[發明專利]可調距螺旋槳槳轂密封裝置

無效

• 申請號: 201110459513.5
• 申請日: 2011-12-29
• 公開（公告）號: CN103185141A
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 丁郁華;陳寧;丁曉陽;馬從龍;何志忠;王小進;劉小琴;儲慧林
• 申請（專利權）人: 江蘇華陽重工股份有限公司
• 主分類號: F16J15/32
• 分類號: F16J15/32;B63H3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及涉及船用螺旋槳裝置，尤其涉及船舶可調距螺旋槳轂密封裝置的改進。

背景技術

可調距螺旋槳因其可在主機和軸系轉速、轉向不變的情況下，通過槳轂的轉動使槳葉轉動，從而改變槳葉的螺距角，以改變推力的大小和方向，適應船舶的前進、后退、停止和變速等要求，因而廣泛應用在船舶的推進系統中。可調距螺旋槳能夠提高動力裝置的機動性，主機無需頻繁改變工況，可使船-機-槳處于良好的匹配狀態，提高推進效率。并且易于實現操縱自動化，這對延長主機壽命，提高可靠性，降低油耗，提高經濟性都十分有利。現有可調距螺旋槳是在殼體中安裝有可轉動的槳轂和驅動槳轂轉動的傳動裝置，槳葉由葉片和圓盤狀的槳葉座固接成一個整體構成，槳葉座通過螺紋連接件固定安裝在可以轉動的槳轂上，需要改變槳葉的螺距時，通過傳動裝置使槳轂轉動，從而使固接在槳轂上的槳葉轉動，由于槳轂與可調距螺旋槳的殼體之間有相對轉動，在可調距螺旋槳的殼體與槳轂之間安裝有密封裝置，目前的密封裝置是在殼體和槳轂之間安裝有“O”型橡膠圈，依靠“O”型橡膠圈實行殼體和槳轂之間的密封，由于“O”型橡膠圈與殼體和槳轂之間的接觸面積大，而國產的”O”型橡膠圈由于配方原因導致性能質量達不到要求，所以用于可調距螺旋槳殼體和槳轂之間的“O”型橡膠圈都要從國外進口，價格也很昂貴，特別是發生特殊情況時，國外停止供貨，則我國安裝可調距螺旋槳的船舶將無法維修而造成巨大損失，目前在殼體和槳轂之間不采用”O”型橡膠圈密封的可調距螺旋槳尚未見到。

發明內容

針對現有技術存在的上述不足，本發明的目的是要提供一種可調距螺旋槳槳轂密封裝置，它具有密封性能好，使用壽命長，容易實現的特點。

為了解決上述技術問題，本發明解決技術問題的方案是：一種可調距螺旋槳槳轂密封裝置，包括殼體，該殼體內安裝有可轉動的槳轂和驅動該槳轂轉動的傳動機構，所述殼體的側面沿徑向對稱的設有槳轂孔，所述槳轂的端部位于所述的槳轂孔內，所述槳轂孔的內壁與所述槳轂端部的外圓周壁之間安裝有J型骨架橡膠密封圈。

采用上述方案后，由于在槳轂孔的內壁與槳轂端部的外圓周壁之間安裝有J型骨架橡膠密封圈，所以能夠阻止海水從槳轂孔與槳轂之間的間隙進入殼體內部，又由于調整槳葉的螺距時槳轂的轉速很低，且轉動時間很短以及不是頻繁調整槳葉的螺距，因而J型骨架橡膠密封圈唇口的磨損很小，使用耐海水腐蝕橡皮制成J型骨架橡膠密封圈，其使用壽命可以達到很長時間，另一方面，J型骨架橡膠密封圈的安裝和拆卸十分方便，更為特出的是可以不受國外供貨商的制約，為可調距螺旋槳的國產化提供了可能。

所述槳轂孔的內壁與所述槳轂端部的外圓周壁之間安裝有一個J型骨架橡膠密封圈。

所述槳轂孔的內壁與所述槳轂端部的外圓周壁之間安裝有兩個J型骨架橡膠密封圈，以承受較大的海水壓力。

附圖說明：

下面結合附圖和具體實施方式對本發明可調距螺旋槳槳轂密封裝置作進一步的詳細說明。

圖1是本發明可調距螺旋槳槳轂密封裝置的結構原理示意圖。

具體實施方式：

圖1中，可調距螺旋槳由殼體1和安裝在殼體1內的可轉動的槳轂6和驅動該槳轂6轉動的傳動機構構成(圖中傳動機構未畫出)，殼體1的側面沿徑向對稱的設有槳轂孔3(圖中只畫出一個槳轂孔)，槳轂6的端部位于槳轂孔3內，槳轂孔3的內壁與槳轂6端部的外圓周壁之間安裝有一個J型骨架橡膠密封圈2，壓蓋4由壓蓋螺釘安裝在殼體1上(圖中壓蓋螺釘和相應的螺孔、通孔未畫出)，槳轂6的端面上加工有安裝槳葉的螺孔5，由于在槳轂孔3的內壁與槳轂6端部的外圓周壁之間安裝有J型骨架橡膠密封圈2，所以能夠阻止海水從槳轂孔3與槳轂6之間的間隙進入殼體1的內部，又由于調整槳葉的螺距時槳轂6的轉速很低，且轉動時間很短以及不是頻繁調整槳葉的螺距，因而J型骨架橡膠密封圈2唇口的磨損很小，使用耐海水腐蝕橡膠制成J型骨架橡膠密封圈2，其使用壽命可以達到很長時間，另一方面，J型骨架橡膠密封圈2的安裝和拆卸十分方便，更為特出的是可以不受國外供貨商的制約，為可調距螺旋槳的國產化提供了可能。