[發明專利]一種汽車制動盤或制動轂的制造方法

無效

• 申請號: 201110462232.5
• 申請日: 2011-12-12
• 公開（公告）號: CN102562878A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 袁墩舉
• 申請（專利權）人: 袁墩舉
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種制造方法，具體地說，涉及一種汽車制動盤或制動轂的制造方法。

背景技術

在汽車的制動系統中，制動盤或制動轂是最關鍵的安全零部件之一，制動盤、制動轂質量的好壞會直接影響到汽車制動總成的制動性能。制動盤由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過涂裝來防銹，隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，制動時被擠壓在制動盤或制動轂上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，摩擦材料使用完后要及時更換制動盤或制動轂，否則鋼板與制動盤就會直接接觸，最終會喪失制動效果并損壞制動盤。

汽車在制動過程中，制動盤、制動轂不但承受很大的摩擦力、扭力，還要承受因摩擦而產生的瞬間高溫，在高溫下，制動盤或制動轂表面的摩擦系數降低，制動效果差，例如本來在幾米內完成的制動，會在十米或者更長距離內才能完成，特別是在崎嶇的山路或者連續下坡路段行駛的重型貨車，制動距離的增長，意味著發生嚴重事故的幾率會大大增高。

目前，市場上所采用的制動盤為鋼質制動盤或制動轂，即用鋼質材料經鑄造后再加工成制動盤或制動轂，這種制動盤或制動轂存在諸多缺點：

a)耐磨性能差，使用壽命短；

b)耐高溫性能差；

c)導熱快，易變形。

專利號“200410051611.5”、發明名稱“一種轎車剎車盤及其制造方法”的發明專利，公開了一種剎車盤以及制造方法，其中剎車盤的材料采用氮化硅陶瓷材料，具有較高的耐磨和耐高溫性能，但是這種剎車盤質地脆，容易碎，旦損壞，無法修復，而且制造工藝與原先的剎車盤的制造工藝完全不同，制造這種剎車盤需要更換原先的鑄造設備，所以投資較大，使用范圍受到一定的限制。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服上述缺陷，提供一種汽車制動盤或制動轂的制造方法，該方法制得的制動盤或制動轂具有耐磨和耐高溫的特性，能夠不僅增加了制動盤或制動轂的使用壽命，而且該制造方法步驟簡單、實施方便、投資小、見效快。

為解決上述問題，本發明所采用的技術方案是：

一種汽車制動盤或制動轂的制造方法，所述制造方法包括以下步驟：

A、配料，選取灰鑄鐵G3000；

B、熔化，將灰鑄鐵G3000或制取灰鑄鐵G3000的原材料加熱至熔化，形成鐵水，繼續加熱至1400℃以上；

C、除渣，將鐵水中的廢渣除去；

D、澆鑄，將鐵水澆至制動盤或制動轂的型腔砂模中；

E、冷卻成型后取出；

其特征在于：在鐵水除渣后加入陶瓷粉或陶瓷纖維，繼續加熱至陶瓷粉或陶瓷纖維熔化后攪拌均勻。

作為一種改進：

所述陶瓷粉或陶瓷纖維重量百分比為6‰～9‰。

所述陶瓷粉或陶瓷纖維重量百分比為8‰。

作為進一步的改進：

所述步驟B中加熱的溫度為1420℃～1480℃。

所述步驟B中加熱的溫度為1450℃。

加入陶瓷纖維或陶瓷粉是本發明的一個重要技術特征。陶瓷纖維是一種纖維狀輕質耐火材料，具有重量輕、耐高溫、熱穩定性好、導熱率低、比熱小及耐機械震動等優點，陶瓷粉具有與陶瓷纖維同樣的特性，陶瓷粉為粉末狀，而陶瓷纖維為纖維狀。

灰鑄鐵G3000中的化學成分有：碳(C)3.10～3.50％、硅(Si)1.60～2.10％、錳(Mn)0.60～1.00％、磷(P)＜0.120％、硫(S)＜0.120、銅(Cu)0.15～0.45％、鉻(Cr)0.05～0.25％、鋁(Al)＜0.012％、碳硅當量(CE)3.70～4.20％，其余為鐵(Fe)。這些化學成分保證了G3000的機械性能，使灰鑄鐵G3000的抗拉強度大于或等于230N/m?m²，硬度在HBl80-220之間。

制動盤或制動轂所需要材料的硬度不能太高，太高在制動時會發出吱吱的響聲，而且剎車效果差；材料的硬度太低，制動盤或制動轂容易被磨損，使用壽命短，所以硬度在HB180-220之間的材料最適合制造制動盤或制動轂。

在熔化的灰鑄鐵G3000中加入適量的陶瓷纖維或陶瓷粉，制得的制動盤或制動轂不僅不會改變原有機械性能，而且由于陶瓷纖維或陶瓷粉的熔化溫度在1400℃以上，還提高了制動盤或制動轂熔點，使制動盤或制動轂能夠承受的最高溫度提高到1400℃以上。