[實用新型]一種輪胎中央充放氣結構用輪轂

無效

• 申請號: 201120002479.4
• 申請日: 2011-01-06
• 公開（公告）號: CN201941518U
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發明（設計）人: 李曉波;岳元靜
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60B19/00
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎中央充放氣結構用輪轂，屬于底盤附件。

背景技術

目前，汽車輪胎中央充放氣系統能夠顯著地提高輪式車輛及其車載裝備的地面機動性，包括通過性、越障性、癟胎行駛能力、平順性、燃油經濟性、輪胎的磨損和壽命等都得到不同程度地改善，尤其對于軍車有卓越的戰略意義：提高軍車在岸灘、沙漠、積雪、泥濘等松軟地面上的通過性，?提高軍車輪胎泄氣行駛能力，從而提高軍車的生存能力，改善軍車行駛平順性，減少裝備和重要武器的損傷，在一定范圍內調節軍車高度，適應運輸機動要求。但在車輛行駛過程中對轉動的汽車輪胎進行充放氣是一個比較困難的事情，目前還沒有較為完善和可靠的解決方案。

發明內容

為解決以上技術上的不足，本實用新型提供了一種輪胎中央充放氣結構用輪轂，能夠方便地為設置有中央充放氣結構的輪胎充放氣。

本實用新型是通過以下措施實現的：

本實用新型一種輪胎中央充放氣結構用輪轂，包括輪轂體，所述輪轂體套在油封座外，軸頭壁內設置有軸頭氣道，所述輪轂體側壁內設置有輪轂氣道，輪轂體內壁與油封座外壁之間間隔形成閉合環繞油封座至少一周的環形氣室，輪轂氣道與環形氣室相連通，環形氣室與軸頭氣道相連通。

為了方便給輪胎充氣，上述輪轂氣道外接有輪閥。

上述輪轂體上設置有與輪轂氣道相通的備用或檢測端口，可以方便作為備用或者用于檢測輪轂氣道。

本實用新型的有益效果是：

更加適合在具有汽車輪胎中央充放氣系統的車輛上使用，根據不同行駛路面可以方便地調節行駛過程中的汽車輪胎充放氣，比較完善和可靠，而且結構簡單，維修方便，使用壽命長。

附圖說明???

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1輪轂體，2輪閥，3備用或檢測端口，4環形氣室，5減速機構，6車輪安裝螺母，7輪轂氣道。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型一種輪胎中央充放氣結構用輪轂，包括輪轂體1，輪轂體1套在油封座外，輪轂體1側壁內設置有輪轂氣道7，輪轂體1內壁與油封座外壁之間間隔形成閉合環繞油封座至少一周的環形氣室4，輪轂氣道7與環形氣室4相連通，環形氣室4與軸頭氣道相連通。上述輪轂氣道外接有輪閥2。輪轂體1上設置有與輪轂氣道7相通的備用或檢測端口3。半軸驅動連接減速機構5。車輪通過車輪安裝螺母6安裝在輪轂上。

其工作原理為：外部氣源的氣體進入軸頭內的軸頭氣道，然后經過通氣孔進入到環形氣室4，由于環形氣室4為閉合的環形，因此整個環形氣室4充滿了氣體，然后環形氣室4內的氣體從輪轂氣道7流進了輪閥2，從而為汽車輪胎充氣。由于汽車在行駛過程中，輪轂是在旋轉的，而軸頭部分是靜止的，由于設計了環形氣室4，因此輪轂氣道7的進氣口始終與環形氣室4保持相通，實現了氣體從靜止的管路傳遞到旋轉的車輪輪胎，通過控制外部氣源的供給來調節行駛過程中的汽車輪胎充放氣。油封采用密封好并且耐磨的材料。通過儀表操作實現對輪胎的充放氣，來滿足不同路況對氣壓、輪胎接地面的要求。主要用于獨立懸架結構越野車。

上述實施例所述是用以具體說明本專利，文中雖通過特定的術語進行說明，但不能以此限定本專利的保護范圍，熟悉此技術領域的人士可在了解本專利的精神與原則后對其進行變更或修改而達到等效目的，而此等效變更和修改，皆應涵蓋于權利要求范圍所界定范疇內。