軟軸安裝板和鉸接銷；踏板通過連接桿與傳動(dòng)板連接，下壓踏板通過連接桿推動(dòng)傳動(dòng)板繞鉸接銷旋轉(zhuǎn)；所述傳動(dòng)板通過鉸接銷與安裝板鉸接，并且傳動(dòng)板與安裝板之間的鉸接銷上設(shè)有復(fù)位彈簧，傳動(dòng)板在復(fù)位彈簧的作用下實(shí)現(xiàn)復(fù)位；所述撥叉與傳動(dòng)板鉸接，撥叉隨傳動(dòng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)而擺動(dòng)，并作用于第一軟軸總成和第二軟軸總成實(shí)現(xiàn)油門的控制；所述軟軸安裝板與腳踏板總成固定連接，所述軟軸安裝板與第一軟軸總成的軸套一端固定連接。通過撥叉對(duì)第二軟軸總成的軸套的作用實(shí)現(xiàn)對(duì)油門的控制，使結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單。由于軟軸安裝板與腳踏板總成固定連接，使得第一軟軸總成與撥叉的相對(duì)位置得以確定，不再需要通過駕駛室內(nèi)其他固定機(jī)構(gòu)進(jìn)行固定，因此降低了加工和安裝難度，同時(shí)降低了成本。

所述腳踏板總成還包括定位銷，所述定位銷與安裝板固定連接，所述傳動(dòng)板上設(shè)有定位孔，定位銷與定位孔配合限制傳動(dòng)板復(fù)位時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。上述定位機(jī)構(gòu)有效地縮短了腳踏板式油門操縱裝置在控制油門大小時(shí)不起作用的自由行程；并且在傳動(dòng)板復(fù)位時(shí)避免靠油門拉桿的作用實(shí)現(xiàn)限位，有效提高了油門拉桿的壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型腳踏板總成結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，一種油門操縱裝置,包括腳踏板總成1、第一軟軸總成2和油門拉桿3，腳踏板總成1通過第一軟軸總成2與油門拉桿3連接，第一軟軸總成2由軸套21和軸芯22組成，所述油門操縱裝置還包括手油門操縱總成4和第二軟軸總成5；所述第二軟軸總成5一端穿過腳踏板總成1與第一軟軸總成2連接，所述第二軟軸總成5的另一端與手油門操縱總成4連接。?所述第二軟軸總成5包括第二軟軸軸套51，軸芯22分別穿過軸套21和第二軟軸軸套51構(gòu)成第一軟軸總成2和第二軟軸總成5。本實(shí)用新型所述的油門操縱裝置既能實(shí)現(xiàn)腳踏式油門操縱裝置與手油門式操縱裝置有機(jī)結(jié)合，又能使得結(jié)合后的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。