[發明專利]一種儲能彈簧制動氣室

無效

• 申請號: 201110457765.4
• 申請日: 2011-12-31
• 公開（公告）號: CN103185091A
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 張志平
• 申請（專利權）人: 張志平
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本發明涉及制動系統的技術領域，尤其是一種儲能彈簧制動氣室。

背景技術

現有的汽車用制動氣室的結構一般較為復雜，故制造成本較高，同時解決行車制動和駐車制動的效果也不是很顯著。為了解決這個問題，該領域的技術人員花費了很大的精力去研發。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：本發明提供一種儲能彈簧制動氣室，它結構簡單，行車及駐車制動效果顯著。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種儲能彈簧制動氣室，具有筒體，筒體上安裝有鋁蓋，鋁蓋上設置有蓋體，鋁蓋與蓋體之間安裝有制動皮膜和回位彈簧，回位彈簧上設置有推盤組合，推盤組合上連接有連接叉，筒體內安裝有儲能彈簧，儲能彈簧上設置有活塞組合，筒體上設置有第一排氣頭，蓋體上設置有第二排氣頭，第一排氣頭和第二排氣頭之間通過通氣軟管相連接，筒體與活塞組合之間設置有Y形密封圈。

進一步地：通氣軟管通過膠水分別與第一排氣彎頭和第二排氣彎頭相連接。

本發明的有益效果：本發明的一種儲能彈簧制動氣室的結構簡單，制造成本低，行車及駐車制動效果顯著，普遍應用安裝在汽車的驅動橋上，為汽車提供制動力矩。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的結構示意圖。

圖中1、筒體，2、鋁蓋，3、蓋體，4、制動皮膜，5、回位彈簧，6、推盤組合，7、連接叉，8、儲能彈簧，9、活塞組合，10、第一排氣頭，11、第二排氣頭，12、通氣軟管，13、Y形密封圈。

具體實施方式

如圖1所示的一種儲能彈簧制動氣室，具有筒體1，筒體1上安裝有鋁蓋2，鋁蓋2上設置有蓋體3，鋁蓋2與蓋體3之間安裝有制動皮膜4和回位彈簧5，回位彈簧5上設置有推盤組合6，推盤組合6上連接有連接叉7，筒體1內安裝有儲能彈簧8，儲能彈簧8上設置有活塞組合9，筒體1上設置有第一排氣頭10，蓋體3上設置有第二排氣頭11，第一排氣頭10和第二排氣頭11之間通過通氣軟管12相連接，筒體1與活塞組合9之間設置有Y形密封圈13。其中通氣軟管12通過膠水分別與第一排氣頭10和第二排氣頭11相連接，也可以是其他的連接方式。

該儲能彈簧制動氣室的工作原理：行車制動時，由腳制動閥來的壓縮空氣經接口進入前腔，通過制動皮膜4、活塞組合9以及推桿作用于制動臂上，對車輪產生制動力矩；駐車制動時通過回位彈簧5、活塞組合9推動制動皮膜4、活塞組合9以及推桿作用于制動臂上，對車輪產生制動力矩；擰出螺桿可將駐車制動部分機械放松，用于在無壓縮空氣的情況下，手動解除制動。該一種儲能彈簧制動氣室的結構簡單，制造成本低，行車及駐車制動效果顯著，普遍應用安裝在汽車的驅動橋上，為汽車提供制動力矩。