[發明專利]鋁合金前后保險杠支架的成型方法

無效

• 申請號: 201110459776.6
• 申請日: 2011-12-31
• 公開（公告）號: CN103182461A
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 蔡昌友;池金波;劉立峰
• 申請（專利權）人: 上海和達汽車配件有限公司
• 主分類號: B21D53/88
• 分類號: B21D53/88;B21D11/00
• 代理公司: 上海兆豐知識產權代理事務所(有限合伙) 31241
• 代理人: 章蔚強

技術領域

本發明涉及保險杠成型技術領域，具體地說，涉及一種鋁合金前后保險杠支架的成型方法。

背景技術

鋁合金是工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料，鋁合金密度低，但強度比較高，接近或超過優質鋼，塑性好，可加工成各種型材，具有優良的導電性、導熱性和抗蝕性，在航空、航天、汽車、機械制造、船舶及化學工業中已大量應用，其使用量僅次于鋼。

目前一般轎車中保險杠應用的材料是鋼質的，而采用鋁型材的保險杠比鋼質的重量要輕，而且吸能效果更好，因此在采用鋁合金制造前后保險杠，直接研究鋁型材的應用中，難點之一是其成型工藝，經對市場和同行業的調研，還鮮有鋁合金前后保險杠支架的成型方法。

發明內容

本發明是針對現有采用鋁合金制造轎車前后保險杠支架存在的不足，提供一種鋁合金前后保險杠支架的成型方法。

本發明所需要解決的技術問題，可以通過以下技術方案來實現：

一種鋁合金前后保險杠支架的成型方法，其特征在于，包括如下步驟：

1)將鋁合金前后保險杠支架零件放在帶有導板的托板上；

2)在鋁合金前后保險杠支架零件彎曲前，先用氣缸將防凹陷芯棒推入鋁合金前后保險杠支架零件；

3)在上模向下壓到鋁合金前后保險杠支架零件的同時，使用帶有阻尼機構切入鋁合金前后保險杠支架零件；

4)在模具彎曲鋁合金前后保險杠支架零件的同時，使用防凹陷芯棒和防皺拉延機構作用于合金前后保險杠支架零件。

本發明鋁合金前后保險杠支架的成型方法利用彎管成型原理，在模具結構上增加芯棒防止外壁凹陷，鋁合金前后保險杠支架零件側面設有放突板，內壁設有拉延結構防止起皺，解決了日字型鋁型材在彎曲時外壁凹陷、內壁起皺以及側壁突起的問題。

具體實施方式

為了使本發明的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。

本發明的主旨在于，解決現有采用鋁合金制造轎車前后保險杠支架存在的不足，提供一種鋁合金前后保險杠支架的成型方法。

本發明鋁合金前后保險杠支架的成型方法，采用如下步驟：1)將鋁合金前后保險杠支架零件放在帶有導板的托板上；2)在鋁合金前后保險杠支架零件彎曲前，先用氣缸將防凹陷芯棒推入鋁合金前后保險杠支架零件；3)在上模向下壓到鋁合金前后保險杠支架零件的同時，使用帶有阻尼機構切入鋁合金前后保險杠支架零件；4)在模具彎曲鋁合金前后保險杠支架零件的同時，使用防凹陷芯棒和防皺拉延機構作用于合金前后保險杠支架零件。

這樣，在模具結構上增加芯棒防止外壁凹陷，鋁合金前后保險杠支架零件側面設有放突板，內壁設有拉延結構防止起皺，解決了日字型鋁型材在彎曲時外壁凹陷、內壁起皺以及側壁突起的問題。

以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。