[實用新型]鋼筋校直切斷機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120001404.4
• 申請日: 2011-01-05
• 公開（公告）號: CN201960056U
• 公開（公告）日: 2011-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王相陽
• 申請（專利權(quán)）人: 信陽眾成機(jī)械制造有限公司
• 主分類號: B21F1/02
• 分類號: B21F1/02;B21F11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種鋼筋校直切斷機(jī)。

背景技術(shù)

鋼筋校直切斷機(jī)，也稱為鋼筋調(diào)直機(jī)，其用于對鋼筋進(jìn)行校直和切斷。鋼筋校直切斷機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、建筑、橋梁、電力等行業(yè)。

傳統(tǒng)的鋼筋校直切斷機(jī)存在以下缺點：

1、校直傳動機(jī)構(gòu)聯(lián)接在機(jī)體之外，使得校直切斷機(jī)結(jié)構(gòu)龐大，維修點多，降低了校直切斷機(jī)的性能；

2、校直輪直徑過大，數(shù)量少，校直效果不佳；

3、校直輪輪距過大，彎曲次數(shù)少，校直效果不佳；以及

4、牽引輪的設(shè)計容易出現(xiàn)鋼筋翹頭現(xiàn)象。

因此，需要一種能夠克服或者至少部分解決上述缺點的新型鋼筋校直切斷機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服或者至少部分地解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺點，本實用新型提供了一種鋼筋校直切斷機(jī)。

根據(jù)本實用新型的鋼筋校直切斷機(jī)包括預(yù)直輪排、校直傳動部分、和切斷部分，其中校直傳動部分包括多個校直輪，這些校直輪在垂直于鋼筋行進(jìn)方向分為三排，最下面的一排校直輪構(gòu)成過橋輪排，最靠近鋼筋進(jìn)入方向的最上排和中間排中的各兩個校直輪構(gòu)成牽引輪組，其余的最上排中的校直輪構(gòu)成壓輪排，而其余的中間排中的校直輪構(gòu)成傳動輪排，所述壓輪排和傳動輪排形成雙曲線結(jié)構(gòu)校直輥，且所述牽引輪組和傳動輪排帶動鋼筋進(jìn)入校直傳動部分。

可選地，所述鋼筋校直切斷機(jī)還包括伺服控制柜，用于控制鋼筋切斷距離。

可選地，其中所述校直傳動部分的校直輪的直徑在100mm和300mm之間。

可選地，在所述校直傳動部分中，最上排的校直輪包括12個校直輪，中間排的校直輪包括11個校直輪，以及最下排的校直輪包括12個校直輪。

可選地，其中所述校直輪之間的輪距在140mm和180mm之間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的鋼筋校直切斷機(jī)具有如下優(yōu)點：

1、校直傳動部分包括在鋼筋校直切斷機(jī)內(nèi)，即與其合為一體，這樣即美觀又增強(qiáng)了機(jī)器的性能；

2、減小了校直輪的直徑，增加了校直輪的數(shù)量，從而大大提高了校直效果；

3、減小了校直輪的輪距，使得結(jié)構(gòu)簡單，同時明顯提高了校直效果；

4、占地面積小，耗電率低，節(jié)約生產(chǎn)成本。不僅能滿足大批量生產(chǎn)的需要，而且使用本發(fā)明的鋼筋校直切斷機(jī)校直每噸材料所花電費(fèi)和人工成本只相當(dāng)于使用現(xiàn)有校直切斷機(jī)時的三分之一到二分之一。

5、因為采用了雙曲線結(jié)構(gòu)校直輥，所以能確保機(jī)器在校直冷軋帶肋鋼筋時，最大限度地保證線材表面幾何形狀和機(jī)械性能，不損肋，校直范圍廣，可以校直∮4mm-∮12mm的線材、冷拔低碳鋼絲、高強(qiáng)鋼絲、冷軋帶肋鋼筋等等。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。在附圖中：

圖1示意性地示出了根據(jù)本實用新型一個實施例的鋼筋校直切斷機(jī)的主視圖；

圖2示意性地示出了根據(jù)本實用新型一個實施例的鋼筋校直切斷機(jī)的后視圖；以及

圖3示意性地示出了根據(jù)本實用新型一個實施例的鋼筋校直切斷機(jī)的俯視圖。

具體實施方式

圖1-3示意性地示出了根據(jù)本實用新型一個實施例的鋼筋校直切斷機(jī)。該鋼筋校直切斷機(jī)包括預(yù)直輪排110、校直傳動部分120、和切斷部分140。待處理的鋼筋首先由預(yù)直輪排110進(jìn)行預(yù)直，隨后由校直傳動部分120繼續(xù)進(jìn)行校直并且傳送到切斷部分140，從而由切斷部分140將校直過的鋼筋切斷。另外，鋼筋校直切斷機(jī)還包括伺服控制柜130，用于對切斷后的鋼筋長度，即鋼筋切斷距離進(jìn)行控制。

校直傳動部分120包括多個校直輪，這些校直輪構(gòu)成校直傳動部分120中的各個部分，具體而言，構(gòu)成了牽引輪組122、傳動輪排124、壓輪排126和過橋輪排128。這些校直輪在垂直于鋼筋行進(jìn)方向分為三排，其中最下面的一排校直輪構(gòu)成過橋輪排128，而在上面的兩排校直輪中，最前面(即最靠近鋼筋進(jìn)入方向)的最上排和中間排中的各兩個校直輪構(gòu)成牽引輪組122，其余的最上排校直輪構(gòu)成壓輪排126，而其余的中間排校直輪構(gòu)成傳動輪排124。

牽引輪組122和傳動輪排124帶動鋼筋進(jìn)入校直傳動部分，這樣一來，避免了現(xiàn)有技術(shù)中一前一后形式的牽引輪造成的鋼筋翹頭現(xiàn)象。過橋輪排128可以接收電機(jī)驅(qū)動并且為傳動輪排124和牽引輪排122提供驅(qū)動力。壓輪排126為被動輪排，用于將鋼筋壓在傳動輪排124上以進(jìn)行鋼筋校直。