[實(shí)用新型]用于運(yùn)輸設(shè)備的活動(dòng)連接裝置及運(yùn)輸設(shè)備

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120003119.6
• 申請(qǐng)日: 2011-01-07
• 公開（公告）號(hào): CN201914155U
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃田化;王曉毅;徐仁勇;張建國;劉勇剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司;青島中集冷藏運(yùn)輸設(shè)備有限公司;青島中集冷藏箱制造有限公司
• 主分類號(hào): B60P7/13
• 分類號(hào): B60P7/13
• 代理公司: 北京市磐華律師事務(wù)所 11336
• 代理人: 董巍;徐丁峰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于運(yùn)輸設(shè)備的活動(dòng)連接裝置及包含該活動(dòng)連接裝置的運(yùn)輸設(shè)備。

背景技術(shù)

采用螺接或鉚接等方式將多個(gè)部件連接在一起是很常見的連接手段。然而對(duì)于大型設(shè)備，通常會(huì)設(shè)置多個(gè)連接孔，以增強(qiáng)多個(gè)部件之間的連接強(qiáng)度。舉例來說，在運(yùn)輸過程中，通常將大型的廂體（例如冷藏車、保溫車等）放置在可移動(dòng)的底盤上進(jìn)行運(yùn)輸，并通過螺栓或鉚釘?shù)葘w固定至底盤。通常情況下，在大型的廂體與底盤上設(shè)置多個(gè)相對(duì)應(yīng)的連接孔，然后通過螺栓將兩者連接在一起。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的冷藏車的廂體和底盤的分解視圖。如圖1所示，廂體101的地板里預(yù)先焊接有多個(gè)螺母103。底盤102上設(shè)置有與多個(gè)螺母103相對(duì)應(yīng)的多個(gè)通孔（未示出）。將廂體101的地板上焊接的多個(gè)螺母103與底盤102上的多個(gè)通孔對(duì)齊后通過螺栓104將兩者連接在一起。

但是在實(shí)際生產(chǎn)中，多個(gè)螺母130的位置或者多個(gè)通孔的位置很容易出現(xiàn)偏差，而使兩者無法對(duì)齊。如圖1所示，多個(gè)螺栓104的位置與底盤102上的多個(gè)通孔的位置相對(duì)應(yīng)，由于偏差的存在，導(dǎo)致多個(gè)螺栓104無法與多個(gè)螺母103相對(duì)齊。這樣就會(huì)導(dǎo)致無法將廂體101與底盤102正常地連接在一起。

因此，需要提供一種用于運(yùn)輸設(shè)備的活動(dòng)連接裝置及包含該活動(dòng)連接裝置的運(yùn)輸設(shè)備，以解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

在實(shí)用新型內(nèi)容部分中引入了一系列簡(jiǎn)化形式的概念，這將在具體實(shí)施方式部分中進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實(shí)用新型的實(shí)用新型內(nèi)容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護(hù)的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護(hù)的技術(shù)方案的保護(hù)范圍。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型公開了一種用于運(yùn)輸設(shè)備的活動(dòng)連接裝置，包括：框架部件，所述框架部件上設(shè)置有通孔；連接部件，所述連接部件穿過所述通孔，并且所述連接部件在所述通孔所在的平面內(nèi)可移動(dòng)，所述連接部件包括第一連接件和第二連接件，所述第一連接件的至少一部分設(shè)置在所述框架部件內(nèi)，所述第一連接件與所述第二連接件相配合來連接所述運(yùn)輸設(shè)備的第一部件和第二部件。

優(yōu)選地，所述框架部件構(gòu)造為使所述第一連接件在所述通孔所在的平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)沿周向方向可卡住。

本實(shí)用新型還公開了一種運(yùn)輸設(shè)備，包括廂體、底盤和如上所述的活動(dòng)連接裝置，所述廂體的地板上設(shè)置有地板通孔，所述底盤上設(shè)置有底盤通孔，所述框架部件設(shè)置在所述地板上，并且所述框架部件的所述通孔與所述地板通孔相對(duì)應(yīng)，所述連接部件通過所述地板通孔和所述底盤通孔連接所述廂體和所述底盤。

優(yōu)選地，所述廂體為冷藏廂式車的廂體、保溫廂式車的廂體或半掛車的廂體。

本實(shí)用新型還公開了一種運(yùn)輸設(shè)備，包括廂體、底盤和具有框架部件和連接部件的活動(dòng)連接裝置，所述廂體的地板上設(shè)置有凹槽，沿所述凹槽的縱向方向設(shè)置有擋板，所述凹槽的底壁和側(cè)壁以及所述擋板組成多個(gè)所述框架部件，在所述底壁上每個(gè)所述框架部件所對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)置有底壁通孔，所述底盤上設(shè)置有底盤通孔，所述連接部件穿過所述底壁通孔和所述底盤通孔，并且所述連接部件在所述底壁通孔所在的平面內(nèi)可移動(dòng)，所述連接部件包括第一連接件和第二連接件，所述第一連接件的至少一部分設(shè)置在所述框架部件內(nèi)，所述第一連接件與所述第二連接件相配合來連接所述廂體和所述底盤。

優(yōu)選地，所述地板上還設(shè)置有蓋板，用于將所述第一連接件的至少一部分封閉在所述框架部件內(nèi)。

優(yōu)選地，所述框架部件構(gòu)造為使所述第一連接件在所述底壁通孔所在的平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)沿周向方向可卡住。

優(yōu)選地，所述第一連接件為螺母，所述第二連接件為螺栓，所述螺母設(shè)置在所述框架部件內(nèi)。

優(yōu)選地，所述框架部件為長(zhǎng)方體，所述螺母為長(zhǎng)方體。

優(yōu)選地，所述第一連接件為螺栓，所述第二連接件為螺母，所述螺栓的頭部設(shè)置在所述框架部件內(nèi)。

優(yōu)選地，所述框架部件為長(zhǎng)方體，所述螺栓的頭部為長(zhǎng)方體。

優(yōu)選地，所述廂體為冷藏廂式車的廂體、保溫廂式車的廂體或半掛車的廂體。

根據(jù)本實(shí)用新型的用于運(yùn)輸設(shè)備的活動(dòng)連接裝置可以有效地解決待連接的部件上設(shè)置的多個(gè)連接孔的位置出現(xiàn)偏差而使部件無法連接的問題，并且該活動(dòng)連接裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，成本較低。

附圖說明

本實(shí)用新型的下列附圖在此作為本實(shí)用新型的一部分用于理解本實(shí)用新型。附圖中示出了本實(shí)用新型的實(shí)施方式及其描述，用來解釋本實(shí)用新型的原理。在附圖中，

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的冷藏車的廂體和底盤的分解視圖；

圖2A為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式的活動(dòng)連接裝置的剖視圖；