[實(shí)用新型]高空懸掛運(yùn)輸系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120002490.0
• 申請(qǐng)日: 2011-01-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201941767U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賀俊文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 賀俊文
• 主分類號(hào): B61B3/00
• 分類號(hào): B61B3/00
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• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種高空懸掛運(yùn)輸系統(tǒng)，屬于高架有軌電動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，

背景技術(shù)

目前由于城市發(fā)展迅速，交通壓力已經(jīng)突顯出來(lái)。為解決交通運(yùn)力不足和交通擁堵的問(wèn)題，城市多發(fā)展高架路和高架輕軌，但高架路和高架輕軌所需的投資大，建設(shè)周期長(zhǎng)。為此開(kāi)發(fā)一種比高架路和高架輕軌投資少，建設(shè)周期短，無(wú)污染，并可利用現(xiàn)有的高架路和高架輕軌路下面的空間通道實(shí)現(xiàn)再開(kāi)發(fā)利用的交通運(yùn)輸方式，是本實(shí)用新型的研究方向。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種投資少，建設(shè)周期短，無(wú)污染的高空懸掛運(yùn)輸系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：

高空懸掛運(yùn)輸系統(tǒng)，包括一條或多條相互平行的高架軌道，沿高架軌道運(yùn)行的具有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的懸掛裝置和與懸掛裝置相連接的車輛懸掛箱。

作為優(yōu)選，所述高架軌道由垂直于地面的支撐柱和架設(shè)于支撐柱上且與支撐柱垂直的橫梁支撐。

作為優(yōu)選，所述懸掛裝置的上端對(duì)稱設(shè)有滾輪，所述滾輪分別位于高架軌道的兩側(cè)，所述滾輪通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪組傳動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述電機(jī)通過(guò)超級(jí)電容和蓄電池組成的復(fù)合電源直接供電。

作為優(yōu)選，所述車輛懸掛箱的底框上設(shè)有四個(gè)車輪定位裝置。所述車輪定位裝置為在車輛懸掛箱的底面上開(kāi)設(shè)的矩形槽，在矩形槽的兩端分別設(shè)置一滑動(dòng)桿，所述滑動(dòng)桿通過(guò)可彎曲帶狀物連接，所述可彎曲帶狀物可以為履帶或橡膠皮帶。

作為優(yōu)選，所述高架軌道終端設(shè)有軌道扳道岔，并由軌道扳道岔分出若干分支軌道。

作為優(yōu)選，所述軌道扳道岔為單搖臂式旋轉(zhuǎn)軌道扳道岔，所述旋轉(zhuǎn)軌道的前端呈外凸圓形，分支軌道的對(duì)應(yīng)端呈內(nèi)凹圓形。

作為優(yōu)選，所述高架軌道中途十字路口設(shè)有弧切雙臂轉(zhuǎn)式軌道扳道岔。

作為優(yōu)選，所述高架軌道的截面呈工字形。

作為優(yōu)選，所述高架軌道工字形底邊的兩端具有向上的凸緣。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型比高架路和高架輕軌投資少，建設(shè)周期短，無(wú)污染，并可利用現(xiàn)有的高架路和高架輕軌路下面的空間通道實(shí)現(xiàn)再開(kāi)發(fā)利用。有效解決交通運(yùn)力不足和交通擁堵的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的軌道及支架的結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；

圖2為本實(shí)用新型在一軌道截面方向的結(jié)構(gòu)正視示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的單搖臂式扳道岔的結(jié)構(gòu)頂視示意圖；

圖4為圖3的扳道岔與分支軌道相接部的頂視示意圖；

圖5為本實(shí)用新型在十字路口處的頂視示意圖；

圖6為圖5中弧切雙臂旋轉(zhuǎn)式軌道搬道岔的頂視示意圖；

圖7為圖6中弧切雙臂旋轉(zhuǎn)式軌道搬道岔的結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；

圖8為圖6中弧切雙臂旋轉(zhuǎn)式軌道搬道岔的控制電路和傳動(dòng)示意圖；

圖9為本實(shí)用新型的車輛懸掛箱的箱底的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為圖9中車輪定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1至圖2所示，高空懸掛運(yùn)輸系統(tǒng)，包括一條或多條相互平行的高架軌道3，所述高架軌道3由垂直于地面的支撐柱1和架設(shè)于支撐柱1上且與支撐柱垂直的橫梁2支撐，沿高架軌道3運(yùn)行的具有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的懸掛裝置和與懸掛裝置相連接的車輛懸掛箱8，所述動(dòng)力裝置通過(guò)超級(jí)電容和蓄電池組合成復(fù)合電源直接供電。

進(jìn)一步，所述高架軌道的截面呈工字形。所述高架軌道工字形底邊的兩端具有向上的凸緣。

如圖2所示，圖中3為高架軌道，4為懸掛箱在高架軌道兩側(cè)上的滾動(dòng)輪，5為鋪設(shè)在高架軌道下端的兩根接觸電網(wǎng)，6為集電桿上的滑動(dòng)電靴頭，7為電動(dòng)力系統(tǒng)，8為車輛懸掛箱。

本實(shí)用新型的電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪的傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖如圖8所示：圖中10為粗電池組，11為超級(jí)電容組，9為電機(jī)，電機(jī)9驅(qū)動(dòng)齒輪4′轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)滾輪4在軌道上轉(zhuǎn)動(dòng)。

車輛懸掛箱底部上有四個(gè)車輪定位裝置13，所述車輪定位裝置為在底架12上開(kāi)有矩形槽，車輛懸掛底箱的底部示意圖如圖9所示。進(jìn)一步，車輪定位裝置示意圖如圖10所示：所述定位裝置為矩形槽的兩端設(shè)置分別設(shè)置一滑動(dòng)桿14，所述滑動(dòng)桿通過(guò)可彎曲帶狀物15連接，所述每個(gè)滑動(dòng)桿與底板之間設(shè)有復(fù)位彈簧。所述可彎曲帶狀物為履帶或橡膠皮帶。

進(jìn)一步，如圖3所示，所述高架軌道終端設(shè)有軌道扳道岔18，并由軌道扳道岔分出若干分支軌道17，以便到站疏散離線之用。

圖中19為高架軌道主線，18為單搖臂旋轉(zhuǎn)搬到岔，單搖臂旋轉(zhuǎn)搬到岔以O(shè)點(diǎn)為中心旋轉(zhuǎn)對(duì)接，17為進(jìn)出口的輔助軌道。