[發(fā)明專利]用于制造側(cè)壁的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110463267.0
• 申請(qǐng)日: 2011-11-24
• 公開（公告）號(hào): CN102582012A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: B·霍佛;B·塞波克
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬格納斯泰爾汽車技術(shù)兩合公司
• 主分類號(hào): B29C43/18
• 分類號(hào): B29C43/18;B29C43/20;B29C70/08;B29C70/46;B60R13/02;B62D25/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 郝俊梅

1.一種通過使用至少一個(gè)模壓工具制造汽車車身的側(cè)壁(1)的方法，其特征在于，所述側(cè)壁(1)由兩個(gè)塑料殼(2、3)和位于所述塑料殼之間的加強(qiáng)金屬結(jié)構(gòu)(4)構(gòu)成，其中，借助于第一和第二成型件(5、6)實(shí)現(xiàn)第一塑料殼(2)的成型，并且借助于第三和第四成型件(7、8)實(shí)現(xiàn)第二塑料殼(3)的成型，將涂層(9)引入到第五成型件(10)中，其中，將第四成型件(8)移除，并且所述第二塑料殼(3)被保留在第三成型件(7)上并通過與第五成型件(10)接合而與所述涂層(9)相連接，將所述第三成型件(7)從所述第二塑料殼(3)移除，其中，所述第二塑料殼(3)被保留在所述第五成型件(10)上并將所述金屬結(jié)構(gòu)(4)與所述第二塑料殼(3)粘結(jié)，接著，在移除所述第二成型件(6)之后還位于所述第一成型件(5)的所述第一塑料殼(2)在涂覆粘結(jié)劑層(11)之后通過所述第五成型件(10)和所述第一成型件(5)的接合與所述金屬結(jié)構(gòu)(4)和所述第二塑料殼(3)粘結(jié)在一起。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述涂層(9)具有外部的覆蓋層，尤其是面漆層，并且被施加到所述第五成型件(10)中。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，在將所述覆蓋層施加到所述第五成型件(10)后，將塑料泡沫，尤其是PU-泡沫噴射到所述第五成型件(10)中。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，所述第一和第二塑料殼(2、3)各由連續(xù)纖維加強(qiáng)的熱塑性塑料構(gòu)成。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的方法，其特征在于，使用各一個(gè)型芯作為第一和第三成型件(5、7)，以及使用各一個(gè)模具作為第二、第四和第五成型件(6、8、10)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，使用由鋁或鋼制成的永久鑄型作為所述第二、第四和第五成型件(6、8、10)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的方法，其特征在于，使用壓力薄膜作為第二成型件(6)。

8.一種用于汽車車身的側(cè)壁(1)，其特征在于，該側(cè)壁按照如權(quán)利要求1至6中之一所述的方法制造并且由兩個(gè)塑料殼(2、3)和位于所述塑料殼之間的、內(nèi)部的金屬結(jié)構(gòu)(4)構(gòu)成。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的側(cè)壁，其特征在于，所述塑料殼(2、3)分別由連續(xù)纖維加強(qiáng)的熱塑性塑料構(gòu)成。