[實用新型]多級停車數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120002934.0
• 申請日: 2011-01-07
• 公開（公告）號: CN201910140U
• 公開（公告）日: 2011-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鐘明
• 申請（專利權(quán)）人: 鐘明
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;G06K17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多級停車數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近幾年，我國機動車的擁有量以每年15％～20％的速度在增加，截止到2010年上半年，我國的汽車擁有量已經(jīng)突破8000萬輛。

與汽車數(shù)量快速的發(fā)展形成對比的是，我國的停車位供需矛盾非常突出。據(jù)有關(guān)資料顯示，全國36個大中城市停車位滿足率不足20％，也就是說，目前我國城市每5輛機動車輛才有1個停車位。這一比值與國際公認的每輛機動車配備1.15-1.3個停車位的要求差距很大。

在供嚴重不能滿足需的同時，我國的停車位管理水平非常低，停車管理以人工管理為主，管理部門無法掌握實際的停車數(shù)據(jù)，這導(dǎo)致收費漏洞不能被堵住、制定停車管理制度時缺少數(shù)據(jù)支持、不能準確調(diào)節(jié)停車價格，也無法基于停車數(shù)據(jù)為車主提供人性化的停車引導(dǎo)服務(wù)。

目前，在國內(nèi)專利申請中公開了《城市道路停車管理系統(tǒng)》(申請?zhí)枮?00920133453.6)，其包括后臺數(shù)據(jù)庫、中轉(zhuǎn)基站和各車位檢測裝置，各車位檢測裝置用于自動檢測車輛進入和離開其對應(yīng)的車位，且分別具有唯一的設(shè)備標識號，預(yù)先存儲在所述后臺數(shù)據(jù)庫中；后臺數(shù)據(jù)庫存儲的數(shù)據(jù)包括所述車位檢測裝置設(shè)備標識號信息、車位狀態(tài)信息、時間信息和收費費率信息；各車位檢測裝置借助通信網(wǎng)絡(luò)并通過中轉(zhuǎn)基站與后臺數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)數(shù)據(jù)通信。該發(fā)明可以幫助管理者實時掌握停車位數(shù)據(jù)，但是由于車位檢測裝置直接通過中轉(zhuǎn)基站與后臺數(shù)據(jù)庫通信，結(jié)合停車數(shù)據(jù)變化頻率較低的特點，這導(dǎo)致車位檢測裝置與后臺數(shù)據(jù)庫的通信效率較低，增加了通信傳輸量和后臺數(shù)據(jù)庫的處理負荷。

此外當(dāng)前的技術(shù)方案也不能自動識別停車位上停放的車輛的大小類型，這使得管理部門了解的停車數(shù)據(jù)不夠全面，有些技術(shù)方案配合車載的發(fā)射裝置結(jié)合后臺的數(shù)據(jù)庫可以實現(xiàn)這一點，但是所需設(shè)備復(fù)雜、推廣成本高難度大。

因此缺少一種更高效率、信息更全面的停車數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，幫助管理部門實時掌握停車位資源的使用數(shù)據(jù)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：提供多級停車數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，解決了管理部門不能高效、全面、實時掌握停車數(shù)據(jù)的問題。

本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：

多級停車數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：

管理中心，該管理中心包括：

第一處理單元，處理車位數(shù)據(jù)收集器發(fā)送來的數(shù)據(jù)；

第一通訊單元，所述管理中心通過第一通訊單元與所述系統(tǒng)其他部分通訊；

若干車位數(shù)據(jù)收集器，該車位數(shù)據(jù)收集器包括：

RFID讀寫模塊，讀寫有效通訊范圍內(nèi)的車位檢測器的有源RFID芯片的數(shù)據(jù)；

第二處理單元，處理車位檢測器發(fā)送的停車數(shù)據(jù)，并將處理結(jié)果發(fā)送給管理中心；

第二通訊單元，所述車位數(shù)據(jù)收集器通過第二通訊單元與管理中心通訊；

若干車位檢測器，該車位檢測器包括：

車位傳感器，檢測停車位上是否停放有車輛；

第三處理單元，處理車位傳感器測得的數(shù)據(jù)，處理結(jié)果寫入有源RFID芯片；

有源RFID芯片，存儲數(shù)據(jù)，向車位數(shù)據(jù)收集器發(fā)送數(shù)據(jù)。

本實用新型的有益效果是，應(yīng)用本實用新型提供的多級停車數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，每個車位數(shù)據(jù)收集器將其所管理的若干個車位檢測器自動檢測的停車數(shù)據(jù)發(fā)送管理中心，停車數(shù)據(jù)包括了車輛的大小類型。應(yīng)用本實用新型，管理部門在管理中心即可實時、全面掌握所有停車位資源的停車數(shù)據(jù)，同時有效降低了停車數(shù)據(jù)的通信次數(shù)和流量，降低了通信成本、減少管理中心的數(shù)據(jù)處理負荷。因此解決了管理部門不能高效、全面、實時掌握停車數(shù)據(jù)的問題。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為示出實施例一的多級停車數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意框圖；

圖2為示出實施例一的車位數(shù)據(jù)收集器的結(jié)構(gòu)示意框圖；

圖3為示出實施例一的車位檢測器的結(jié)構(gòu)示意框圖。

具體實施方式

為更好地理解本實用新型的內(nèi)容，下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的優(yōu)選實施例。

實施例一

本實用新型揭示了多級停車數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)。

請參閱圖1、圖2、圖3，由圖可見，該多級停車數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，包括。

管理中心10，該管理中心10包括：

第一處理單元11，處理車位數(shù)據(jù)收集器20發(fā)送來的數(shù)據(jù)；

第一通訊單元12，所述管理中心10通過第一通訊單元12與所述系統(tǒng)其他部分通訊；

若干車位數(shù)據(jù)收集器20，該車位數(shù)據(jù)收集器20包括：