[實用新型]一種偏軌梁有效
| 申請號: | 201120005116.6 | 申請日: | 2011-01-10 |
| 公開(公告)號: | CN201932822U | 公開(公告)日: | 2011-08-17 |
| 發明(設計)人: | 李國建 | 申請(專利權)人: | 南通潤邦重機有限公司 |
| 主分類號: | B66C6/00 | 分類號: | B66C6/00 |
| 代理公司: | 南京眾聯專利代理有限公司 32206 | 代理人: | 顧伯興 |
| 地址: | 226013 江蘇省南通*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 偏軌梁 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種起重機用偏軌梁。
背景技術
現有的起重機一般均采用箱型梁,箱型梁指橫截面形式為箱型的梁,當橋梁跨度較大時,箱形梁是最好的結構形式,它的閉合薄壁截面抗扭剛度很大,對于彎橋和采用懸臂施工的橋梁猶為有利,但這種箱型梁重量較重,抗變形能力較低,其垂直、水平彎曲、剪切應力等均降低。
發明內容
本實用新型的目的是為了克服以上的不足,提供一種抗變形能力強,滿足起重機主梁在垂直平面內強度性能指標的偏軌梁。
本實用新型的目的通過以下技術方案來實現:一種偏軌梁,包括上蓋板,上蓋板的一端下表面連接有豎直放置的主腹板,上蓋板的另一端下表面連接有豎板,主腹板的下表面連接有下蓋板的一端,下蓋板的另一端上表面連接有副腹板,副腹板的上表面與豎板的下表面之間通過折彎板相連接,上蓋板、主腹板、豎板、下蓋板、副腹板和折彎板圍合成的折彎形框架中共同連接有一隔板,上蓋板的下表面與主腹板的外側壁之間通過外三角加強筋板相連接,上蓋板的下表面與主腹板的內側壁之間通過內三角加強筋板相連接,內三角加強筋板置于隔板的前表面,主腹板的內側壁上均勻分布有多個上下放置的第一縱向加強肋,副腹板的內側壁上也均勻分布有多個上下放置的第二縱向加強肋,每個第一縱向加強肋均對應一個所述第二縱向加強肋,且多個第一縱向加強肋和多個第二縱向加強肋均穿過隔板,上蓋板的一端上表面設有軌道,軌道置于主腹板的正上方。
本實用新型的進一步改進在于:所述主腹板的內側壁上均勻分布有三個上下放置的第一縱向加強肋,副腹板的內側壁上也均勻分布有三個上下放置的第二縱向加強肋。
本實用新型與現有技術相比具有以下優點:通過將矩形梁截面做適當的修改,改變截面的形狀,達到單位長度的自重相對于矩形箱型截面單位自重邀請,可減輕10~12%的自重,且這種偏軌梁能夠滿足起重機主梁在垂直平面內的剛性指標,箱體內布置隔板、第一縱向加強肋、第二縱向加強肋、加強筋板,這樣能夠滿足薄板的局部穩定性要求,且相對于矩形箱型梁截面具有較小的截面積和較大的慣性矩,提高了抗變形的能力,增加了垂直、水平彎曲和剪切應力。
附圖說明:
圖1為本實用新型的結構示意圖;
圖中標號:1-上蓋板、2-主腹板、3-豎板、4-下蓋板、5-副腹板、6-折彎板、7-隔板、8-外三角加強筋板、9-內三角加強筋板、10-第一縱向加強肋、11-第二縱向加強肋、12-軌道。
具體實施方式:
????為了加深對本實用新型的理解,下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述,該實施例僅用于解釋本實用新型,并不構成對本實用新型保護范圍的限定。
如圖1、圖2和圖3示出了本實用新型一種偏軌梁的具體實施方式,包括上蓋板1,上蓋板1的一端下表面連接有豎直放置的主腹板2,上蓋板1的另一端下表面連接有豎板3,主腹板2的下表面連接有下蓋板4的一端,下蓋板4的另一端上表面連接有副腹板5,副腹板5的上表面與豎板3的下表面之間通過折彎板6相連接,上蓋板1、主腹板2、豎板3、下蓋板4、副腹板5和折彎板6圍合成的折彎形框架中共同連接有一隔板7,上蓋板1的下表面與主腹板2的外側壁之間通過外三角加強筋板8相連接,上蓋板1的下表面與主腹板2的內側壁之間通過內三角加強筋板9相連接,內三角加強筋板9置于隔板7的前表面,主腹板2的內側壁上均勻分布有多個上下放置的第一縱向加強肋10,副腹板5的內側壁上也均勻分布有多個上下放置的第二縱向加強肋11,每個第一縱向加強肋10均對應一個第二縱向加強肋11,且多個第一縱向加強肋10和多個第二縱向加強肋11均穿過隔板7,上蓋板1的一端上表面設有軌道12,軌道12置于主腹板2的正上方,本實用新型優選在主腹板2的內側壁上均勻分布有三個上下放置的第一縱向加強肋10,副腹板5的內側壁上也均勻分布有三個上下放置的第二縱向加強肋11。
本實用新型所述的偏軌梁截面為折彎形,其偏軌梁截面明顯小于箱型梁截面,通過將矩形梁截面做適當的修改,改變截面的形狀,達到單位長度的自重相對于矩形箱型截面單位自重邀請,可減輕10~12%的自重,符合當前社會的低碳、環保、節約能源的理念,且這種偏軌梁能夠滿足起重機主梁在垂直平面內的剛性指標,滿足大車運行起動制動慣性載荷和小車運行產生的起動制動慣性載荷,箱體內布置隔板7、第一縱向加強肋10、第二縱向加強肋11、加強筋板,這樣能夠滿足薄板的局部穩定性要求,且相對于矩形箱型梁截面具有較小的截面積和較大的慣性矩,提高了抗變形的能力,增加了垂直、水平彎曲和剪切應力。
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