[發(fā)明專利]具有變速比可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的多個(gè)變速比范圍的功率分流式變速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110461141.X
• 申請(qǐng)日: 2006-07-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102518708A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: P·滕貝爾格
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 盧克摩擦片和離合器兩合公司
• 主分類號(hào): F16D25/12
• 分類號(hào): F16D25/12;F16H47/00;F16H37/06
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

本申請(qǐng)是申請(qǐng)?zhí)枮?00680026919.1(國(guó)際申請(qǐng)?zhí)朠CT/DE2006/001141)、申請(qǐng)日為2006年7月1日、發(fā)明名稱為“具有變速比可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的多個(gè)變速比范圍的功率分流式變速器”的發(fā)明專利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。?

在機(jī)動(dòng)車中與用行星組件工作的傳統(tǒng)有級(jí)自動(dòng)變速器相比，具有可連續(xù)調(diào)節(jié)的變速比的自動(dòng)變速器由于隨之出現(xiàn)的高行駛舒適性并且尤其是由于較低的燃料消耗而愈來(lái)愈引起人們的興趣。這種無(wú)級(jí)變速器典型地包括一個(gè)無(wú)級(jí)變速裝置，該無(wú)級(jí)變速裝置通過(guò)兩個(gè)由纏繞接觸裝置纏繞的錐盤(pán)對(duì)構(gòu)成，其中，錐盤(pán)對(duì)的錐盤(pán)之間的距離可反向調(diào)節(jié)以便調(diào)節(jié)變速比。?

這種無(wú)級(jí)變速裝置中的一個(gè)問(wèn)題在于其有限的變速比調(diào)節(jié)范圍及有限的轉(zhuǎn)矩傳遞能力。為了增大變速器傳動(dòng)范圍，即增大變速比調(diào)節(jié)范圍及轉(zhuǎn)矩傳遞能力，提出了功率分流式自動(dòng)變速器，在這種功率分流式自動(dòng)變速器中，無(wú)級(jí)變速裝置可通過(guò)至少一個(gè)離合器以不同的方式與齒輪傳動(dòng)裝置相連接。視在改變總變速器的變速比時(shí)離合器位置而定，無(wú)級(jí)變速裝置的調(diào)節(jié)范圍在一個(gè)方向或另一個(gè)方向上被經(jīng)歷，由此在無(wú)級(jí)變速裝置傳動(dòng)范圍相同或甚至減小的情況下得到增大的變速器傳動(dòng)范圍。此外，無(wú)級(jí)變速裝置至少在功率分流式變速器中不必傳遞總的驅(qū)動(dòng)力矩，由此增大了變速器的轉(zhuǎn)矩傳遞能力，在該功率分流式變速器中驅(qū)動(dòng)力矩的一部分可與無(wú)級(jí)變速裝置并行地經(jīng)由離合器直接傳遞到齒輪傳動(dòng)裝置或從動(dòng)部分。?

這種可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的功率分流式變速器也已作為混合式機(jī)器公知，即具有組合的電機(jī)。?

由US3340749及DE1232834公知了功率分流式無(wú)級(jí)變速器，即所謂的CVT變速器，這種功率分流式無(wú)級(jí)變速器除無(wú)級(jí)變速裝置外還具有一個(gè)行星傳動(dòng)裝置。在此，行星組件這樣地組合在變速器中，使得該行星組件設(shè)置在從動(dòng)部分與無(wú)級(jí)變速裝置之間。變速器的驅(qū)動(dòng)部分無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與無(wú)級(jí)變速裝置軸中的一個(gè)相連接，但沒(méi)有無(wú)級(jí)變速裝置軸無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與?從動(dòng)部分相連接。?

由DE10247174A1及DE10358114A1公知了具有一個(gè)無(wú)級(jí)變速裝置及一個(gè)行星傳動(dòng)裝置的變速器結(jié)構(gòu)，在這種變速器結(jié)構(gòu)中這樣地安裝行星組件，使得該行星組件設(shè)置在無(wú)級(jí)變速裝置與驅(qū)動(dòng)部分之間。這意味著，沒(méi)有無(wú)級(jí)變速裝置軸無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與驅(qū)動(dòng)部分相連接，但無(wú)級(jí)變速裝置軸中的一個(gè)與變速器的從動(dòng)部分無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接。尤其是在所述結(jié)構(gòu)中驅(qū)動(dòng)部分與行星傳動(dòng)裝置的行星架相連接并且行星傳動(dòng)裝置構(gòu)造成負(fù)傳動(dòng)裝置。因此，這些結(jié)構(gòu)在均勻的功率分配方面是有利的，這應(yīng)歸因于行星架連接在變速器輸入端上。而倒退檔位的形成相對(duì)復(fù)雜，由此通常需要一個(gè)用于逆轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的附加軸。?

由此出發(fā)，本發(fā)明的任務(wù)在于，提出一種具有變速比可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的多個(gè)變速比范圍的功率分流式變速器，在該功率分流式變速器中功率分配與轎車變速器中各個(gè)變速比的使用相適配。此外要提出一種用于具有多個(gè)變速比范圍的功率分流式變速器的轉(zhuǎn)換裝置，該轉(zhuǎn)換裝置保證短的轉(zhuǎn)換行程。另外還提出一種空轉(zhuǎn)裝置，該空轉(zhuǎn)裝置與無(wú)級(jí)變速裝置的適當(dāng)操作相配合可實(shí)現(xiàn)無(wú)沖擊轉(zhuǎn)換。最后要提出一種無(wú)級(jí)變速裝置離合器單元，該無(wú)級(jí)變速裝置離合器單元可緊湊地組合在無(wú)級(jí)變速裝置單元中。?

這些任務(wù)通過(guò)具有權(quán)利要求1的特征的功率分流式變速器、具有權(quán)利要求14的特征的轉(zhuǎn)換裝置、具有權(quán)利要求25的特征的空轉(zhuǎn)裝置及具有權(quán)利要求19的特征的無(wú)級(jí)變速裝置離合器單元來(lái)解決。從屬權(quán)利要求中描述了優(yōu)選的實(shí)施形式。?

具有變速比可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的多個(gè)變速比范圍的功率分流式變速器尤其是包括一個(gè)用于與發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接的驅(qū)動(dòng)軸、一個(gè)分配傳動(dòng)裝置、一個(gè)無(wú)級(jí)變速裝置及一個(gè)輸出軸，其中，分配傳動(dòng)裝置是一個(gè)行星傳動(dòng)裝置并且驅(qū)動(dòng)軸可直接與行星傳動(dòng)裝置的空心輪相耦合。?

本發(fā)明在此基于一個(gè)構(gòu)思：有意地利用行星傳動(dòng)裝置中不均勻的功率分配，并且所述變速器由此與轎車變速器的各個(gè)變速比的不均勻使用相適配。因此可在最經(jīng)常使用的變速比中尤其是使無(wú)級(jí)變速裝置卸載，即這樣適配，使得該無(wú)級(jí)變速裝置必須傳遞相對(duì)小的轉(zhuǎn)矩。這使得一些問(wèn)題、例如纏繞接觸裝置滾切到錐盤(pán)中得以減輕并且尤其是當(dāng)行星傳動(dòng)裝置不構(gòu)造成傳統(tǒng)的負(fù)傳動(dòng)裝置而是構(gòu)造成正傳動(dòng)裝置、即具有換向行星組件時(shí)得以?實(shí)現(xiàn)，因?yàn)橛谑墙柚谛行莻鲃?dòng)裝置可實(shí)現(xiàn)特別有利的功率傳遞并且在行星傳動(dòng)裝置中進(jìn)行不均勻功率分配之后一部分轉(zhuǎn)矩在例如兩個(gè)可通過(guò)行星傳動(dòng)裝置形成的行駛范圍中在繞過(guò)無(wú)級(jí)變速裝置的情況下流到從動(dòng)部分。?