[實用新型]汽車輪胎標準氣壓自動監控報警器

無效

• 申請號: 201120003248.5
• 申請日: 2011-01-07
• 公開（公告）號: CN201907374U
• 公開（公告）日: 2011-07-27
• 發明（設計）人: 郭安希;趙志峰
• 申請（專利權）人: 郭安希
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 寶雞市新發明專利事務所 61106
• 代理人: 席樹文;宋秀珍

技術領域

本實用新型屬于安全報警裝置，特別是對機動車充氣式輪胎的標準氣壓進行自動監控的裝置，屬于事前主動型安保措施。

背景技術

現有技術多數采用了傳感器技術，注重了對輪胎氣壓的監測報警功能，所采用的技術方案多為在現有汽車輪胎氣門座以外的附加件，對原有氣門芯的安裝使用多有不便和成為輪胎上的累贅，而且安裝麻煩、價格高、體積大、質量大，影響車輪配重，忽視和影響了原有氣門芯的充氣或放氣功能，專利ZL200720031178.8描述了當輪胎內氣壓過低時可以報警的功能，但當輪胎內氣壓過高時卻無計可施，因而對汽車的實際運用和推廣造成一定的困難。現有機動車充氣式輪胎的氣門芯設計十分完美，它的密封、充氣、放氣功能，以及它的構造形式已被實踐證明為非常成功和實用的技術，成為世界通用的輪胎配件，但是，它不能監控輪胎內壓力過高時的狀況。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題：提供一種汽車輪胎標準氣壓自動監控報警器，在不改變原有輪胎氣門芯三大功能和原構造基本形式的情況下，增加其自動監控輪胎內氣壓并在高于標準氣壓25％時自動泄氣至標準氣壓和輪胎內氣壓低于標準氣壓25％時自動報警的功能，使氣門芯的功能更加完備。

本實用新型采用的技術方案：汽車輪胎標準氣壓自動監控報警器，具有可裝于充氣輪胎氣門嘴內的氣門芯和與氣門嘴旋裝為一體的防塵帽，所述氣門芯內設有氣門芯柱，所述氣門芯出氣口端部設有一個隨輪胎內氣壓變化可上下移動的壓力控制閥裝置，所述壓力控制閥裝置套裝在氣門芯柱上。

所述氣門芯進氣口端部設有一個隨輪胎內氣壓變化其觸點可閉或合的壓力開關，所述壓力開關的觸點與信號發射器電連接；所述信號發射器設置在防塵帽內，還包括用于以無線方式接收信號發射器發射信號的信號接收顯示器，所述壓力開關設置在氣門芯柱的下端。

所述壓力控制閥裝置由密封塞、彈簧、壓蓋和墊片構成，所述密封塞套裝在氣門芯柱上且與氣門芯內壁緊配合，所述彈簧一端與設置在密封塞上端面的墊片I連接，其另一端與設置在壓蓋下端面的墊片II連接，所述壓蓋與氣門嘴旋裝為一體。

所述密封塞外形為錐體結構。

所述壓力開關為膜片式壓力開關。

所述氣門芯柱為絕緣芯柱。

本實用新型與現有技術相比結構緊湊嚴密、體積小，造價大大低于現有TPMS產品價格，充氣輪胎無論新舊均可方便使用。使用時只需將輪胎原有氣門芯拆下，換用本實用新型的氣門芯即可，能夠對各種型號輪胎的標準氣壓或最高限壓進行動態和靜態的自動監控和報警，并且不影響輪胎氣門芯的充氣、密封、放氣功能。胎壓正常時信號發射器始終處于關閉狀態，不耗電，不受外界干擾，不向周圍環境產生輻射，解決了各種因素造成的輪胎氣壓異常工作狀況，使輪胎保持在規定的標準氣壓范圍內行駛，從而確保車輛的舒適安全，有效遏制超員超載現象的發生。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型另一實施例原理圖；

圖3為本實用新型的壓力控制閥裝置結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖1、3描述本實用新型的實施例一。

汽車輪胎標準氣壓自動監控報警器，具有可裝于充氣輪胎1氣門嘴內的氣門芯2和與氣門嘴旋裝為一體的防塵帽5，氣門芯2內設有氣門芯柱7，氣門芯2出氣口端部設有一個隨輪胎內氣壓變化可上下移動的壓力控制閥裝置8，壓力控制閥裝置8由密封塞9、彈簧10、壓蓋11和墊片構成，密封塞9套裝在氣門芯柱7上且與氣門芯2內壁緊配合，彈簧10一端與設置在密封塞9上端面的墊片I?12連接，其另一端與設置在壓蓋11下端面的墊片II14連接，壓蓋11與氣門嘴旋裝為一體，壓力控制閥裝置8套裝在氣門芯柱7上。彈簧10使密封塞9與氣門芯2內壁緊結合，以保證輪胎內氣壓不大于標準氣壓的25％時不外泄氣，當輪胎內氣壓大于標準氣壓的25％時，密封塞9上移產生泄氣，當氣壓降至標準氣壓時，密封塞9在彈簧10作用下恢復密封，如此即可防止輪胎爆胎，確保安全行駛，達到事故發生前主動提供安全保障的目的。

下面結合附圖1、2、3描述本實用新型的實施例二。