[發明專利]帶有轉向機構和前橋穩定器的布置結構的前橋架

有效

• 申請號: 201110458397.5
• 申請日: 2011-10-19
• 公開（公告）號: CN102530085A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: O·伊切爾哈德;L·烏倫布魯克
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B62D21/11
• 分類號: B62D21/11;B62D3/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

技術領域

本發明涉及一種帶有轉向機構和前橋穩定器的布置結構的前橋架。前橋架具有用于借助螺紋連接固定轉向機構和固定前橋穩定器的支座。

背景技術

專利文獻DE102007012148A1公開了一種前橋架，在前橋架上可通過螺紋連接固定轉向機構和前橋穩定器。該已知的前橋架具有兩個用于固定轉向機構用的第一螺紋連接的第一通孔和兩個用于固定前橋穩定器用的第二螺紋連接的第二通孔，其中這兩個第一通孔相互分開一定距離地布置。由此在結構上出現顯著的空間需求，這共同決定了前橋架的重量和尺寸。

因為這種已知的汽車前橋架由輕金屬制造，所以為容納轉向機構和前橋穩定器的固定結構而需要的許多通孔造成前橋架強度的減弱，或者因為附加的加強措施而造成前橋架重量的相應增加及材料成本的同時提高。最后，安裝成本也相當高，因為至少四個螺紋連接要固定在前橋架上，以使轉向機構和前橋穩定器與前橋架機械地連接。對此要注意，轉向機構和前橋穩定器的固定迄今為止相互分開一定距離地設置，以針對相應的固定用螺紋連接的安裝獲得足夠高的安裝自由度。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，提供一種帶有轉向機構和前橋穩定器的布置結構的前橋架或一種設置有轉向機構和前橋穩定器的前橋架，其中，前橋架、轉向機構和前橋穩定器能以較低的安裝成本一起制造。此外，本發明所要解決的技術問題在于減輕重量并且降低材料成本。

該技術問題按本發明通過一種帶有轉向機構和前橋穩定器的布置結構的前橋架解決，該前橋架具有用于借助螺紋連接固定轉向機構和固定前橋穩定器的支座。該轉向機構和該前橋穩定器固定在共同的配件上。該共同的配件借助共同的螺紋連接布置在該前橋架上。

帶有轉向機構和前橋穩定器的布置結構的前橋架具有以下優點，即，可以利用唯一的螺紋連接通過共同的配件承接基本上橫向于行駛方向作用于轉向機構的轉向力。該解決方案還有以下優點，即，將迄今分開設置的多個螺紋連接合并成唯一的螺紋連接帶來了成本節省，這不僅體現在安裝上，而且體現在材料經濟性方面，因為要安裝的螺紋連接減少并且因而需要存放和儲備的螺栓件也減少了。此外，前橋架的重量可減輕，尤其因為只要在前橋架中設置僅僅一個通孔用于保持轉向機構和前橋穩定器的共同配件。

此外規定，該轉向機構具有帶有固定凸緣的殼體，其中該固定凸緣構成該共同的配件。通過該共同的配件，可以將轉向機構的轉向力沿y方向即橫向于行駛方向地傳遞至前橋架。而且，所述共同的配件連同所述固定凸緣可以構成轉向機構殼體的澆冒口部分(Angussteil)。這樣的優點是該共同的配件不是單獨的構件，這降低了存放和安裝成本。

為此，固定凸緣具有穿孔，第一彈性體件被壓入該穿孔。在第一彈性體件中設有具有第一通孔的中心金屬套筒，第一通孔對準前橋架內的第二通孔。該彈性體件使帶有固定凸緣的轉向機構的殼體與前橋架的振動和運動脫耦，反之亦然。

盡管如此彈性體件還適用于將所需要的轉向力傳遞給金屬套筒，該金屬套筒由于膨脹螺栓導引穿過第一和第二通孔而與前橋架摩擦配合地連接。

在此，金屬套筒的第一通孔的內徑大于前橋架內的第二通孔的內徑。這有以下優點，即該金屬套筒可以支承在前橋架上而不會滑入第二通孔。

第二通孔的內徑與膨脹螺栓的螺紋延長部的外徑匹配。這有以下優點，即膨脹螺栓能夠以其螺紋延長部(該螺紋延長部的外徑大于膨脹螺栓的桿)從前橋架的底側首先穿過兩個通孔中的第二通孔隨后穿過第一通孔地進行安裝。

為了將前橋穩定器固定在共同的配件和前橋架的上側上規定，與配件可拆卸地連接的卡圈部分包圍前橋穩定器。

為此，卡圈具有第一端部和第二端部，在這里，卡圈的第一端部成型為蓋板，其覆蓋金屬套筒的較大的第一通孔。借此，前橋穩定器在前橋架上的固定與轉向機構在前橋架上的固定被合并，使得導引穿過這兩個通孔的膨脹螺栓將用于前橋穩定器的卡圈以及轉向機構的殼體連接在一起。

這可以如此做到，即第一端部完全覆蓋金屬套筒的較大的第一通孔，使得卡圈的第一端部借助膨脹螺栓經由第二通孔確保了第一彈性體件的具有第一通孔的金屬套筒在前橋架上的壓配合。

此外規定，卡圈的第一端部在蓋板上具有籠型螺母，該籠型螺母可以與膨脹螺栓嚙合。這有以下優點，膨脹螺栓從前橋架底側的插入和借助籠型螺母擰緊膨脹螺栓可以變得更簡單，而不需要配合扳手使膨脹螺栓和螺母相互嚙合和固定。