[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)燃油系統(tǒng)多次噴射控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110462218.5
• 申請(qǐng)日: 2011-12-14
• 公開（公告）號(hào): CN103161595B
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杭勇;李駿;龔笑舞;莊志華;胡川;王伏;丁俊東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F02D41/40
• 分類號(hào): F02D41/40
• 代理公司: 無(wú)錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)32104
• 代理人: 曹祖良

1.一種用于內(nèi)燃機(jī)燃油系統(tǒng)多次噴射控制方法，其特征在于：控制方法主要包括兩個(gè)步驟：第一步根據(jù)油軌壓力和目標(biāo)噴射油量讀取特征映射表，獲取后次噴射指令的基本值；第二步，根據(jù)獲得的后次噴射控制指令隨兩次噴射時(shí)間間隔的波動(dòng)模型，綜合考慮油軌壓力、兩次噴射油量、燃油溫度、噴油器開啟關(guān)閉延時(shí)對(duì)波動(dòng)模型的影響，獲取后次噴射控制指令的修正值，保證后次噴射質(zhì)量的精確性，兩次噴射的時(shí)間間隔為噴射油量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的函數(shù)，與噴油器開啟延時(shí)和關(guān)閉延時(shí)密切相關(guān)，并且為了避免兩次噴射重疊，存在一個(gè)最小的時(shí)間間隔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于內(nèi)燃機(jī)燃油系統(tǒng)多次噴射控制方法，其特征在于噴油器開啟和關(guān)閉延時(shí)是噴射油量和燃油壓力的函數(shù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于內(nèi)燃機(jī)燃油系統(tǒng)多次噴射控制方法，其特征在于波動(dòng)模型包含一個(gè)基模型和一個(gè)衰減模型。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于內(nèi)燃機(jī)燃油系統(tǒng)多次噴射控制方法，其特征在于基模型用來(lái)表征控制指令修正值在一個(gè)周期內(nèi)的變化情況，基模型的形狀、幅值由具體的噴油器特性決定。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于內(nèi)燃機(jī)燃油系統(tǒng)多次噴射控制方法，其特征在于基模型在其零點(diǎn)階躍T₀±Δt處，對(duì)后次噴射指令修正值補(bǔ)償值為零。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于內(nèi)燃機(jī)燃油系統(tǒng)多次噴射控制方法，其特征在于衰減模型為一個(gè)斜坡函數(shù)，斜坡函數(shù)的斜率由是前次噴射油量和油軌壓力共同決定，其自變量是前后兩次噴射的時(shí)間間隔。