[實用新型]支撐桿

有效

• 申請號: 201120000723.3
• 申請日: 2011-01-04
• 公開（公告）號: CN201943476U
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發明（設計）人: 封小易
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: E05C17/02
• 分類號: E05C17/02
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮

技術領域

本實用新型涉及一種支撐桿，特別涉及一種耐低溫的機械式支撐桿。

背景技術

目前重型汽車(特別是大客車)廣泛使用氣彈簧作為其側倉門的支撐桿。氣彈簧由以下幾部分構成：壓力缸、活塞桿、活塞、密封導向套、填充物(惰性氣體或者油氣混合物)，缸內控制元件與缸外控制元件(指可控氣彈簧)和接頭等，其工作原理是在密閉的壓力缸內充入惰性氣體或者油氣混合物，使腔體內的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產生的壓力差來實現活塞桿的運動。但由于氣彈簧的密封導向套為橡膠件，耐低溫性相對較差，在低溫條件下密封導向套將變得僵硬，從而漏氣失效，且在多塵或高溫等惡劣環境下使用效果也不佳。當裝配有氣彈簧的側倉門在倉門鎖失效情況下，倉門將會在氣彈簧作用下自行開啟，影響行車安全性。

因此，如何提供一種可在低溫條件下正常使用的支撐桿已為本技術領域急需解決的問題。

實用新型內容

針對上述提出的技術問題，本實用新型的目的在于提供一種支撐桿。該支撐桿結構簡單，操作方便，且其使用性不受外界溫度影響。

為達到上述目的，本實用新型提供一種支撐桿，包括：

中空主桿，在該中空主桿側壁上開設第一開口；

中空副桿，設于所述中空主桿內部，且在所述第一開口同側的側壁上開設有第二開口；

棘輪，通過一定位銷設置于所述第二開口內側，并在該支撐桿撐開時，通過所述第二開口伸出至所述第一開口外側，且該棘輪端部具有凹陷；

限位塊，設置于所述中空主桿內部。

根據本實用新型的構思，所述限位塊設置于與所述第一開口相對或相鄰的側壁上。

根據本實用新型的構思，所述中空副桿具有第三開口，所述限位塊通過該第三開口抵頂于所述棘輪。

根據本實用新型的構思，其特征在于，在該支撐桿收合時，所述棘輪在所述第二開口內側。

根據本實用新型的構思，所述中空主桿具有第四開口，與所述第一開口相對或相鄰。

根據本實用新型的構思，所述第四開口相對于所述第三開口設置。

本實用新型的支撐桿的有益效果在于：該支撐桿采用全機械結構，其使用性不再會受到外界溫度的影響，從而提高了車輛行駛的安全性。另外，該支撐桿結構簡單，操作方便，相較于氣彈簧使用性更好。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的支撐桿的中空主桿示意圖；

圖2為本實用新型實施例的支撐桿的中空副桿示意圖；

圖3為本實用新型實施例的支撐桿示意圖；

圖4為本實用新型實施例的支撐桿撐開過程示意圖；

圖5為本實用新型實施例的支撐桿收合過程示意圖。

主要部件說明

1中空主桿?????????11第一開口

12第四開口????????2中空副桿

21第二開口????????22第三開口

3棘輪?????????????4定位銷

5限位塊

具體實施方式

為便于更好的理解本實用新型，現結合附圖對本實用新型的一優選實施例詳細說明如下：

請參照圖1、圖2及圖3，圖1為本實用新型實施例的支撐桿的中空主桿示意圖。圖2為本實用新型實施例的支撐桿的中空副桿示意圖。圖3為本實用新型實施例的支撐桿示意圖。如圖1至圖3所示，本實施例的支撐桿，包括：中空主桿1，中空副桿2、棘輪3及限位塊5，其中中空主桿1的側壁上開設第一開口11，中空副桿2設于中空主桿1內部，且在第一開口11同側的側壁開設有第二開口21，棘輪3通過定位銷4設置于第二開口21內側，且棘輪3的端部具有凹陷，限位塊5設置于中空主桿1內部。

另外，限位塊5可設置在與第一開口11相對或相鄰的側壁上，優選地，限位塊5設置于與第一開口11相鄰的側壁上，但本實用新型并不限于此。中空副桿2可具有第三開口22，限位塊5通過第三開口22進入中空副桿2的內部。中空主桿1可具有第四開口12，第四開口12可與所述第一開口相對或相鄰，優選地，第四開口12相對于第三開口22設置，但本實用新型并不限于此。