[發明專利]一種減速機及其箱體

有效

• 申請號: 201110459106.4
• 申請日: 2011-12-31
• 公開（公告）號: CN103185124A
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 胡煒
• 申請（專利權）人: 沃德（天津）傳動有限公司;中國水利電力對外公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/021
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本發明涉及機械傳動設備技術領域，特別涉及一種減速機及其箱體。

背景技術

減速機在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。減速機是獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。

目前，起升設備的升降速度都比較慢，所以相應的減速機的速比都比較大，一般為多級減速機。減速機的傳動級數越多，前幾級傳動軸的軸徑就越細，在軸承跨距相同的情況下，軸徑越細，軸的齒輪嚙合端的強度低，整根軸的強度和運行穩定性就越差。

請參考圖1，圖1為現有技術中的一種減速機的結構示意圖。

圖中軸徑較細的一級傳動軸11和二級傳動軸12與最后一級傳動軸13相比，軸承跨距基本相同，導致一級傳動軸11和二級傳動軸12呈現“細長軸”的情況，整根軸的強度和運行穩定性較差。

因此，如何縮短軸承跨距，提高軸在運行過程中的強度和穩定性，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種減速機及其箱體，縮短了軸承跨距，提高了軸在運行過程中的強度和穩定性。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

本發明提供了一種箱體，具有軸承座，所述軸承座至少有一個為待加寬軸承座，所述箱體上設置有沿所述待加寬軸承座向所述箱體內部延伸的加寬軸承座。

優選的，包括上箱體與下箱體，所述上箱體上設置有半孔結構的上加寬軸承座，所述下箱體的相應位置設置有半孔結構的下加寬軸承座，所述上加寬軸承座和所述下加寬軸承座形成所述加寬軸承座。

優選的，所述上加寬軸承座與所述上箱體上的上軸承座結構通過焊接相連；

所述下加寬軸承座與所述下箱體上的下軸承座結構通過焊接相連；

所述上軸承座結構和所述下軸承座結構形成所述待加寬軸承座。

優選的，所述上加寬軸承座和所述下加寬軸承座均為半環結構。

優選的，所述上加寬軸承座的內徑與所述上軸承座結構的孔徑相同；

所述下加寬軸承座的內徑與所述下軸承座結構的孔徑相同。

優選的，所述上加寬軸承座的外環直徑小于所述上軸承座結構的外邊緣直徑；所述下加寬軸承座的外環直徑小于所述下軸承座結構的外邊緣直徑。

優選的，所述下加寬軸承座上設置有回油孔。

本發明還提供了一種減速機，包括軸、軸承和箱體，所述軸通過軸承支撐于所述箱體的軸承座上，所述箱體為上述方案提供的箱體。

從上述的技術方案可以看出，本發明提供的減速機及其箱體，通過在箱體上設置向箱體內部延伸的加寬軸承座，縮短了設置于加寬軸承座上的軸的軸承跨距，從而有效的提高了軸在運行過程中的強度和穩定性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術中的一種減速機的結構示意圖；

圖2為本發明實施例提供的減速機的結構示意圖；

圖3為本發明實施例提供的減速機的上箱體的結構示意圖；

圖4為本發明實施例提供的減速機的下箱體的結構示意圖。

具體實施方式

本發明提供了一種減速機及其箱體，縮短了軸承跨距，提高了軸在運行過程中的強度和穩定性。

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參考圖2～圖4，圖2為本發明實施例提供的減速機的結構示意圖；圖3為本發明實施例提供的減速機的上箱體的結構示意圖；圖4為本發明實施例提供的減速機的下箱體的結構示意圖

在具體實施例中，本發明提供的箱體具有軸承座，本發明的重點在于，軸承座至少有一個為待加寬軸承座，箱體上設置有沿待加寬軸承座向箱體內部延伸的加寬軸承座。

本發明提供的箱體，通過在箱體上設置向箱體內部延伸的加寬軸承座，縮短了設置于加寬軸承座上的軸的軸承跨距，從而有效的提高了軸在運行過程中的強度和穩定性。