[發明專利]一種液壓缸小推車

有效

• 申請號: 201110459498.4
• 申請日: 2011-12-31
• 公開（公告）號: CN102530034A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 肖坤萌
• 申請（專利權）人: 西南交通大學;肖坤萌
• 主分類號: B62B3/10
• 分類號: B62B3/10
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 楊海燕

技術領域

本發明屬于機械領域，尤其涉及一種液壓缸小推車。

背景技術

在機械制造行業，經常會使用豎直放置的大直徑液壓缸產生巨大的壓力來矯正大型結構的焊接變形或預制出設計需要的變形量。大直徑液壓缸很沉重，依靠人力難以在不同工位之間移動；若采用吊車或叉車搬運，又需要使用額外的設備、人員、占用更大的作業場地，不經濟。

發明內容

本發明要解決的問題就是針對以上不足而提供一種能方便推移液壓缸的小推車。其技術方案如下：

它包括車輪、車軸，車輪安裝在車軸兩端。其關鍵技術是在車軸上安裝機座，在機座上安裝立柱，立柱上套裝彈簧，在立柱上端穿入托板，彈簧位于機座和托板之間，在機座和托板中間分別開有垂向貫通的大圓孔。

與現有技術相比本發明具有如下有益效果：

1、液壓缸底部采用被壓縮的彈簧浮動支承，頂部采用固定在立柱上端的墊圈、螺母限位，彈簧裝配后的壓力之和略大于液壓缸和托板的重量，使液壓缸不工作時底部與小推車支撐面保持10～20mm的間隙，處于懸空狀態，移動十分方便，采用人力可推動液壓缸小推車在不同工位之間移動，為大型液壓缸在不同工位之間移動提供了靈活、便捷的工具。

2、液壓缸工作時對每組彈簧的壓縮量與其自由長度相比較小，為10～20mm，因此對每組彈簧增加的負荷不大，不會對小推車機座及以下構件產生破壞性的壓力，保證了小推車的安全。

附圖說明

圖1，為本發明的結構示意圖；

圖2，為圖1A向視圖；

圖3，為本發明車軸的結構示意圖；

圖4，為本發明軸座的結構示意圖；

圖5，為從圖1的B向看本發明機座的結構示意圖；

圖6，為本發明立柱的結構示意圖；

圖7，為圖6的C向視圖；

圖8，為從圖1的B向看本發明托板的結構示意圖；

圖9，本發明在液壓缸工作時的結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1--圖9，本實用新型包括車輪1、車軸2，車輪1安裝在車軸2兩端。其關鍵技術是在車軸2上通過軸座3安裝機座4，機座4為四方形結構，頂面四角設有螺紋孔，用螺釘通過螺紋孔在機座4頂面的四個角上固定4根立柱6，在每根立柱6上套裝一組圓柱形彈簧5，在立柱6上端穿入托板7，托板7為四方形平板，其四角各有1個大于立柱6中部直徑的第四圓孔，彈簧5位于機座4和托板7之間，在機座4和托板7中間分別開有垂向貫通的大圓孔，在立柱6上位于托板7上方設有墊圈8。

所述車軸2為中間大兩頭小的圓柱形階梯結構，兩端有供安裝螺母使用的螺紋。

所述軸座3為倒T型結構，軸座3下端呈圓弧形，并有供安裝車軸2使用的第一圓孔，上端水平，兩側各有供螺釘穿過的第二圓孔。

所述立柱6為從上到下依次增大的圓柱形階梯結構，立柱6上端直徑小，設有全螺紋，立柱6中間段的長度小于彈簧5的自由高，立柱6下端呈圓盤形，周邊均布有4個安裝螺釘使用的第三圓孔。

使用時將采用前法蘭結構的液壓缸9從托板7中間的大圓孔放入，液壓缸前端法蘭9.2與托板7上平面接觸，液壓缸底部采用被壓縮的彈簧5浮動支承，頂部采用固定在立柱6上端的墊圈8、螺母限位，液壓缸9放在托板7上，4組彈簧5裝配后的壓力之和略大于液壓缸9和托板7的重量，使液壓缸9不工作時底部與小推車支撐面10保持10～20mm的間隙，處于懸空狀態。

液壓缸9工作時，工件施加的反作用力依次通過活塞桿9.1、液壓缸前端法蘭9.2、托板7傳遞到彈簧5上，彈簧5被進一步壓縮，帶動托板7及液壓缸9向下運到，直到液壓缸9底部與地面接觸。此后，繼續增大的壓力由液壓缸9底部直接作用在小推車支撐面10上，不再作用到彈簧5上，小推車上彈簧5及以下部位受到的壓力不會增加；液壓缸9工作時對每組彈簧5的壓縮量與其自由長度相比較小，為10～20mm，因此對每組彈簧5增加的負荷不大，不會對小推車機座4及以下構件產生破壞性的壓力，保證了小推車的安全。