[發明專利]從動盤總成的盤轂加工工藝及其應用的模具組件

無效

• 申請號: 201110461187.1
• 申請日: 2011-12-28
• 公開（公告）號: CN102554572A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 陳三武;吳木水;鄭更生;蘇忠道;鄭志東
• 申請（專利權）人: 浙江華信汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B21D28/14;B23P19/02
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技術領域

本發明涉及一種汽車離合器從動盤總成的加工工藝，具體是涉及一種汽車離合器從動盤總成的盤轂的加工工藝及其應用的模具組件。

背景技術

盤轂是離合器從動盤總成中的一個重要零件，其包括盤轂片、盤轂芯，盤轂零件的加工及其精度直接影響到從動盤總成的整體性能。目前，應用較廣泛的整體式盤轂大都采用模鍛方式，即做出盤轂毛坯后再進行機械加工。因此其加工余量大，工藝較落后，材料利用率僅40％左右，成本高，生產效率低；有些企業還使用鑄造的方式，精度差，且鑄造工藝對環境污染大，能源浪費高；有些企業雖然應用了盤轂鑲嵌技術，但是由于普遍采用沖齒堆齒的方式，對垂直度的要求難以控制，質量不穩定，從而最終導致從動盤裝配后出現產品的擺差大，影響到從動盤裝車后出現整車的發抖。在該加工工藝中的模具組件應用方面是多少個產品就制作多少個模具，其模具數量多、換模時間慢、模具的制造和管理成本高。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足，而提供一種加工余量小、材料利用率高、符合產品垂直度高要求；達到快換模具要求、模具數量少的從動盤總成的盤轂加工工藝及其應用的模具組件。

本發明的目的是通過如下技術方案來實現：一種從動盤總成的盤轂加工工藝是：所述盤轂分為盤轂片和盤轂芯兩部分，盤轂片由鋼板經剪料、沖壓、校平、熱處理加工而成，盤轂芯由其毛坯經車加工表面、車槽、沖齒、調質處理加工而成；然后將該盤轂芯、片通過組裝、鉚接處理而成為一體，再通過精車內孔、拋丸、拉削花鍵、防銹處理，從而完成整個盤轂的加工過程而產出盤轂成品。

所述的盤轂芯車槽處理是指盤轂芯經精車表面后，在盤轂芯上、并在用來緊靠盤轂片臺階和盤轂芯沖齒臺階的拐角處加工出斜槽，用于在盤轂芯沖齒時，沖齒產生的鐵屑，沖到該斜槽內而被沖掉。使廢料和盤轂芯工件分離，從而改變了傳統的沖齒后堆積物(鐵屑廢料)附在盤轂芯上而影響產品外觀及鉚合后的垂直度。

所述的盤轂芯沖齒處理是在盤轂芯的沖齒臺階上沖出與盤轂片內形齒相配合的齒形，用來保證盤轂芯、片鉚接后盤轂的牢靠性。以防止盤轂芯、片打轉，提高盤轂的強度和使用壽命。

如所述從動盤總成的盤轂加工工藝所應用的模具組件，包括下模模板、上模及上模模板，在所述下模模板上裝有下模通用母座，在該下模通用母座內裝有工作下模。

所述模具組件包括盤轂芯沖齒模具組件、盤轂芯片組裝模具組件或者盤轂芯片鉚接模具組件，其均采用組件方式、平臺化設計，實現工作下模快換、使用統一母座、更換工作部件的方式而滿足不同產品對模具的使用要求。

采用本發明后，由于盤轂片是沖壓而成、無需機加工，其加工余量小，大大提升了材料的利用率，同時盤轂片的沖壓加工保證了其關鍵部位窗口和缺口尺寸的精準度，提升了產品質量，使產品的扭轉特性更穩定；由于采用了盤轂芯車槽工藝，將其沖齒沖掉、去除廢料，鑲嵌鉚接時，由于盤轂片緊靠盤轂芯車槽平面，從而保證了盤轂垂直度的高要求，滿足了從動盤總成偏擺的性能要求，有效改善了從動盤對整車發抖的影響，有效改善了行車的舒適性，從而解決了這一困擾業內盤轂鑲嵌技術應用的技術難題，有較大的應用價值。且采用鑲嵌工藝，盤轂芯、片鉚接前可進行同時加工，很大程度上提高了生產效率。同時，由于在沖齒、組裝、鉚接處理等工裝模具組件上的平臺化、快換方向設計，采用統一母座，更換具體的工作部件方式而滿足不同產品對模具的使用要求，從而提高了換模時間，減少了模具數量，節約了空間，降低了模具的制造和管理成本，使整個工藝更加簡單化、成本最低化。本發明是一種先進的盤轂加工工藝及其應用的模具組件，具有顯著的技術進步。

附圖說明

下面結合附圖與實施方式對本發明作進一步的詳細描述。

圖1為本發明所加工產出的盤轂結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為圖1中的盤轂片結構示意圖。

圖4為圖1中的盤轂芯結構示意圖。

圖5為盤轂芯經精車表面處理后的結構示意圖。

圖6為盤轂芯經車槽處理后的結構示意圖。

圖7為盤轂芯沖齒處理應用的模具組件結構示意圖。

圖8為盤轂芯經沖齒處理后沖出的盤轂芯外齒形示意圖。

圖9為盤轂芯和盤轂片組裝處理應用的模具組件結構示意圖。

圖10為盤轂芯和盤轂片鉚接處理應用的模具組件結構示意圖。

圖11為圖10中的盤轂芯和盤轂片鉚接處理后的示意圖。

具體實施方式