[實用新型]一種手剎系統

有效

• 申請號: 201120003596.2
• 申請日: 2011-01-07
• 公開（公告）號: CN201932142U
• 公開（公告）日: 2011-08-17
• 發明（設計）人: 李月亮;萬生龍
• 申請（專利權）人: 東莞洲亮通訊科技有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10;B60T7/12
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 劉克寬

技術領域

本實用新型涉及汽車制動技術領域，具體涉及一種手剎系統。

背景技術

傳統手剎均采用純機械結構，通過鋼絲拉線連接到后制動蹄上，以對車子進行制動。存在的缺點：

a)?長期使用會使鋼絲產生變形，手剎的行程也會增加。另外，與手剎配套使用的還有回復彈簧，長期使用，彈簧也會變形；

b)?傳統的手剎在斜坡起步時需要依靠駕駛者通過手動釋放手制動或者熟練的油門、離合配合來舒暢起步；

c)?“行車時，用腳制動；停車時，拉手剎。”是汽車駕駛員的基本操作，但駕駛員偶爾也會忘拉手剎而發生溜車的危險。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供一種安全可靠的手剎系統。

一種手剎系統，包括剎車盤、拉索和制動裝置，拉索一端與制動裝置連接，另一端與剎車盤連接，所述制動裝置包括手動手柄、單向棘輪、過載保護彈簧和電控裝置，手動手柄與單向棘輪連接，單向棘輪與電控裝置連接，手動手柄通過鋼絲繩與過載保護彈簧一端連接，過載保護彈簧另一端通過拉索與剎車盤連接。

其中，所述電控裝置包括控制器、信號開關、過緊保護開關、伺服電機，單向棘輪與伺服電機連接，控制器分別與信號開關、過緊保護開關和伺服電機連接。

其中，所述制動定位裝置包括底座，導向套、過緊保護開關固定塊，導向套固定設置于底座上，過緊保護開關固定塊設置于導向套外側的底座上，過載保護彈簧穿設于導向套內。

其中，還包括過載保護彈簧外套、過載保護彈簧內套和信號開關固定套，信號開關固定設置于信號開關固定套上，過載保護彈簧內套套設于過載保護彈簧上，過載保護彈簧外套套設于過載保護彈簧內套，信號開關固定套套設于過載保護彈簧內套。

其中，所述信號開關包括剎車放松信號開關和剎車鎖緊信號開關，剎車放松信號開關和剎車鎖緊信號開關分別設置于信號開關固定套的兩側，剎車放松信號開關與過載保護彈簧內套連接，剎車鎖緊信號開關與過載保護彈簧外套連接。

其中，還包括坡度傳感器、離合器距離傳感器、離合器捏合速度傳感器和油門踏板傳感器，坡度傳感器、離合器距離傳感器、離合器捏合速度傳感器和油門踏板傳感器分別與控制器電連接。

其中，還包括拉力傳感器和車速傳感器，拉力傳感器和車速傳感器分別與控制器電連接。

與現有技術相比，本實用新型的優點如下：

一種手剎系統，包括剎車盤、拉索和制動裝置，拉索一端與制動裝置連接，另一端與剎車盤連接，所述制動裝置包括手動手柄、單向棘輪、過載保護彈簧和電控裝置，手動手柄與單向棘輪連接，單向棘輪與電控裝置連接，手動手柄通過鋼絲繩與過載保護彈簧一端連接，過載保護彈簧另一端通過拉索與剎車盤連接。兼具電控剎車與手柄剎車，消除了自動系統故障或人為誤操作松開手剎時的安全隱患，且互不干涉。

a)?長期使用時手剎系統產生的物理變形、機械間隙，制動裝置會通過伺服電機的轉速與行程自行彌補；做到了手剎系統免維護、經久耐用。

b)?電控裝置通過坡度傳感器由控制器給出準確的駐車力,在起動時,?控制器通過離合器距離傳感器、離合器捏合速度傳感器、油門踏板傳感器提供信號,當驅動力大于行駛阻力時自動釋放剎車盤,從而使汽車能夠平穩起步。停車熄火時，制動裝置自動制動；汽車起步，伺服電機加速，剎車盤自動解除，輕松方便。

c)能夠避免車輛不必要的滑行,簡單的說就是車輛不會溜后。徹底解決駕駛員停車時忘拉手剎的安全隱患。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是圖1的局部放大圖。

圖3是本實用新型制動定位裝置結構示意圖。

附圖標記說明如下：

1-信號開關固定套，2-拉索，3-過緊保護開關，4-剎車放松信號開關，5-剎車鎖緊信號開關，6-過載保護彈簧，7-鋼絲繩，8-手動手柄，9-伺服電機，10-導向套，11-過緊保護開關固定塊，12-單向棘輪，13-過載保護彈簧內套，14-過載保護彈簧外套，15-底座。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做詳細描述。

實施例1、參見圖1~3，一種手剎系統，包括剎車盤、拉索2和制動裝置，拉索2一端與制動裝置連接，另一端與剎車盤連接，所述制動裝置包括手動手柄8、單向棘輪12、過載保護彈簧6和電控裝置，手動手柄8與單向棘輪12連接，單向棘輪12與電控裝置連接，手動手柄8通過鋼絲繩7與過載保護彈簧6一端連接，過載保護彈簧6另一端通過拉索2與剎車盤連接。