[發明專利]用于燃料電池車的冷卻系統

有效

• 申請號: 201110462934.3
• 申請日: 2011-12-23
• 公開（公告）號: CN102991337A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 金學世;李吉雨
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02;H01M8/04
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

1.一種用于燃料電池車的冷卻裝置，包括：

單個一體式散熱器，布置在所述燃料電池車的前端，并且被配置成通過與外部空氣進行熱交換對冷卻液體進行冷卻，以便一體地管理燃料電池堆和電力裝置，

其中根據冷卻液體的冷卻需求，將所述一體式散熱器劃分成第一區域和第二區域，其中利用流經所述第一區域的冷卻液體對所述燃料電池堆進行冷卻，利用流經所述第二區域的冷卻液體對所述電力裝置進行冷卻。

2.如權利要求1所述的冷卻裝置，其中所述第一區域和所述第二區域被布置在所述一體式散熱器的同一平面上，其中一部分冷卻液體僅僅通過所述第一區域并循環返回到所述燃料電池堆中，一部分冷卻液體順次通過高溫區域和低溫區域，從而額外地冷卻所述燃料電池堆或者同時冷卻所述燃料電池堆和所述電力裝置。

3.如權利要求2所述的冷卻裝置，其中所述第一區域為高溫區域，所述高溫區域具有向下線性延伸的冷卻液體通道，以向下引導用于所述燃料電池堆的冷卻液體。

4.如權利要求2所述的冷卻裝置，其中所述第二區域為低溫區域，所述低溫區域具有所述冷卻液體通道交替地向上和向下延伸的曲折的S形的冷卻液體通道，已經通過所述第一區域和所述第二區域的冷卻液體，與僅通過所述第一區域的冷卻液體相比，其暴露在外部冷卻空氣中的時間更長，以便額外地冷卻所述冷卻液體。

5.如權利要求1所述的冷卻裝置，還包括板式熱交換器，所述板式熱交換器被配置成通過利用流經所述一體式散熱器以冷卻所述電力裝置的一部分冷卻液體與用于所述電力裝置的冷卻液體進行熱交換而對所述電力裝置進行冷卻。

6.如權利要求5所述的冷卻裝置，其中在從所述一體式散熱器中排出的用于所述燃料電池堆的冷卻液體通過所述板式熱交換器之后，由液體冷卻熱交換器使制冷劑凝結，并且用于所述燃料電池堆的冷卻液體與從所述第一區域排出的用于所述燃料電池堆的冷卻液體交匯。

7.一種冷卻系統，包括：

單個一體式散熱器，被配置成通過與經由所述散熱器吹出的空氣進行熱交換而對第一液體進行冷卻，其中根據所述第一液體的流動需求，將所述一體式散熱器劃分成第一區域和第二區域，其中利用流經所述第一區域和所述第二區域的所述第一液體的第一部分對燃料電池堆進行冷卻，利用流經所述第二區域的所述第一液體的第二部分對電力裝置進行冷卻；

熱交換器，被配置成在從所述第二區域排出的所述第一液體的所述第二部分與用于冷卻電力裝置的所述第二液體之間進行熱交換；和

冷凝器，被配置成降低從所述熱交換器排出的所述第一液體的所述第二部分的溫度。