[實(shí)用新型]一種高空作業(yè)車(chē)固定支腿箱門(mén)板的拼點(diǎn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120008038.5
• 申請(qǐng)日: 2011-01-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201979277U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳靖;許宜超
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 徐州海倫哲專(zhuān)用車(chē)輛股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23P19/04
• 分類(lèi)號(hào): B23P19/04
• 代理公司: 徐州市三聯(lián)專(zhuān)利事務(wù)所 32220
• 代理人: 何君

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種高空作業(yè)車(chē)，具體涉及一種高空作業(yè)車(chē)固定支腿箱門(mén)板的拼點(diǎn)裝置，屬機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

高空作業(yè)車(chē)固定支腿箱體是由折彎的兩個(gè)槽鋼拼成的，由于折彎誤差和焊接變形的影響，使固定支腿箱體兩側(cè)的內(nèi)檔尺寸不是一固定值，而拼點(diǎn)門(mén)板時(shí)又要使門(mén)板的兩內(nèi)側(cè)與固定支腿箱體兩側(cè)板對(duì)稱(chēng)，為保證對(duì)稱(chēng)，目前拼點(diǎn)是工人用鋼板尺反復(fù)測(cè)量?jī)蓚?cè)的尺寸，使兩邊盡量對(duì)稱(chēng)，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，對(duì)稱(chēng)不易保證，同時(shí)門(mén)板還可能傾斜；另外門(mén)板的上部底邊與固定支腿箱體上板的內(nèi)側(cè)要平齊，拼點(diǎn)時(shí)靠工人的目視來(lái)保證，質(zhì)量得不到保證，作業(yè)效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供了一種高空作業(yè)車(chē)固定支腿箱門(mén)板的拼點(diǎn)裝置，該裝置包括由左右兩側(cè)的導(dǎo)向板與下連接板、上連接板焊接而成的導(dǎo)向架，所述的上連接板通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓、軸擋圈與上定位板連接，所述的導(dǎo)向架下部左右兩側(cè)分別有右旋絲杠和左旋絲杠，該裝置通過(guò)左、右旋絲杠調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)兩側(cè)的對(duì)稱(chēng)定位，螺栓調(diào)節(jié)和兩板之間的滑動(dòng)配合來(lái)實(shí)現(xiàn)門(mén)板的上部底邊與固定支腿箱體上板的內(nèi)側(cè)平齊。

本實(shí)用新型是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種高空作業(yè)車(chē)固定支腿箱門(mén)板的拼點(diǎn)裝置，其特征是：該裝置包括由左右兩側(cè)的導(dǎo)向板與下連接板、上連接板焊接而成的導(dǎo)向架，所述的上連接板通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓、軸擋圈與上定位板連接，所述的導(dǎo)向架下部左右兩側(cè)分別有右旋絲杠和左旋絲杠，所述的右旋絲杠和左旋絲杠通過(guò)套的方孔連接。

所述的左旋絲杠的右端貫穿側(cè)定位板上的孔后與側(cè)定位板焊接相連，再與左旋絲母連接；右旋絲杠的左端貫穿側(cè)定位板上的孔后與側(cè)定位板焊接相連，再與右旋絲母連接。

所述的左旋絲母、右旋絲母分別穿入導(dǎo)向板的孔后與左旋絲杠、右旋絲杠與套通過(guò)方形孔相連，左旋絲母、右旋絲母分別再與導(dǎo)向板焊接相連。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：該裝置保證了固定支腿箱門(mén)板與固定支腿箱體兩側(cè)板的對(duì)中要求，同時(shí)也保證了固定支腿箱門(mén)板的上部底邊與固定支腿箱體上板的內(nèi)側(cè)平齊，定位可靠，易于操作，提高了工效和拼點(diǎn)的質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：

圖1?為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖：

圖2為圖1的?A-A剖視圖：

圖中：1、下連接板，2、導(dǎo)向板，3、側(cè)定位板，4、左旋絲母，5、左旋絲杠，6、上定位板，7、軸擋圈，8、支腿箱門(mén)板，9、調(diào)節(jié)螺栓，10、右旋絲杠，11、右旋絲母，12、支腿箱體，13、套。

具體實(shí)施方式

一種高空作業(yè)車(chē)固定支腿箱門(mén)板的拼點(diǎn)裝置，該裝置包括由左右兩側(cè)的導(dǎo)向板2與下連接板1、上連接板14焊接而成的導(dǎo)向架，所述的上連接板通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓9、軸擋圈7與上定位板6連接，所述的導(dǎo)向架下部左右兩側(cè)分別有右旋絲杠10和左旋絲杠5，所述的右旋絲杠和左旋絲杠通過(guò)套13的方孔連接。

所述的左旋絲杠5的右端貫穿側(cè)定位板3上的孔后與側(cè)定位板3焊接相連，再與左旋絲母4連接；右旋絲杠10的左端貫穿側(cè)定位板3上的孔后與側(cè)定位板3焊接相連，再與右旋絲母11連接。

所述左旋絲母4、右旋絲母11分別穿入導(dǎo)向板2的孔后與左旋絲杠5、右旋絲杠10與套13通過(guò)方形孔相連，左旋絲母4、右旋絲母11分別再與導(dǎo)向板2焊接相連。

工作過(guò)程：拼點(diǎn)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)套13?，通過(guò)左、右旋絲杠的傳動(dòng)，使側(cè)定位板3貼緊固定支腿箱體12兩側(cè)板的內(nèi)側(cè)，根據(jù)絲桿傳動(dòng)精度高和具有自鎖的特點(diǎn)，同時(shí)導(dǎo)向板2帶動(dòng)上定位板6處于固定支腿箱體12兩側(cè)板的中間位置；再擰調(diào)節(jié)螺栓9，使上定位板6頂部緊貼固定支腿箱體12上板的內(nèi)側(cè)，這時(shí)用上定位板6定位的固定支腿箱門(mén)板8左右方向處于固定支腿箱體12兩側(cè)板的中間位置，同時(shí)固定支腿箱門(mén)板8的上部底邊與固定支腿箱體12上板的內(nèi)側(cè)平齊。