[發明專利]設計用于在機動車上提供電推進力的電路的轉換器

有效

• 申請號: 201110463210.0
• 申請日: 2011-11-22
• 公開（公告）號: CN103138569B
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: L·德索薩;M·福爾;S·方泰尼
• 申請（專利權）人: 法雷奧電機控制系統公司
• 主分類號: H02M3/07
• 分類號: H02M3/07
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 錢大勇

1.一種設計用于在機動車上提供電推進力的電路(900,900')，該電推進力從由所述機動車的電池傳送到所述電路(900,900')的電源獲得并由至少兩個單元(901,903；901',903')轉換，該電路(900,900')包括電感元件(902,904；902',904')，其連接到管理所述電感元件(902,904；902',904')中的電流的晶體管，其特征在于，電感元件(902,904；902',904')被耦接為使得它們形成能夠被交替地根據以下模式控制的磁路(1400)：

—根據共模，其中所述磁路(1400)的視在電感具有每個電感元件的特定電感的總和的量級，或

—根據差模，其中所述磁路(1400)的視在電感具有所述耦接的電感元件之間的耦合的泄漏電感的量級。

2.根據權利要求1所述的電路(900,900')，其特征在于，電感元件被耦接為使得它們具有連接到電源電池的一共同端子、以及連接到控制關聯的電容器的充電和放電的一對晶體管的一端子。

3.根據權利要求2所述的電路(900,900')，其特征在于，關聯的電容器具有與第一單元(901,903)的第一對晶體管共享的端子、和與第二單元(901',903')的第二對晶體管共享的端子。

4.根據權利要求3所述的電路(900,900')，其特征在于，它包括用于使用不同于50％的占空比給電容器充電和放電的裝置。

5.根據前述權利要求1-4之一所述的電路(900,900')，其特征在于，特定電感的量級為500μH。

6.根據前述權利要求1-4之一所述的電路(900,900')，其特征在于，泄漏電感的量級為50μH。

7.根據前述權利要求1-4之一所述的電路(900,900')，其特征在于，它包括用于根據臨界導電模式中的ZVS方法控制放電一段時間足以反轉至少一個電感元件(902,904；902',904')中流動的電流的裝置。

8.根據前述權利要求1-4之一所述的電路(900,900')，其特征在于，至少一個電感元件包括鐵基和硅基材料。

9.根據前述權利要求1-4之一所述的電路(900,900')，其特征在于，它包括由四個“半線圈”形成的磁路，以具有一個相同的結構的空氣間隙交錯，以便形成兩個電感元件的耦合。

10.一種制造設計用于在機動車上提供電推進力的電路(900,900')的方法，該電推進力從由所述機動車的電池傳送到所述電路(900,900')的電源獲得并由至少兩個單元(901,903；901',903')轉換，該電路(900,900')包括電感元件(902,904；902',904')，其連接到管理所述電感元件(902,904；902',904')中的電流的晶體管，其特征在于，布置電感元件(902,904；902',904')以耦接之以使得它們形成根據前述權利要求之一所述的磁路。