[實用新型]一種中低速磁浮列車懸浮架縱梁

有效

• 申請號: 201120005291.5
• 申請日: 2011-01-10
• 公開（公告）號: CN201907519U
• 公開（公告）日: 2011-07-27
• 發明（設計）人: 李希寧;佟來生;何永川;羅華軍;侯磊;毛莉;高鋒
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61F1/00
• 分類號: B61F1/00
• 代理公司: 株洲市奇美專利商標事務所 43105
• 代理人: 李翠梅

技術領域

本實用新型涉及一種列車用縱梁，尤其涉及一種應用于以120km/h以上速度運行的中低速磁浮列車懸浮架縱梁。

背景技術

對于中低速磁懸浮列車，在懸浮能力一定的情況下，自重越輕其承載能力相對越高。作為磁懸浮列車的核心部件懸浮架，結構輕量化是其重要特性之一。縱梁是懸浮架模塊中的主要承載結構，是直線電機、牽引裝置等重要部件的安裝基礎，要求重量輕、強度高。因此，現有磁懸浮列車懸浮架模塊縱梁都采用高強度鋁合金型材結構。但該型材截面形狀決定了縱梁的承載能力、自身重量大。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述結構之不足，提供一種結構簡單、合理、制造工藝性好、強度高、重量輕的中低速磁浮列車懸浮架縱梁。

本實用新型為長條形的鋁合金型材，由左、右側板，上、下底板構成，其特征在于：所述的上、下底板即長邊為寬度方向，左、右側板即窄邊為高度方向，外側四面為平面，一次擠壓成型；所述的縱梁內部為空腔，在該空腔內置有一條豎筋板，將內部空腔分隔成兩半。

為了更好地實現本目的，從下底板中間交點處向上方兩側置有兩條斜筋板，將兩側空腔再等分成兩半。

本實用新型結構簡單、合理，制造工藝性好、強度高、重量輕，用鋁合金型材一次擠壓成長條形，也可以根據結構需要確定型材結構的?具體長度。很好地滿足了中低速磁懸浮車輛懸浮架的應用需要。

附圖說明

附圖為本實用新型結構示意圖。

圖中：1、左側板，2、下底板，3、上底板，4、豎筋板，5、斜筋板，6、右側板。

具體實施方式

本實用新型由左側板1、右側板6，上底板3、下底板2構成長條形的鋁合金型材。為便于安裝設備，上、下底板3、2即長邊為寬度方向，左、右側板1、6即窄邊為高度方向，外側四面為平面，一次擠壓成型。鋁合金型材內部為空腔，該鋁合金型材空腔內置有一條豎筋板4，將內部空腔分隔成兩半。從下底板2中間交點處向上方兩側即上底板3與左、右側板1、6交點處置有兩條斜筋板5，將兩側空腔再等分成兩半，承載能力高。